{"id":262482,"date":"2022-06-22T18:23:00","date_gmt":"2022-06-22T15:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=262482"},"modified":"2022-04-18T05:07:34","modified_gmt":"2022-04-18T02:07:34","slug":"o-renascimento-de-uma-lenda-a-ferrari-testarossa-atualizada-estreou-na-suica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/o-renascimento-de-uma-lenda-a-ferrari-testarossa-atualizada-estreou-na-suica\/","title":{"rendered":"O renascimento de uma lenda: a Ferrari Testarossa atualizada estreou na Su\u00ed\u00e7a"},"content":{"rendered":"

O est\u00fadio su\u00ed\u00e7o Officine Fioravanti apresentou um restomod baseado no Ferrari Testarossa, um dos supercarros mais marcantes dos anos 80 do s\u00e9culo passado. O carro manteve completamente o design<\/a> original e as caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas, mas todos os componentes principais foram atualizados para refletir as tecnologias do s\u00e9culo XXI.<\/p>\n

A moda para o renascimento das lendas dos anos 80 est\u00e1 ganhando for\u00e7a: de exemplos recentes, damos as reencarna\u00e7\u00f5es do Lancia 037 da Kimera Automobili e do Renault 5 Turbo da Legende Automobiles, e a Lamborghini apresentou recentemente uma nova leitura do ic\u00f4nico Countach modelo. A Ferrari Testarossa, \u00e9 claro, tamb\u00e9m merece uma segunda vida, e ela a recebeu atrav\u00e9s dos esfor\u00e7os da jovem empresa su\u00ed\u00e7a Officine Fioravanti, da comuna de Coldrerio, na fronteira com a It\u00e1lia.<\/p>\n

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O trabalho no Ferrari Testarossa foi realizado no g\u00eanero de restaura\u00e7\u00e3o inteligente, cuja ess\u00eancia \u00e9 o respeito ao contexto hist\u00f3rico do carro doador e a perfei\u00e7\u00e3o do estilo usando componentes modernos. Em teoria, tal atualiza\u00e7\u00e3o poderia ser realizada pela pr\u00f3pria Ferrari, mas ainda n\u00e3o est\u00e1 engajada em tal criatividade, mas Aston Martin e Jaguar Land Rover j\u00e1 oferecem atualiza\u00e7\u00f5es para seus carros cl\u00e1ssicos e at\u00e9 os relan\u00e7am – este \u00e9 um caso separado, neg\u00f3cio muito lucrativo.<\/p>\n

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Os su\u00ed\u00e7os assumiram o Testarossa com um design inicial que tem apenas um espelho retrovisor esquerdo montado no alto, mas n\u00e3o dizem em que ano o carro original foi feito.<\/p>\n

Em geral, a Ferrari Testarossa estreou em 1984 e substituiu o cup\u00ea Berlinetta Boxer, mantendo seu layout b\u00e1sico e um boxer a gasolina de 12 cilindros “aspirado” com pedigree estereotipado. A principal diferen\u00e7a t\u00e9cnica entre o Testarossa e o Berlinetta Boxer foi o sistema de refrigera\u00e7\u00e3o do motor redesenhado com radiadores laterais, que determinou a apar\u00eancia caracter\u00edstica do Testarossa com uma popa larga e “raladores de queijo” nas laterais.<\/p>\n

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Sob o nome Testarossa, este modelo ficou conhecido at\u00e9 1992, em que, ap\u00f3s uma ligeira remodela\u00e7\u00e3o, foi renomeado 512 TR, e em 1994, ap\u00f3s outra atualiza\u00e7\u00e3o, ficou conhecido como F512 M e desta forma durou em produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 1996 inclusive (a circula\u00e7\u00e3o total foi de cerca de 10.000 exemplares). Mas o auge da fama do modelo veio justamente nos anos 80, quando era considerado um dos carros de produ\u00e7\u00e3o mais caros e r\u00e1pidos.<\/p>\n

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O boxer de 4,9 litros nos anos 80 produzia no m\u00e1ximo 390 cv no Testarossa. e 490 Nm. At\u00e9 100 km\/h, o carro acelerava em 5,8 s, a velocidade m\u00e1xima era de 290 km\/h. A Officine Fioravanti atualizou este motor e agora produz 516 cv. e 599 Nm, gra\u00e7as aos quais a velocidade m\u00e1xima aumentou para 323,5 km \/ h. A caixa de c\u00e2mbio ainda \u00e9 uma “mec\u00e2nica” de 5 velocidades.<\/p>\n

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A lista de melhorias tamb\u00e9m inclui um sistema de escape de tit\u00e2nio, ABS e controle de tra\u00e7\u00e3o, amortecedores ajust\u00e1veis \u200b\u200b\u00d6hlins com fun\u00e7\u00e3o de eleva\u00e7\u00e3o frontal de 70 mm (para lombadas), barras estabilizadoras ajust\u00e1veis, poderosos freios Brembo e aerodin\u00e2mica avan\u00e7ada de corpo plano, que, no entanto, n\u00e3o afetou o estilo do carro. A \u00fanica melhoria cosm\u00e9tica que os desenvolvedores se permitiram no exterior do Testarossa s\u00e3o novas rodas, dianteiras de 17 polegadas e traseiras de 18 polegadas, em vez das originais de 16 polegadas, enquanto o design das rodas da velha escola foi preservado. Mas os pneus de corrida Michelin s\u00e3o modernos.<\/p>\n

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O interior mant\u00e9m o design quadrado original, mas recebe novo estofamento de couro e pain\u00e9is de pl\u00e1stico robustos dos anos 80 substitu\u00eddos por acabamentos de alum\u00ednio mais puros. Sob a tampa na parte superior do console central est\u00e1 um sistema multim\u00eddia moderno, mas com um design retr\u00f4 da unidade principal. O aparelho antigo recebeu um novo preenchimento com m\u00f3dulo Bluetooth. Um controle remoto com ajustes eletr\u00f4nicos de dire\u00e7\u00e3o foi adicionado ao t\u00fanel central.<\/p>\n

\u00c9 curioso que ap\u00f3s a moderniza\u00e7\u00e3o, o Testarossa tenha perdido 130 kg, o que, presumivelmente, afetou favoravelmente suas qualidades din\u00e2micas. O carro esportivo original pesava pouco mais de 1,5 toneladas e agora, portanto, menos de 1,4 toneladas.<\/p>\n

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A Officine Fioravanti ainda n\u00e3o divulgou o custo do projeto e a circula\u00e7\u00e3o estimada. O pre\u00e7o espec\u00edfico depender\u00e1 obviamente do pre\u00e7o da m\u00e1quina original. N\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil encontrar Testarossa em boas condi\u00e7\u00f5es no mercado secund\u00e1rio agora, bons exemplares em leil\u00f5es custam menos de 200 mil d\u00f3lares. Achamos que voc\u00ea deveria pensar em comprar um restomod com pelo menos um milh\u00e3o de d\u00f3lares no bolso.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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