{"id":261807,"date":"2022-06-13T15:20:00","date_gmt":"2022-06-13T12:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=261807"},"modified":"2022-04-18T03:28:47","modified_gmt":"2022-04-18T00:28:47","slug":"atraves-de-florestas-e-montanhas-caminhonete-gmc-canyon-at4-ovrlandx-para-off-road-extremo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/atraves-de-florestas-e-montanhas-caminhonete-gmc-canyon-at4-ovrlandx-para-off-road-extremo\/","title":{"rendered":"Atrav\u00e9s de florestas e montanhas: caminhonete GMC Canyon AT4 Ovrlandx para off-road extremo"},"content":{"rendered":"

A vers\u00e3o com o estranho nome Ovrlandx (a letra “e” ap\u00f3s o “v” n\u00e3o falta, simplesmente n\u00e3o existe) \u00e9 um exemplo t\u00edpico de ajuste de f\u00e1brica, apresentado como parte da “aventura” especializada Overland Expo Mountain West 2021 exposi\u00e7\u00e3o no estado americano do Colorado.<\/p>\n

O GMC Canyon \u00e9 uma vers\u00e3o ligeiramente melhorada e mais cara da picape Chevrolet Colorado de tamanho m\u00e9dio. A atual segunda gera\u00e7\u00e3o do Canyon \u00e9 produzida e vendida nos Estados Unidos desde 2014, embora o relacionado Colorado tenha estreado fora da Am\u00e9rica em 2011, ou seja, o modelo n\u00e3o \u00e9 mais jovem. No ano passado, a Canyon passou por uma reestiliza\u00e7\u00e3o que quase n\u00e3o afetou o interior, e recebeu uma vers\u00e3o off-road do AT4 – chegou ideologicamente pr\u00f3ximo ao All Terrain.<\/p>\n

\"Atrav\u00e9s<\/a><\/p>\n

Em seu segmento, a Canyon \u00e9 um outsider absoluto, ou seja, vende pior que todos os concorrentes: no primeiro semestre de 2021, a picape j\u00fanior GMC vendeu 12.491 unidades nos EUA. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, digamos que as vendas do l\u00edder do segmento de picapes m\u00e9dias – Toyota Tacoma – no mesmo per\u00edodo totalizaram 139.296 unidades, em segundo lugar – Ford Ranger (58.371 unidades vendidas), em terceiro – Jeep Gladiator (48.784 unidades), seguido por Chevrolet Colorado (38.859 unidades), Nissan Frontier (26.392 unidades) e Honda Ridgeline (24.370 unidades).<\/p>\n

\"Atrav\u00e9s<\/a><\/p>\n

A vers\u00e3o Ovrlandx \u00e9 outra tentativa de chamar a aten\u00e7\u00e3o para um modelo impopular: dizem que \u00e9 dif\u00edcil inventar um ve\u00edculo melhor para andar na natureza. A vers\u00e3o de estoque do AT4, \u00e9 claro, foi tomada como base, equipada com uma suspens\u00e3o mais intensiva em energia do que outras vers\u00f5es, um assistente eletr\u00f4nico ao descer uma montanha, uma prote\u00e7\u00e3o da caixa de transfer<\/a>\u00eancia de a\u00e7o e um bloqueio do diferencial do eixo traseiro. A unidade de pot\u00eancia tamb\u00e9m est\u00e1 em estoque – um V6 de 3,6 litros a gasolina (312 cv, 373 Nm) emparelhado com uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica hidromec\u00e2nica “autom\u00e1tica” de 8 velocidades, mas agora um bloqueio foi adicionado ao diferencial dianteiro.<\/p>\n

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A dist\u00e2ncia ao solo foi aumentada para 254 mm, a pista foi alargada, novos bra\u00e7os de suspens\u00e3o mais fortes e amortecedores Multimatic DSSV rally-raid foram instalados. As rodas compostas AEV Crestone de 17 polegadas s\u00e3o cal\u00e7adas com pneus BFGoodrich KM3 Mud-Terrain de 33 polegadas.<\/p>\n

A carroceria recebeu extens\u00f5es das cavas das rodas, para-choques mais dur\u00e1veis \u200b\u200bcom ganchos de reboque (al\u00e9m disso, o dianteiro com guincho, guirlanda de LED e kenguryatnik), snorkel, prote\u00e7\u00e3o de soleira tubular, cabos de deriva\u00e7\u00e3o entre o para-brisa e o cap\u00f4, sobressalente girat\u00f3rio suporte de pneu que o leva para o lado ao abaixar a lateral da carroceria.<\/p>\n

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Um kung de a\u00e7o inoxid\u00e1vel \u00e9 instalado na parte de carga do corpo, e nele e nele h\u00e1 um conjunto completo de acampamento: uma unidade de catering m\u00f3vel com fog\u00e3o a g\u00e1s e suprimento de \u00e1gua pot\u00e1vel, uma barraca, um toldo, uma mesa, cadeiras, porta-luvas organizador, painel solar para alimenta\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, botij\u00f5es com gasolina, “esquis” para colocar sob as rodas em caso de travamento, cabos, macacos e outros equipamentos de resgate.<\/p>\n

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Quanto custa a atualiza\u00e7\u00e3o, a GMC n\u00e3o informa, pois at\u00e9 agora o Canyon AT4 Ovrlandx \u00e9 apenas um conceito para a exposi\u00e7\u00e3o, mas se o p\u00fablico demonstrar o devido interesse nele, \u00e9 bem poss\u00edvel esperar uma vers\u00e3o serial, mesmo sem um residencial m\u00f3dulo, que custa meio carro, mas apenas com modifica\u00e7\u00f5es “de ferro”.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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