![\"Ordem](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-217411-625045a382bc8.webp\")
<\/a><\/p>\nCrossover Chevrolet Bolt EUV<\/p>\n
A parte estendida do recall inclui 73.018 ve\u00edculos el\u00e9tricos vendidos nos EUA e Canad\u00e1. A estes, obviamente, devem ser adicionados exemplares do Bolt EV vendidos fora da Am\u00e9rica do Norte, e os clones europeus do Opel \/ Vauxhall Ampera-e, ou seja, pelo menos dez mil carros. No total, mais de 150.000 ve\u00edculos el\u00e9tricos estar\u00e3o sujeitos ao recall. O custo total do recall ser\u00e1 de US$ 1,8 bilh\u00e3o. Ironicamente, aproximadamente o mesmo valor hoje custa a constru\u00e7\u00e3o de uma moderna f\u00e1brica para a produ\u00e7\u00e3o de baterias para ve\u00edculos el\u00e9tricos…<\/p>\n
Chevrolet Bolt EV hatchback reestilizado<\/p>\n Em um comunicado de imprensa sobre o recall, a GM culpa o fornecedor de baterias, a empresa coreana LG Chem, pelo recall: um \u00e2nodo quebrado e\/ou separador preso ocorrem na mesma bateria, e as baterias defeituosas n\u00e3o vieram apenas do principal f\u00e1brica de baterias LG Chem Ochang na Cor\u00e9ia do Sul, mas tamb\u00e9m com outras empresas. Obviamente, h\u00e1 algum tipo de falha no sistema que a LG Chem deveria ter corrigido h\u00e1 muito tempo. Em fevereiro, lembramos, a Hyundai anunciou a substitui\u00e7\u00e3o for\u00e7ada de baterias LG Chem defeituosas em 82.000 de seus ve\u00edculos el\u00e9tricos (principalmente crossovers Kona Electric).<\/p>\n A bateria do Chevrolet Bolt \u00e9 composta por cinco m\u00f3dulos, e a GM sabe qual m\u00f3dulo pode conter c\u00e9lulas defeituosas, por uma s\u00e9rie de motivos que prefere n\u00e3o falar, n\u00e3o vai trocar o m\u00f3dulo potencialmente defeituoso, mas sim a bateria inteira.<\/p>\n A General Motors, como a Hyundai, tentar\u00e1 repassar o custo do recall para a LG Chem, mas uma forte press\u00e3o pode comprometer todo o programa de eletrifica\u00e7\u00e3o da GM vinculado ao fornecedor coreano. A nova plataforma de ve\u00edculos el\u00e9tricos Ultium, na qual a GM constr\u00f3i todos os seus principais produtos, incluindo a picape el\u00e9trica Chevrolet Silverado EV, deve fornecer baterias de joint ventures com a LG nos Estados Unidos – a primeira est\u00e1 em Lordstown, Ohio, a segunda est\u00e1 sendo constru\u00eddo em Spring Hill (Tennessee). Um conflito sobre o recall do Chevrolet Bolt pode resultar em que os coreanos n\u00e3o estejam dispostos ou sejam incapazes de cumprir suas obriga\u00e7\u00f5es nessas JVs, o que seria um desastre para a GM. Acreditamos que, levando em conta os riscos para todos, os parceiros eventualmente chegar\u00e3o a um acordo, mas n\u00e3o \u00e9 certo que saberemos sobre esses acordos.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n