![\"Vice-versa.](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230501-62507c043c232.webp\")
<\/a><\/p>\nBasicamente, o novo Murano \u00e9 muito bom. O engra\u00e7ado \u00e9 que os japoneses n\u00e3o fazem nada sobrenatural: o velho motor, a velha plataforma. Bem, sim, havia um h\u00edbrido, mas, novamente, essa combina\u00e7\u00e3o de vapor \u00e9 conhecida no navegador. O SUV n\u00e3o vai rasgar o asfalto e seu cerebelo em peda\u00e7os. N\u00e3o \u00e9 uma mente incr\u00edvel, e o conjunto de fichas \u00e9 geralmente padr\u00e3o. Apenas uma vez, \u00e0 nossa frente est\u00e1 um carro honesto, dur\u00e1vel, com um carro perfeitamente ajustado. Bravo!<\/p>\n
A dist\u00e2ncia ao solo de Murano \u00e9 de 184 mm. 6 mm a mais que o antigo, mas ainda n\u00e3o \u00e9 suficiente para um SUV. N\u00e3o adicione otimismo e coragem pendurados no fundo. Em primeiro lugar, eles n\u00e3o s\u00e3o cobertos por nada e, em segundo lugar, em quase qualquer parte do tubo de escape, pode haver uma boa \u00e2ncora em algum lugar da linha. Mas a Nissan diz que Murano n\u00e3o \u00e9 sobre estradas – \u00e9 puramente um morador da cidade com tudo o que isso implica. E a demanda \u00e9 pequena – n\u00e3o h\u00e1 op\u00e7\u00e3o de modos para todas as engrenagens, a embreagem eletromagn\u00e9tica funciona automaticamente. Portanto, a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas est\u00e1 l\u00e1 para a confian\u00e7a na cal\u00e7ada e a entrada cheia de neve, nada mais. A prop\u00f3sito, em nosso mercado existem vers\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas do Murano.<\/p>\n
Mas esse cara \u00e9 muito legal. Os profissionais de marketing<\/a> observam que o p\u00fablico-alvo<\/a> \u00e9 muito mais importante. Os japoneses sonham em ver o Audi Q5 ao lado deles. E se parte da tecnologia ainda est\u00e1 fora da s\u00e9rie dos ‘sonhos', pelo centro de design da Nissan, os alem\u00e3es ainda chutaram o traseiro.<\/p>\n Lista de equipamentos padr\u00e3o \u00f3ticas full LED Murano: far\u00f3is, luzes, far\u00f3is de neblina e repetidores nos espelhos. Pr\u00e1tico, elegante, moderno. Infelizmente, o feixe do farol n\u00e3o \u00e9 din\u00e2mico. H\u00e1 “europeus” muito mais baratos nesta op\u00e7\u00e3o h\u00e1 anos.<\/p>\n Por um lado, a visibilidade de Murano \u00e9 \u00f3tima e mesmo os arabescos do designer, n\u00e3o h\u00e1 obstru\u00e7\u00f5es, o que \u00e9 raro. Mas com os espelhos, a emboscada est\u00e1 montada e a estrada n\u00e3o \u00e9 completamente vis\u00edvel na foto. Sob o espelho voc\u00ea pode ver a borda para a c\u00e2mera – eles t\u00eam quatro Muranos. O sistema de vis\u00e3o surround tem sido um “must have” para todos os Nissans.<\/p>\n Esses aros de 20 polegadas com pneus 235\/55 s\u00e3o a prerrogativa das vers\u00f5es mais compactas do Murano. Em nosso banco de dados, as rodas s\u00e3o duas polegadas menores. Acredita-se que quanto mais baixo o perfil, mais dif\u00edcil \u00e9 montar partes do conforto de condu\u00e7\u00e3o. Mas o Murano \u00e9 t\u00e3o legal de suspens\u00e3o reconstru\u00edda, mesmo nas rodas superiores de um SUV anda com muito cuidado. N\u00e3o surpreendentemente, de 11 op\u00e7\u00f5es de lubrifica\u00e7\u00e3o, eu escolhi esta: moderadamente confort\u00e1vel, com uso intensivo de energia, com muito interessante e praticamente desprovida de rolos frouxos. Eu disse que o Murano \u00e9 perfeito para essa parte do passeio<\/a>!? Ah sim, infelizmente…<\/p>\n Nissan cl\u00e1ssico de 3,5 litros VQ35DE 249 cv (nos Estados Unidos, o mesmo motor \u00e9 11 cv mais potente). Sim, o motor \u00e9 antigo, mas que diabos se funciona muito bem! Apetite n\u00e3o \u00e9 ruim – cerca de 16 litros no modo misto, mas todas as perguntas ao Volume \u00e9 V6. A acelera\u00e7\u00e3o do passaporte para 100 km \/ h \u00e9 de 8,2 segundos. By the way, o cap\u00f4 \u00e9 amortecedores a g\u00e1s cardan.<\/p>\n Motor h\u00edbrido Murano motor turbo a gasolina de 2,5 litros com 235 cv. com. e um motor el\u00e9trico de 15 kW. Tudo junto d\u00e1 a pot\u00eancia de 254 e 368 Nm de empuxo. Quanto ao aumento do imposto, n\u00e3o se preocupe, n\u00e3o inclui cavalos el\u00e9tricos. Em geral, a carne do h\u00edbrido Pathfinder, que eles at\u00e9 come\u00e7aram a produzir em nosso lugar \u00e0s pressas, mas vendem quinze pe\u00e7as e foram retiradas do intervalo.<\/p>\n Um Murano h\u00edbrido quase nunca funciona com um el\u00e9trico. Certa vez, ao engatar a marcha \u00e0 r\u00e9, senti que o sistema estava sufocando o motor. N\u00e3o foi poss\u00edvel repetir este n\u00famero. Este Murano \u00e9 subjetivamente mais r\u00e1pido do que o habitual: aqui a acelera\u00e7\u00e3o \u00e9 mais forte e as asas s\u00e3o imediatamente mais divertidas e, como regra, para manipular o acelerador, a rea\u00e7\u00e3o \u00e9 mais animada. Mas de acordo com o passaporte, \u00e9 diferente para o h\u00edbrido Murano 0,1 segundo mais lento na acelera\u00e7\u00e3o para 100 km\/h, mas o consumo \u00e9 de 12 litros por “cem”. N\u00e3o h\u00e1 muita diferen\u00e7a, \u00e9 claro, o h\u00edbrido mais caro ser\u00e1 velho para vencer. Mas o apetite \u00e9 menor que o normal, claro, aquece a alma…<\/p>\n Voc\u00ea vai rir, mas bastante aconchegante. Sim, os japoneses fizeram um show que \u00e9 legal! E mesmo que haja falhas ergon\u00f4micas, batentes com materiais e economias \u00e0s vezes incompreens\u00edveis, mas a combina\u00e7\u00e3o de fatores no interior do terceiro Murano \u00e9 muito satisfeita.<\/p>\n Simples, conveniente e de bom gosto. Na exposi\u00e7\u00e3o no centro pode receber informa\u00e7\u00f5es de consumo, dicas de navega\u00e7\u00e3o e outras informa\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito. Vers\u00e3o h\u00edbrida do escudo fotogr\u00e1fico: na parte inferior do tac\u00f4metro h\u00e1 um indicador adicional de consumo de bateria.<\/p>\n Com os bot\u00f5es inferiores: podem n\u00e3o ser muitos, mas n\u00e3o est\u00e3o da melhor maneira. Controle de cruzeiro<\/a> do lado direito. O sistema n\u00e3o \u00e9 adaptativo. Por que o crossover topo de linha da Nissan n\u00e3o \u00e9 treinado para lidar com o fluxo de tr\u00e1fego como todos os concorrentes e carros de gama baixa? Quest\u00e3o ret\u00f3rica\u2026<\/p>\n \u00c9 bom quando tudo \u00e9 feito para uma pessoa: localiza\u00e7\u00e3o conveniente, v\u00e1rios bot\u00f5es, pain\u00e9is s\u00e3o macios, linhas elegantes… \u00e9 ruim quando um fecho autom\u00e1tico de porta tem apenas a janela do motorista. escola japonesa para ela.<\/p>\n Uma boa tradi\u00e7\u00e3o da Nissan \u00e9 um bot\u00e3o separado para o lava-far\u00f3is. Os vendedores afirmam que n\u00e3o \u00e9 congelante, o propriet\u00e1rio do Murano est\u00e1 satisfeito.<\/p>\n Os japoneses dizem que suas pastilhas de freio s\u00e3o projetadas com base na pesquisa da NASA que a ag\u00eancia fez para procurar fadiga m\u00ednima para os astronautas. O cansa\u00e7o ao volante do Murano n\u00e3o \u00e9 verdade, mas o apoio lateral poderia ser mais pronunciado. O couro tem todas as op\u00e7\u00f5es, com op\u00e7\u00f5es de acabamentos em preto e bege.<\/p>\n O Funky Murano CVT! Quando a acelera\u00e7\u00e3o din\u00e2mica x-Tronic funciona com rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o fixas como um cl\u00e1ssico “autom\u00e1tico”, girando o motor at\u00e9 6000 rpm. Ao mesmo tempo, com um passeio silencioso, altere suavemente as rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o. H\u00e1 tamb\u00e9m um modo manual, mas as marchas s\u00e3o trocadas com um atraso percept\u00edvel. Os engenheiros o modificaram alterando o software e aumentando a margem de seguran\u00e7a<\/a>. Como resultado, saiu uma excelente unidade, desprovida de uma velocidade m\u00e1xima vari\u00e1vel de rolos.<\/p>\n Para n\u00e3o dizer que o espa\u00e7o aqui \u00e9 um problema de armazenamento, mas certamente o espa\u00e7o ao redor do console central n\u00e3o poderia ser usado de forma mais eficiente!? Observe o acabamento em alum\u00ednio. Ainda n\u00e3o \u00e9 de alum\u00ednio, mas parece \u00f3timo e n\u00e3o risca.<\/p>\n Na janela central da vers\u00e3o a gasolina, a inferior \u00e9 h\u00edbrida, onde parte do seu espa\u00e7o \u00e9 ocupado pela bateria.<\/p>\n Na vers\u00e3o mais simples com tra\u00e7\u00e3o dianteira, o display no console central \u00e9 colorido, mas de 7 polegadas. Todo o resto \u00e9 presumivelmente o novo sistema NissanConnect com uma tela maior de uma polegada. \u00c9 multitoque, quero dizer, reconhece manipula\u00e7\u00f5es com v\u00e1rios dedos, mas h\u00e1 problemas de desempenho. O sistema suporta controle de voz, no entanto, a maneira como ele reagiu deve ser um bom grito.<\/p>\n Em termos de entretenimento, Murano est\u00e1 em ordem: multim\u00eddia suporta n\u00e3o apenas MP3, mas tamb\u00e9m o formato DVD. No sistema de \u00e1udio Arsenal, onze alto-falantes e BOSE Surround Digital 5.1.<\/p>\n Capaz e preciso. Facilidade de uso<\/a> e compreens\u00e3o. O pl\u00e1stico brilhante, \u00e9 claro, adiciona brilho, mas desfoca com um estrondo. O controle clim\u00e1tico responde bem \u00e0s mudan\u00e7as no ambiente. Amigos nos bot\u00f5es de aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o do assento Infiniti para us\u00e1-lo. Se voc\u00ea n\u00e3o quiser encontrar uma posi\u00e7\u00e3o “zero”, ser\u00e1 simplesmente irreal!<\/p>\n Na segunda fila h\u00e1 um piso plano, um teto alto e um sof\u00e1 bastante grande, tudo \u00e9 feito de acordo com a mesma receita “coloca o m\u00ednimo de fadiga”. Sim, \u00e9 certamente mais f\u00e1cil do que nos bancos dianteiros, mas a Nissan afirma que a parte inferior das costas e os bancos traseiros n\u00e3o se cansam em uma longa viagem. A prop\u00f3sito, \u00e9 dividido em duas partes, o encosto \u00e9 ajust\u00e1vel em uma faixa bastante ampla. Os japoneses dizem que o espa\u00e7o para as pernas aumentou em 36 mm no antigo Murano.<\/p>\n O topo da segunda fila em Murano \u00e9 m\u00eddia independente, mas n\u00e3o h\u00e1 controle clim\u00e1tico separado. E \u00e9 muito estranho. Bem, pelo menos instale aquecimento, isso \u00e9 bom. Os monitores n\u00e3o s\u00e3o ajust\u00e1veis \u200b\u200bpara inclina\u00e7\u00e3o, o controle \u00e9 uma tarefa<\/a> \u00e1rdua em um controle remoto sem fio.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n