![\"Skoda](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224478-6250633fb6e47.webp\")
<\/a><\/p>\nNo teste, falaremos sobre o Skoda Karok com motor a diesel, esse motor ainda n\u00e3o foi entregue para n\u00f3s. Mas ser\u00e1 interessante aprender sobre suas capacidades no contexto das vers\u00f5es a gasolina, que testamos em detalhes, comparando com concorrentes malvados. No final do artigo, darei quatro testes de v\u00eddeo emparelhados. Espero que voc\u00ea tenha uma vis\u00e3o completa dessa novidade, que eu chamaria de estreia do ano.<\/strong><\/p>\n Para que todos saibam e n\u00e3o esque\u00e7am como \u00e9 o logotipo da Skoda, ele \u00e9 claramente projetado no ch\u00e3o quando as portas dianteiras do SUV compacto s\u00e3o abertas. Anteriormente, esse truque era privil\u00e9gio dos carros premium.<\/p>\n A subsidi\u00e1ria tcheca da VW sempre conquistou clientes com seu conhecimento de detalhes pr\u00e1ticos e exig\u00eancias do consumidor: sacolas de compras que n\u00e3o cabem no banco do passageiro da frente podem ser facilmente jogadas no porta-malas, mesmo quando as duas m\u00e3os est\u00e3o cheias – como geralmente caso.<\/p>\n Dentro do porta-malas, olhos de amarra\u00e7\u00e3o e ganchos para bolsas mant\u00eam as coisas organizadas. A Skoda tamb\u00e9m pensou em uma capa com uma cortina de gancho m\u00f3vel. Produzido nas f\u00e1bricas da Skoda na Rep\u00fablica Checa, Eslov\u00e1quia e mais recentemente, o SUV pode ser convertido numa pequena carrinha com um espa\u00e7o de carga de 521 a 1810 litros.<\/p>\n No acabamento Style testado, os materiais e o acabamento impressionam com o painel de instrumentos e as portas de toque suave. Aplica\u00e7\u00f5es brilhantes, couro e cromado adicionam nobreza a um carro que se espera, acima de tudo, dur\u00e1vel.<\/p>\n Para o sistema de infotainment Columbus com tela sens\u00edvel ao toque de 9,2 polegadas, os tchecos pedem mais 1.725 euros. H\u00e1 v\u00e1rios ajudantes a bordo, como portadores de t\u00edquetes de estacionamento e slots de \u00f3culos sem custo adicional. A Skoda at\u00e9 criou uma lixeira embutida na porta do motorista, mas custa 19 euros como op\u00e7\u00e3o adicional.<\/p>\n Motor diesel de dois litros com capacidade de 150 cv anuncia-se com um leve resmungo. Com 340 Nm de pot\u00eancia distribu\u00eddos pelas quatro rodas, combinado com uma r\u00e1pida transmiss\u00e3o DSG de sete velocidades, o cinco portas acelera de 0 a 100 km\/h em 8,8 segundos sem patinagem das rodas. Pode acelerar a uma velocidade m\u00e1xima de at\u00e9 199 km\/h.<\/p>\n Em um tcheco de design<\/a> confort\u00e1vel, voc\u00ea pode dirigir longas dist\u00e2ncias sem problemas e, se apertar o pedal do acelerador, o passeio<\/a> se torna entretenimento, enquanto o ru\u00eddo na cabine \u00e9 quase impercept\u00edvel. Ap\u00f3s 160 km\/h, o SUV fica um pouco leve no eixo dianteiro, mas isso n\u00e3o afeta em nada a dirigibilidade. Quem conduz com entusiasmo e entusiasmo aumentar\u00e1 o consumo de combust\u00edvel indicado na ficha t\u00e9cnica de 4,9 para quase 7 litros.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nEm um inverno gelado, quando n\u00e3o h\u00e1 luz durante o dia, come\u00e7amos a apreciar especialmente o raspador de gelo, que pode ser retirado da tampa do tanque de combust\u00edvel na velocidade da luz. Uma lanterna remov\u00edvel n\u00e3o apenas no porta-malas, mas tamb\u00e9m embaixo do banco da frente ajudar\u00e1 na busca de uma carteira com defeito. Perto dali, sob o banco do passageiro em Karoka, um guarda-chuva nos espera, pronto para ser usado em caso de chuva.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n