{"id":261729,"date":"2022-06-12T09:45:00","date_gmt":"2022-06-12T06:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=261729"},"modified":"2022-04-18T03:18:50","modified_gmt":"2022-04-18T00:18:50","slug":"marcas-de-carros-os-carros-mais-caros-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/marcas-de-carros-os-carros-mais-caros-do-mundo\/","title":{"rendered":"Marcas de carros. Os carros mais caros do mundo"},"content":{"rendered":"

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Na realidade, voc\u00ea tamb\u00e9m pode classificar os carros de acordo com sua finalidade.<\/p>\n

– Autom\u00f3veis de passageiros.<\/h2>\n

Projetado para transportar passageiros e\/ou uma pequena quantidade de carga em estradas melhoradas. Eles n\u00e3o t\u00eam maior capacidade de cross-country (mesmo com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas!), Sair da estrada ou superar um pequeno vau pode ser realizado exclusivamente “por risco e perigo” do motorista. Uma subclasse de “carros de passageiros” s\u00e3o “carros esportivos”. Estes carros n\u00e3o s\u00e3o carros de corrida, mas foram concebidos para proporcionar um maior prazer de condu\u00e7\u00e3o ao seu propriet\u00e1rio. A gama de solu\u00e7\u00f5es “esportivas” pode come\u00e7ar a partir da instala\u00e7\u00e3o pelo Fabricante de um “kit de carroceria esportiva” em um modelo comum (por exemplo, Chevrolet Lacetti WTCC,<\/p>\n

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linha OPC),<\/p>\n

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e terminando com o lan\u00e7amento de modelos altamente din\u00e2micos (Honda NSX<\/p>\n

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Chevrolet Corvette,<\/p>\n

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, Lamborghini Murcelado\u2026)<\/p>\n

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– SUV.<\/h2>\n

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Esta classe de carros pode ser operada em condi\u00e7\u00f5es reais de todo-o-terreno e est\u00e1 estruturalmente adaptada a isso.<\/p>\n

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– A classe agora popular de “crossovers”<\/p>\n

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(eles tamb\u00e9m s\u00e3o “SUVs”) \u00e9 intermedi\u00e1rio entre passageiros e SUVs. Esses carros t\u00eam uma capacidade de cross-country aumentada em rela\u00e7\u00e3o aos “carros de passeio<\/a>“, mas n\u00e3o possuem um conjunto completo de qualidades off-road e n\u00e3o permitem superar condi\u00e7\u00f5es off-road graves.<\/p>\n

– carros “comerciais” s\u00e3o muitas vezes criados com base em “carros de passageiros”, mas ao mesmo tempo destinam-se principalmente ao transporte de pequenas remessas para benef\u00edcio das empresas, e n\u00e3o apenas. Curiosamente, h\u00e1 uma tend\u00eancia de “retornar” \u00e0 fun\u00e7\u00e3o de um carro de passeio: por exemplo, baseado no popular Opel Corsa<\/p>\n

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Opel Combo carrinha de carga criada<\/p>\n

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, em que um volume de cerca de 3 m\u00b3 para carga \u00e9 organizado atr\u00e1s das costas dos bancos dianteiros, e o Opel Combo Tour \u00e9 oferecido imediatamente<\/p>\n

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, onde os assentos dos passageiros s\u00e3o instalados em um espa\u00e7oso compartimento anteriormente de carga. Tal carro (como muitos concorrentes) difere de um progenitor puramente “passageiro” em um interior muito mais espa\u00e7oso e teto alto.<\/p>\n

Os carros da classe Coupe (G1) ocupam um nicho especial tanto em nosso pa\u00eds quanto na Europa Ocidental. Ao contr\u00e1rio das classes “B”, “C”, “D”, “E”, n\u00e3o h\u00e1 uma divis\u00e3o clara em l\u00edderes e forasteiros. A classe de carros com carroceria de cup\u00ea com capacidade de 4, 2 + 2 e ainda mais 2 lugares \u00e9 caracterizada por uma impraticabilidade compreens\u00edvel e, portanto, na Europa, a demanda por eles n\u00e3o excede 1-2% das vendas. Al\u00e9m da capacidade limitada, em muitas condi\u00e7\u00f5es, os carros desse tipo t\u00eam v\u00e1rias caracter\u00edsticas negativas: um pouso baixo, uma suspens\u00e3o r\u00edgida em pneus de perfil ultrabaixo que transmitem cada jun\u00e7\u00e3o da estrada e um pequeno buraco na carroceria e no assento.<\/p>\n

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“Convers\u00edveis,<\/p>\n

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roadsters<\/p>\n

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e aranhas \u00bb<\/p>\n

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(H1, H2) \u00e9 uma pe\u00e7a de bens. Temos poucos meses realmente quentes (de maio a agosto-setembro), e nossas ruas n\u00e3o s\u00e3o lavadas com sab\u00e3o, como no Ocidente. Tendo dado uma volta em tal brinquedo, voc\u00ea pode se sujar para que na pr\u00f3xima vez que for com a tampa para cima. Os convers\u00edveis e os roadsters de classe premium (H2) “vivem” principalmente em resorts caros, mas \u00e0s vezes tamb\u00e9m s\u00e3o encontrados aqui.<\/p>\n

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(L) \u00e9 bastante extensa nos EUA e est\u00e1 crescendo em popularidade na Europa.<\/p>\n

Destinam-se principalmente a fam\u00edlias numerosas, podendo tamb\u00e9m ser utilizados para viagens, como ve\u00edculos de entrega de escrit\u00f3rio, etc. A capacidade destes modelos de tr\u00eas filas \u00e9 de 6 a 8 lugares, e minivans – at\u00e9 9 lugares, incluindo o condutor. No caso de desmontagem os bancos traseiros podem ser utilizados para transporte de carga e passageiros. Em termos de caracter\u00edsticas de condu\u00e7\u00e3o e velocidade, aproximam-se das carrinhas comuns de passageiros. As minivans, via de regra, unificadas em carroceria e chassi com caminh\u00f5es leves de passageiros e carga, t\u00eam maior capacidade, portas de correr e altura impressionante.<\/p>\n

Os carros mais caros do mundo<\/h2>\n

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Pa\u00eds de origem: EUA
\nMotor: 1.350 hp V8 de 6,8 litros
\nAcelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h: 2,6 segundos
\nPre\u00e7o: US$ 970.000 (provis\u00f3rio).<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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