{"id":263687,"date":"2022-07-10T17:32:00","date_gmt":"2022-07-10T14:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=263687"},"modified":"2022-04-18T08:01:05","modified_gmt":"2022-04-18T05:01:05","slug":"lexus-lx-570-suavidade-e-potencia-irmao-mais-velho-de-kruzak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/lexus-lx-570-suavidade-e-potencia-irmao-mais-velho-de-kruzak\/","title":{"rendered":"LEXUS LX 570. Suavidade e pot\u00eancia. irm\u00e3o mais velho de Kruzak"},"content":{"rendered":"

Hoje tenho um review do carro Lexus LX 570<\/strong>, que \u00e0s vezes \u00e9 chamado de sonho de idiota. Mas, neste caso, estou agindo como um idiota.) Eu j\u00e1 dirigi um desses a diesel, mas agora peguei um carro a gasolina no parque de imprensa e entendi muito por mim mesmo, mais uma vez me estabeleci na minha opini\u00e3o. N\u00e3o direi nada sobre as caracter\u00edsticas do SUV como parte deste test drive, j\u00e1 que o rodei pela cidade a semana toda.<\/p>\n

sob o cap\u00f4<\/h3>\n

O motor de 5,7 litros, que costumava ser o \u00fanico, agora se tornou menos procurado em compara\u00e7\u00e3o com outros. Este motor \u00e9 mais para f\u00e3s de motores a gasolina. Glorioso V8 – incrivelmente confi\u00e1vel, excelente em retorno, a 368 l \/ s, 545 Nm de torque.<\/p>\n

“Matar” este motor \u00e9 muito dif\u00edcil, mas poss\u00edvel. Eu vi como uma pessoa estragou o ajuste do motor, e agora ele ou a caixa “fazem c\u00e9rebros” para o propriet\u00e1rio.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

Eu, tendo sa\u00eddo em condi\u00e7\u00f5es urbanas em um carrinho de m\u00e3o por mais de uma semana, n\u00e3o faria nada com ele, nenhum ajuste. Mesmo que voc\u00ea queira ir muito r\u00e1pido, o SUV d\u00e1 essa oportunidade.<\/p>\n

Qu\u00e3o forte ele cai, qu\u00e3o bruscamente ele pula, balan\u00e7ando o corpo quando voc\u00ea quer afund\u00e1-lo, provou-me que n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio nenhum balan\u00e7o adicional do motor para cima. N\u00e3o toque nesta bela unidade de pot\u00eancia, que d\u00e1 absolutamente tudo. Excelente retorno, apesar do carro em si ser pesado.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

No meu test drive, o pacote Heritage \u00e9 pr\u00e9-top. O top Heritage Black Vision, nele todo o hobbler \u00e9 levado para o escuro. Sentido de pagar a mais apenas para o preto, eu particularmente n\u00e3o vejo. Bem, tamb\u00e9m h\u00e1 um amortecedor na parte superior entre o quadro e a carroceria, que suaviza ainda mais as vibra\u00e7\u00f5es quando voc\u00ea atinge os solavancos da estrada. Quanto a mim, isso \u00e9 mais um chip de marketing<\/a> do que algo \u00fatil.<\/p>\n

Com o restyling, lindos far\u00f3is de LED foram colocados aqui. Para a frente brilham soberbamente, ao n\u00edvel dos bons Vags. Mas se o \u00faltimo nos cantos “\u00e0 frente do resto” – ilumina perfeitamente, a Lexus, infelizmente, n\u00e3o sabe como. Ou esta op\u00e7\u00e3o n\u00e3o existe em princ\u00edpio, ou simplesmente funciona como um vegetal para a letra “x”.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

Vamos come\u00e7ar a demonstra\u00e7\u00e3o do interior a partir da fila de assentos traseira. Eles s\u00e3o aquecidos e soprados. Em uma modifica\u00e7\u00e3o cara, h\u00e1 um apoio de bra\u00e7o, o que sugere a possibilidade de um passageiro traseiro dirigir aqui com um motorista, uma esp\u00e9cie de cavalheiro rico. Apoio de bra\u00e7o com controle clim\u00e1tico.<\/p>\n

O banco traseiro em si \u00e9 confort\u00e1vel, a segunda fila \u00e9 levemente elevada, como se estivesse em um pedestal. Sentar-se alto, por exemplo, \u00e9 sempre confort\u00e1vel para mim. Mas nem todo mundo adora, muitos preferem um ajuste atl\u00e9tico baixo.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

O console central possui uma porta HDMI, um conector de 3,5 mm e controle de volume se voc\u00ea estiver usando telas traseiras com fones de ouvido. N\u00f3s n\u00e3o tivemos tempo para us\u00e1-los, e eles est\u00e3o em casos.<\/p>\n

Os bancos traseiros dobram-se manualmente, o que \u00e9 no m\u00ednimo engra\u00e7ado para um carro deste n\u00edvel. Ajuste de posi\u00e7\u00e3o das poltronas de forma senhorial, eletr\u00f4nica. O mecanismo de dobramento \u00e9 o mesmo do Kruzak, com a forma\u00e7\u00e3o de um piso grande e uniforme. Inicialmente, o Lexus LX570 n\u00e3o tinha uma terceira fila de bancos, mas parecia-me que havia.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

Vamos para o tronco<\/h3>\n

A quinta porta se abre automaticamente, a lateral tamb\u00e9m. Encontrei buracos no ch\u00e3o para fixadores, provavelmente uma malha foi presa aqui, mas realmente pensei na terceira fila de assentos. Dos “p\u00e3es” aqui, uma tomada de 220 V, talvez, seja tudo. O lado sobe com al\u00e7as, mas \u00e9 levantado sozinho. A porta fecha com um bot\u00e3o. Com um lado aberto, n\u00e3o vai fechar, vai chiar.<\/p>\n

\n

Antes de irmos, n\u00e3o posso deixar de lembr\u00e1-lo que ao fazer um seguro Lexus, especialmente LX, voc\u00ea pode economizar muito se entrar em contato comigo para fazer o seguro. Basta verificar por si mesmo – calcule CASCO e veja a diferen\u00e7a. O gerente da minha empresa sempre trabalha com seriedade uma situa\u00e7\u00e3o espec\u00edfica, oferecendo diferentes op\u00e7\u00f5es para o custo da ap\u00f3lice. Sim, e a OSAGO pode obter o m\u00e1ximo de benef\u00edcios. E o mais importante, se algo acontecer, lidarei pessoalmente com seus problemas!<\/p>\n<\/blockquote>\n

N\u00f3s sentamos atr\u00e1s do volante<\/h3>\n

Afivelo o cinto, e o banco dirige at\u00e9 o local previamente programado, proporcionando um ajuste confort\u00e1vel, assim como o volante. O que posso dizer sobre o interior… Comparando com v\u00e1rios carros que revisei, e havia muitos deles at\u00e9 o final do ano, este carro \u00e9 o aparador de uma av\u00f3. Mas bom, caro, de alta qualidade. Voc\u00ea sabe, um que custa muito dinheiro, e que nunca ocorreria vender.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

Al\u00e9m disso, eu realmente gosto do interior marrom. O que voc\u00ea acha, o esquema de cores \u00e9 bom ou n\u00e3o? Quanto a mim, \u00e9 ideal, especialmente para as nossas condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas, onde por meio ano h\u00e1 sujeira do lado de fora da janela que se arrasta para o sal\u00e3o. Tamb\u00e9m gosto que as pastilhas n\u00e3o sejam lacadas baratas, mas agrad\u00e1veis, com uma textura de madeira. O interior precisa ser atualizado, \u00e9 claro. Talvez devido \u00e0 nova tela. Mas esta \u00e9 uma pergunta para designers automotivos. Espero que eles venham com algo novo em breve.<\/p>\n

No t\u00fanel central ao lado do seletor, a unidade de controle da suspens\u00e3o a ar, todos os tipos de fora de estrada. J\u00e1 mostrei como funciona o Crowd Control em um test drive anterior do Lexus LX 570 em Sochi. Os sentimentos ainda s\u00e3o agrad\u00e1veis, foi legal. Do ponto de vista off-road, o carro \u00e9 capaz, mas n\u00e3o afundando em um p\u00e2ntano, nadando na lama perto de Moscou, mas superando montanhas, escorregando pedras etc. Apenas Niva e UAZs podem lidar com os primeiros estados sem prepara\u00e7\u00e3o – n\u00e3o h\u00e1 nada para quebrar l\u00e1.)<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

A multim\u00eddia \u00e9 controlada por um joystick. N\u00e3o consigo me acostumar nem no modo mais insens\u00edvel, estou usando h\u00e1 uma semana. Aqueles caras que dirigem um carrinho de m\u00e3o h\u00e1 muito tempo garantem que voc\u00ea se adapta com o tempo.<\/p>\n

Meu consumo de combust\u00edvel acabou sendo campe\u00e3o – 17,7 litros por cem. Para a maioria, ultrapassa os 20 litros.<\/p>\n

Bem, vamos l\u00e1, vamos ver como anda o Lexus LX 570. A estrada ainda \u00e9 nojenta, lama sob as rodas, ent\u00e3o todos os sistemas de estabiliza\u00e7\u00e3o funcionam. Mesmo entrando na curva a menos de 20 km\/h, havia uma sensa\u00e7\u00e3o de que sofri. Gostaria de observar os freios imediatamente: se antes eu queria desacelerar em Chertanovo, tive que come\u00e7ar a pressionar o pedal em Podolsk, agora os freios regulares ficaram melhores.<\/p>\n

No entanto, este SUV \u00e9 comprado por uma quest\u00e3o de din\u00e2mica. Ao mesmo tempo, deixe-me lembr\u00e1-lo de que sou contra todos os tipos de ajustes de motor. Em primeiro lugar, viajei de carro, e h\u00e1 o suficiente de tudo nele e, em segundo lugar, conhe\u00e7o a experi\u00eancia de um cara que foi feito por artes\u00e3os russos por um monte de massa um carro em uma cabine legal, tanto que agora \u00e9 imposs\u00edvel conduzi-lo.<\/p>\n

Come\u00e7o a acelerar de 20 a 40 km \/ h, nos quais passo por lombadas. Eu nem senti onde eles estavam \u2013 \u00e9 assim que a suspens\u00e3o funciona. \u00c0s vezes, os tremores de quadro podem escorregar em solavancos, como os de Kruzak, mas s\u00f3 um pouco, voc\u00ea nem os notar\u00e1.<\/p>\n

O motor com uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito velocidades \u00e9 um grande amigo – eles s\u00e3o perfeitamente coordenados, os solavancos ocorrem apenas no caso de pressionar o gatilho em linha reta. Em uma palavra, repito, a m\u00e1quina \u00e9 muito poderosa, esse poder \u00e9 mais que suficiente.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

E \u00e9 muito enrolado – nas curvas, pare\u00e7o deitar de lado, ou seja, na porta. Para a maioria, isso n\u00e3o \u00e9 novidade. Para entrar em uma curva normalmente, sempre reduzo bastante a velocidade, sen\u00e3o \u00e9 desconfort\u00e1vel, a sensa\u00e7\u00e3o de que vou deitar de lado.<\/p>\n

Em conclus\u00e3o, vou “agradar” voc\u00ea com o pre\u00e7o<\/h3>\n

7,9 milh\u00f5es de unidades convencionais. Bem, por outro lado, eles sempre v\u00e3o te dar um desconto de cinquenta por cento.)) Sim, eles v\u00e3o te dar 100% de rodas.) Um carro divertido, \u00e9 claro, com consumo brutal de combust\u00edvel. Em Moscou, tamb\u00e9m h\u00e1 uma taxa de transporte de 60 mil. Este \u00e9 um carro de pessoas ricas que est\u00e3o dispostas a pagar para dirigir um carro grande, prestigioso, roubado, mas muito legal. E como \u00e9 para voc\u00ea, voc\u00ea pegaria um para voc\u00ea, tendo a oportunidade?<\/p>\n