{"id":263207,"date":"2022-07-03T16:14:00","date_gmt":"2022-07-03T13:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=263207"},"modified":"2022-04-18T06:53:28","modified_gmt":"2022-04-18T03:53:28","slug":"isuzu-d-max-2019-testando-um-novo-motor-e-suspensao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/isuzu-d-max-2019-testando-um-novo-motor-e-suspensao\/","title":{"rendered":"Isuzu D-Max 2019, testando um novo motor e suspens\u00e3o."},"content":{"rendered":"<p>A nova Isuzu D-Max 2019 \u00e9 uma picape de cinco lugares que pode fazer muito. Como ele se comportar\u00e1 dentro e fora de estrada? Vamos falar sobre os pr\u00f3s e contras durante o nosso teste.<br \/>\n<strong>Teste de <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">v\u00eddeo<\/a> Isuzu D-Max<\/strong> <strong>&#8211; veja abaixo<\/strong><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/ChBz3_0CrKs\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<h2>3 litros em vez de 2,5!<\/h2>\n<p>Isuzu D-Max 2019 recebeu um motor diesel turbo de 3 litros, 177 cv A vers\u00e3o b\u00e1sica de uma cabine e meia est\u00e1 equipada com um manual de 6 velocidades. Nas vers\u00f5es mais caras, aparece um autom\u00e1tico, bem como uma caixa de 6 velocidades. No entanto, \u00e9 poss\u00edvel escolher entre mec\u00e2nica e autom\u00e1tica. Transmiss\u00e3o em todas as vers\u00f5es: tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, tipo &#8220;Part-Time&#8221;, eixo dianteiro com cabeamento e &#8220;inferior&#8221;. As mudan\u00e7as afetaram n\u00e3o apenas o motor: o tanque de combust\u00edvel (76 litros) tamb\u00e9m foi adicionado em volume, um pacote &#8220;soft&#8221; de 3 molas de l\u00e2mina apareceu na suspens\u00e3o traseira. O indicador de capacidade de carga n\u00e3o mudou e varia na faixa de 950 &#8211; 995 kg, dependendo da configura\u00e7\u00e3o. Os pre\u00e7os, como de costume, tamb\u00e9m cresceram, mas n\u00e3o chegaram a um Toyota semelhante.<\/p>\n<h3>Para qual consumidor o D-Max foi projetado?<\/h3>\n<p>o mercado atual de pickups \u00e9 peculiar. N\u00e3o h\u00e1 altos e baixos acentuados. Os consumidores deste produto s\u00e3o organiza\u00e7\u00f5es cujas atividades profissionais est\u00e3o relacionadas com o movimento de pequenas cargas e pessoas fora das estradas e amantes de v\u00e1rios tipos de atividades ao ar livre: turistas e atletas. Todos os tr\u00eas grupos consideram as picapes um off-road s\u00e9rio a um pre\u00e7o acess\u00edvel, com a possibilidade de ajuste eficiente de baixo custo para expandir as capacidades off-road. Os agricultores recorrem a coletas de forma muito limitada &#8211; esse investimento \u00e9 caro para eles. O restyling deve corrigir a situa\u00e7\u00e3o, que mudou um pouco a apar\u00eancia e afetou seriamente o recheio t\u00e9cnico.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5867a25.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5867a25.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testando um novo motor e suspens\u00e3o.\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5a1bc1c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5a1bc1c.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testando um novo motor e suspens\u00e3o.\"><\/a><\/p>\n<h3>O que os japoneses fizeram?<\/h3>\n<p>Em primeiro lugar, uma nova unidade de pot\u00eancia foi implantada sob o cap\u00f4: um motor diesel de 3 litros. Ao contr\u00e1rio de seu antecessor com duas turbinas, o motor SUZU 4JJ1 promete ser mais confi\u00e1vel, mas trabalha mais &#8211; as ra\u00edzes da carga s\u00e3o sentidas.<\/p>\n<p>O passado &#8220;comercial&#8221; tamb\u00e9m afetou as principais caracter\u00edsticas: O torque m\u00e1ximo de 430 Nm pode ser obtido em uma faixa muito curta: de 2000 a 2200 rpm. Sobre a mec\u00e2nica para manter o motor em boa forma \u2013 ah, como n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil. A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica Aisin compensa um per\u00edodo t\u00e3o curto de pot\u00eancia m\u00e1xima com engrenagens de corte bastante denso, no entanto, o faz lentamente. A prop\u00f3sito, outros fabricantes japoneses tamb\u00e9m usam caixas de c\u00e2mbio semelhantes, mas t\u00eam configura\u00e7\u00f5es diferentes e mais din\u00e2micas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5b68159.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5b68159.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testando um novo motor e suspens\u00e3o.\"><\/a><\/p>\n<p>Fiquei surpreso e satisfeito com o trabalho da suspens\u00e3o: o novo D-Max n\u00e3o \u00e9 inferior, mas supera tanto a Hilux quanto a L200 em termos de suavidade e consumo de energia. Ambos os concorrentes s\u00e3o mais dif\u00edceis. No entanto, a capacidade de carga do D-Max n\u00e3o foi afetada, o Isuzu pode levar a bordo at\u00e9 995 kg de carga. Sob o corpo, h\u00e1 uma suspens\u00e3o de mola de dois pacotes de molas de 3 folhas com um par de folhas de trabalho constante e uma adicional direta, \u00e9 ele quem, tendo se juntado ao trabalho, assume a carga total. Nossa picape com rodas m\u00e1ximas de 18 polegadas \u00e9 muito confort\u00e1vel. H\u00e1 um pouco de rolagem da carroceria e falta de precis\u00e3o na dire\u00e7\u00e3o, mas s\u00e3o essas configura\u00e7\u00f5es de suspens\u00e3o que mant\u00eam os Isuzs suaves sem fazer com que o piloto e os passageiros tremam e saltem em muitas dire\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5cba866.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5cba866.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testando um novo motor e suspens\u00e3o.\"><\/a><\/p>\n<p>O novo Isuzu D-Max 2019 possui tra\u00e7\u00e3o traseira permanente com conex\u00e3o frontal r\u00edgida. As molas de l\u00e2minas longas proporcionam um \u00f3timo curso de suspens\u00e3o. H\u00e1 um rebaixamento, mas n\u00e3o h\u00e1 trava traseira. Os japoneses dizem que seu trabalho \u00e9 bem imitado pela eletr\u00f4nica, mas n\u00e3o \u00e9 bem isso que se espera de uma picape.<\/p>\n<p>Fiquei agradavelmente surpreendido com a dist\u00e2ncia ao solo &#8211; 235 mm sob a viga do eixo traseiro. Mas a principal for\u00e7a motriz nas estradas s\u00e3o as rodas, e os pneus normais para lama n\u00e3o s\u00e3o os mais adequados. \u00c9 \u00f3timo que o estepe pendurado embaixo da carroceria tenha o mesmo disco que os do carro. Se estamos falando da vers\u00e3o padr\u00e3o, o pneu sobressalente tamb\u00e9m ser\u00e1 uma liga de 18 polegadas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5e65ae3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5e65ae3.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testando um novo motor e suspens\u00e3o.\"><\/a><\/p>\n<p>O interior tamb\u00e9m foi atualizado, mas isso afetou principalmente as vers\u00f5es principais. Um sistema de entrada sem chave e partida do motor com um bot\u00e3o apareceu, multim\u00eddia recebeu uma tela de 7 polegadas e uma c\u00e2mera de vis\u00e3o traseira. O painel de instrumentos ficou melhor e o estofamento de couro dos bancos foi perfurado. Parece \u00f3timo, mas a principal coisa que os japoneses n\u00e3o fizeram foi que eles n\u00e3o forneceram um ajuste confort\u00e1vel para o motorista. Parece que o assento \u00e9 ajust\u00e1vel eletricamente, mas o travesseiro \u00e9 horizontal, e voc\u00ea desliza para frente a partir dele, e o volante n\u00e3o \u00e9 ajust\u00e1vel para alcance, e voc\u00ea precisa alcan\u00e7\u00e1-lo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5fd0cf8.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5fd0cf8.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testando um novo motor e suspens\u00e3o.\"><\/a><\/p>\n<p>Mas h\u00e1 muito espa\u00e7o na parte de tr\u00e1s. Com uma altura de 181 cm, os joelhos t\u00eam uma margem e a cabe\u00e7a n\u00e3o encosta no teto. Al\u00e9m disso, o sof\u00e1 traseiro pode ser dobrado em qualquer dire\u00e7\u00e3o. Voc\u00ea pode colocar o encosto ou levantar o travesseiro.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c6139670.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c6139670.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testando um novo motor e suspens\u00e3o.\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c628c667.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c628c667.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testando um novo motor e suspens\u00e3o.\"><\/a><\/p>\n<p>Corpo de tamanhos padr\u00e3o. Mas se voc\u00ea abord\u00e1-lo com uma fita m\u00e9trica, verifica-se que \u00e9 alguns cent\u00edmetros mais curto e mais baixo que o L200 recentemente atualizado. Uma inser\u00e7\u00e3o ou revestimento com uma composi\u00e7\u00e3o protetora por um custo extra, bem como, no entanto, v\u00e1rias capas e kung.<\/p>\n<p>Mas o Isuzu D-Max oferece garantia total de 5 anos para todo o carro, sem exce\u00e7\u00e3o, e um intervalo de manuten\u00e7\u00e3o de 20 mil km. No contexto de 10 mil, a Toyota \u00e9 um verdadeiro avan\u00e7o. E dada a natureza comercial do diesel japon\u00eas, h\u00e1 esperan\u00e7a de que seja confi\u00e1vel e despretensioso.<\/p>\n<h2>Novo Isuzu D-Max 2019 a um pre\u00e7o:<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c642d581.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c642d581.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testando um novo motor e suspens\u00e3o.\"><\/a><\/p>\n<p>A vers\u00e3o b\u00e1sica com uma cabine e meia e uma carroceria estendida &#8211; pouco mais de 2 milh\u00f5es de unidades padr\u00e3o. Infelizmente, esta vers\u00e3o, ideal para transportar quadriciclos e outros equipamentos recreativos, est\u00e1 dispon\u00edvel apenas na configura\u00e7\u00e3o m\u00ednima e com mec\u00e2nica. Top D-Max chegou perto da marca de 2,6 milh\u00f5es. Eles provavelmente valem o dinheiro pela confiabilidade e boa capacidade de cross-country.<\/p>\n<p>Conclus\u00e3o: O novo Isuzu D-Max 2019 n\u00e3o apresenta vantagens claras sobre seus concorrentes. Para conquistar o mercado \u00e9 preciso, no m\u00ednimo, se livrar de algumas d<a href=\"\/recommend-todoist_com\" class=\"sds-arl\">efici\u00eancia<\/a>s e, melhor ainda, oferecer pre\u00e7os mais atrativos.<\/p>\n<p><strong>Repetimos o link do v\u00eddeo, mais detalhes, assista, n\u00e3o perca se ainda n\u00e3o assistiu.<\/strong><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/ChBz3_0CrKs\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Se voc\u00ea est\u00e1 seriamente interessado em picos, sobre as capacidades de mais dois homens bonitos com corpos &#8211; o Mitsubishi L200 e o acess\u00edvel chin\u00eas JAC T6, veja a revis\u00e3o do teste abaixo.<\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/1npI620BR1s\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A nova Isuzu D-Max 2019 \u00e9 uma picape de cinco lugares que pode fazer muito. 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