{"id":261042,"date":"2022-06-04T11:34:00","date_gmt":"2022-06-04T08:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=261042"},"modified":"2022-04-18T01:57:44","modified_gmt":"2022-04-17T22:57:44","slug":"lancia-delta-evo-e-um-mod-eletrico-cujas-chaves-serao-entregues-a-voce-por-didier-auriol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/lancia-delta-evo-e-um-mod-eletrico-cujas-chaves-serao-entregues-a-voce-por-didier-auriol\/","title":{"rendered":"Lancia Delta Evo-e: um mod el\u00e9trico, cujas chaves ser\u00e3o entregues a voc\u00ea por Didier Auriol"},"content":{"rendered":"

Recentemente soube-se que a marca Lancia vai reviver o modelo Delta na forma de um hatchback el\u00e9trico em cerca de cinco anos, e entretanto o cl\u00e1ssico Delta – uma lenda do rally dos anos 80 e in\u00edcio dos anos 90 – j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel na forma de um el\u00e9trico car atrav\u00e9s dos esfor\u00e7os da empresa francesa GCK Exclusive- e, mas a oferta \u00e9 limitada: apenas 47 exemplares ser\u00e3o produzidos.<\/p>\n

Fundada no ano passado, a GCK Exclusive-e \u00e9 uma cria\u00e7\u00e3o do esquiador e piloto profissional franc\u00eas Guerlain Chicherit e sua equipe de rallycross GCK Motorsport. A fase ativa de sua carreira esportiva j\u00e1 terminou e agora o franc\u00eas de 43 anos est\u00e1 tentando sua m\u00e3o como empres\u00e1rio. Ele pegou duas tend\u00eancias poderosas na ind\u00fastria automotiva – eletrifica\u00e7\u00e3o e nostalgia dos anos 80 – e decidiu combin\u00e1-las em um \u00fanico produto. Sua empresa oferece um restamod el\u00e9trico ou, como dizem agora, um restamod el\u00e9trico baseado no cl\u00e1ssico Lancia Delta HF Integrale com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, e Didier Auriol, que venceu o Rally de Monte Carlo duas vezes e nove outras corridas com este carro, aspirava a seja um embaixador da marca GCK Exclusive-e.<\/p>\n

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Didier Auriol em frente a um Lancia Delta Evo-e<\/p>\n

A convers\u00e3o el\u00e9trica do hatchback italiano dos pilotos franceses foi chamada de Lancia Delta Evo-e. Do modelo doador, de fato, apenas o chassi e alguns elementos da carroceria permanecem, enquanto a pista \u00e9 expandida e a carroceria \u00e9 refor\u00e7ada com uma estrutura de fibra de carbono. A maioria dos pain\u00e9is exteriores da carroceria s\u00e3o projetados do zero e feitos de fibra de carbono, enquanto o estilo do modelo original \u00e9 observado na perfei\u00e7\u00e3o – o design<\/a> do Delta \u00e9 can\u00f4nico h\u00e1 muito tempo. At\u00e9 os aros parecem iguais aos esportivos da Delta, mas s\u00e3o novos e envoltos em pneus Michelin modernos.<\/p>\n

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O mod el\u00e9trico manteve o sistema original de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas Delta com um diferencial central assim\u00e9trico (43\/57 em favor do eixo traseiro), bloqueado por um acoplamento viscoso e um diferencial de travamento autom\u00e1tico traseiro Torsen, mas todos os componentes foram trazidos para o estado de novo, bem como todos os elementos do equipamento de corrida que entrou no neg\u00f3cio. Molas novas instaladas, amortecedores, blocos silenciosos refor\u00e7ados.<\/p>\n

Os freios, claro, tamb\u00e9m s\u00e3o novos, com discos ventilados perfurados: di\u00e2metro dianteiro – 284 mm, traseiro – 227 mm. Como op\u00e7\u00e3o, s\u00e3o oferecidos discos dianteiros de 306 mm em combina\u00e7\u00e3o com pin\u00e7as de 6 pist\u00f5es (na base – pist\u00e3o \u00fanico).<\/p>\n

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O lugar do “turbo-quatro” de 2.0 litros a gasolina sob o cap\u00f4 foi ocupado por um motor el\u00e9trico que produz constantes 90 kW (122 cv) e 200 Nm, e a pot\u00eancia m\u00e1xima \u00e9 de 147 kW (200 cv) e 350 Nm. A caixa manual de 5 velocidades \u00e9 mantida, mas refor\u00e7ada e, mediante solicita\u00e7\u00e3o, a empresa est\u00e1 pronta para oferecer tr\u00eas primeiras marchas “encurtadas” e transmiss\u00e3o final para ela. Para 100 km \/ h Delta Evo-e acelera em 6,6 segundos. A capacidade da bateria de \u00edons de l\u00edtio de 400 volts \u00e9 pequena – apenas 30 kWh, o alcance com uma \u00fanica carga \u00e9 de 200 km. A tara do ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 de 1440 kg.<\/p>\n

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O interior do Delta el\u00e9trico manteve a est\u00e9tica do original, mas passou por uma revis\u00e3o total: instalou novos bancos dianteiros Recaro, um novo sof\u00e1 traseiro, novos pontos de fixa\u00e7\u00e3o do cinto de seguran\u00e7a<\/a>, todo o estofamento foi atualizado, um novo volante Momo foi instalado, um nova alavanca de c\u00e2mbio, instrumentos adicionais, um sistema de \u00e1udio Blam Audio com seis alto-falantes e unidade principal Alpine com tela sens\u00edvel ao toque retr\u00e1til.<\/p>\n

O GCK Exclusive-e est\u00e1 programado para produzir 36 mods base e 11 Rallye com pintura Martini, bancos dianteiros Sparco ultraleves, acabamentos mais refinados e mais pe\u00e7as de fibra de carbono. No total, ali\u00e1s, a empresa preparou 263 novos componentes para o Delta.<\/p>\n

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Os desenvolvedores n\u00e3o divulgam os pre\u00e7os do Lancia Delta Evo-e e pedem aos clientes interessados \u200b\u200bem comprar que entrem em contato diretamente com eles. 11 carros de Rallye ser\u00e3o entregues pessoalmente aos clientes por Didier Auriol, e o restante, aparentemente, ter\u00e1 que se contentar com o aperto de m\u00e3o do menos famoso Guerlain Chicherit. Os pilotos ainda n\u00e3o relataram nada sobre seus futuros planos criativos.<\/p>\n

Acrescentamos que em 2018, a empresa italiana Automobili Amos fez um restomod a gasolina baseado no cl\u00e1ssico Delta e, em geral, h\u00e1 cada vez mais projetos desse tipo. Entre os mais recentes est\u00e3o o Ferrari Testarossa “wide-hip” atualizado da Officine Fioravanti, a reencarna\u00e7\u00e3o do Lancia 037 da Kimera Automobili, o restmod Renault 5 Turbo da Legende Automobiles e o mod el\u00e9trico de f\u00e1brica Opel Manta GSe.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Recentemente soube-se que a marca Lancia vai reviver o modelo Delta na forma de um hatchback el\u00e9trico em cerca de cinco anos, e entretanto o cl\u00e1ssico Delta – uma lenda do rally dos anos 80 e in\u00edcio dos anos 90 – j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel na forma de um el\u00e9trico car atrav\u00e9s dos esfor\u00e7os da empresa […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":224568,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[812,942],"tags":[],"class_list":["post-261042","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekolohichnist-ta-ekonomichnist-pt-pt","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261042"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261042\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}