{"id":261702,"date":"2022-06-12T18:46:00","date_gmt":"2022-06-12T15:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=261702"},"modified":"2022-04-18T03:15:22","modified_gmt":"2022-04-18T00:15:22","slug":"serial-bugatti-bolide-foi-mais-fraco-e-mais-pesado-do-que-o-conceito-do-ano-passado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/serial-bugatti-bolide-foi-mais-fraco-e-mais-pesado-do-que-o-conceito-do-ano-passado\/","title":{"rendered":"Serial Bugatti Bolide foi mais fraco e mais pesado do que o conceito do ano passado"},"content":{"rendered":"

No outono passado, a marca francesa Bugatti apresentou o conceito do hipercarro Bolide track, e agora sua vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o estreou como parte do festival California Monterey Car Week, que ser\u00e1 lan\u00e7ado em uma edi\u00e7\u00e3o de 40 c\u00f3pias no valor de 4 milh\u00f5es de euros cada.<\/p>\n

A Bugatti desenvolveu o conceito Bolide no status de empresa casada: havia rumores de que a preocupa\u00e7\u00e3o da Volkswagen, que faz parte da marca francesa desde 1998, queria se livrar dele. Esses rumores foram confirmados em julho deste ano, quando foi anunciado oficialmente que a Bugatti estaria sob o controle da empresa croata Rimac, que produz hipercarros el\u00e9tricos. Os novos modelos Bugatti, portanto, ser\u00e3o el\u00e9tricos, mas n\u00e3o ser\u00e3o c\u00f3pias dos modelos Rimac, o que significa que levar\u00e3o v\u00e1rios anos para serem desenvolvidos. Juntamente com eles, s\u00e3o planejados modelos na linha Bugatti que usam a heran\u00e7a t\u00e9cnica da preocupa\u00e7\u00e3o alem\u00e3, incluindo o poderoso motor W16 de 8,0 litros com quatro turbocompressores – Bolide \u00e9 constru\u00eddo em torno dele.<\/p>\n

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A decis\u00e3o de lan\u00e7ar Bolide em uma pequena s\u00e9rie foi facilitada n\u00e3o apenas pela certeza que apareceu no destino da Bugatti, mas tamb\u00e9m pelos pedidos de clientes<\/a> de todo o mundo – eles dizem que queremos um carro assim em nossa cole\u00e7\u00e3o. O CEO da Bugatti, Stefan Winkelmann, ficou feliz em conhec\u00ea-los, mas quarenta pessoas sortudas que tiveram a honra de se separar de quatro milh\u00f5es de euros pela oportunidade de andar pessoalmente no Bolide ter\u00e3o que ser pacientes – o in\u00edcio das entregas est\u00e1 previsto apenas para 2024.<\/p>\n

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Na foto, onde o Bugatti Chiron e o Bugatti Bolide est\u00e3o lado a lado, v\u00ea-se claramente que seus corpos s\u00e3o diferentes.<\/p>\n

O fato \u00e9 que Bolide n\u00e3o \u00e9 uma varia\u00e7\u00e3o do hipercarro de estrada Chiron, mas um projeto independente com uma nova carroceria de carbono-tit\u00e2nio mais baixa e mais leve e chassi de corrida. Se o Chiron \u00e9 um carro confort\u00e1vel, bem equipado e bastante pesado, pesando menos de duas toneladas, ent\u00e3o o Bolide, como Winckelmann o descreveu, “\u00e9 apenas quatro rodas, um motor, uma caixa de c\u00e2mbio, um volante e dois assentos”. Ou seja, o carro mais asc\u00e9tico, leve e r\u00e1pido para pilotos fortes de corpo e esp\u00edrito.<\/p>\n

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A Bolide emprestou apenas a unidade de pot\u00eancia do Chiron (motor W16 emparelhado com um autom\u00e1tico de dupla embreagem de 7 marchas), e mesmo isso \u00e9 otimizado para condu\u00e7\u00e3o em pista, ou seja, tem menos restri\u00e7\u00f5es. No entanto, as caracter\u00edsticas do Bolide serial s\u00e3o piores do que as do conceito: a pot\u00eancia m\u00e1xima do motor \u00e9 de 1600, n\u00e3o de 1850 hp. (o Chiron tem 1500 cv). A empresa explica isso dizendo que o conceito foi projetado para usar combust\u00edvel de corrida com \u00edndice de octanas de 110, e o Bolide de s\u00e9rie ser\u00e1 movido a gasolina de 98 octanas, raz\u00e3o pela qual a pot\u00eancia \u00e9 menor.<\/p>\n

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A tara do Bolide serial \u00e9 de 1450 kg, enquanto o conceito tinha um peso seco de 1240 kg. Levando em conta os l\u00edquidos (sua massa em carros de passeio<\/a> raramente excede 100 kg), verifica-se que o Bolide serial \u00e9 cerca de um centavo mais pesado que o conceito. Para onde foram os quilos extras, os desenvolvedores n\u00e3o relatam, o comunicado de imprensa apenas diz que eles tentaram trazer o carro de produ\u00e7\u00e3o o mais pr\u00f3ximo poss\u00edvel do conceito. As caracter\u00edsticas din\u00e2micas ainda n\u00e3o foram anunciadas. Na fase de conceito, afirmou-se que o Bolide poderia acelerar a 100 km \/ h em 2,17 segundos e uma velocidade m\u00e1xima de mais de 500 km \/ h.<\/p>\n

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A plumagem aerodin\u00e2mica ativa, que a uma velocidade de 320 km\/h cria 800 kg adicionais de carga no eixo dianteiro e 1800 kg na traseira, ainda n\u00e3o foi confirmada em um carro de produ\u00e7\u00e3o. E dado o aumento de massa, deve-se supor que n\u00e3o se pode contar com sobrecargas de 2,8g nas voltas que o conceito supostamente era capaz. Ele tamb\u00e9m foi dito ser capaz de dirigir o Nurburgring Nordschleife em 5 minutos e 23,1 segundos. At\u00e9 agora, apenas o prot\u00f3tipo esportivo Porsche 919 Hybrid Evo foi mais r\u00e1pido, que em 2018 ultrapassou o Nordschleife em 5 minutos e 19,5 segundos.<\/p>\n

No entanto, \u00e9 improv\u00e1vel que n\u00fameros espec\u00edficos afetem de alguma forma o valor de cole\u00e7\u00e3o do Bolide – dado o status da marca Bugatti, ela sair\u00e1 de escala de qualquer maneira.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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