{"id":264554,"date":"2022-07-22T10:58:00","date_gmt":"2022-07-22T07:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=264554"},"modified":"2022-04-18T09:50:39","modified_gmt":"2022-04-18T06:50:39","slug":"ainda-barato-mas-nao-mais-irritado-dacia-sandero-superou-vw-golf-em-vendas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/ainda-barato-mas-nao-mais-irritado-dacia-sandero-superou-vw-golf-em-vendas\/","title":{"rendered":"Ainda barato, mas n\u00e3o mais irritado: Dacia Sandero superou VW Golf em vendas"},"content":{"rendered":"

Como resultado das vendas em julho, o Dacia Sandero acabou sendo mais popular na Europa do que o “eterno best-seller” VW Golf – foram vendidas 20.446 e 19.425 unidades. respectivamente. Existem outros n\u00fameros interessantes publicados pela ag\u00eancia anal\u00edtica JATO Dynamics.<\/p>\n

As estat\u00edsticas sobre o mercado autom\u00f3vel europeu s\u00e3o dif\u00edceis e longas de recolher, por isso n\u00e3o se surpreenda que os dados de julho sejam publicados apenas agora, e mesmo assim a JATO Dynamics costuma publicar suas an\u00e1lises mais cedo do que outros – por exemplo, do que a Associa\u00e7\u00e3o Europeia de Fabricantes de Autom\u00f3veis (ACEA) ou o recurso Carsalesbase.com.<\/p>\n

Julho acabou sendo dif\u00edcil para os principais pa\u00edses europeus: as vendas de carros novos na Alemanha ca\u00edram 25% (doravante em compara\u00e7\u00e3o com julho de 2020), na Fran\u00e7a – 35%, na It\u00e1lia – 19%, no Reino Unido e na Espanha – em trinta%. O crescimento das vendas foi registrado na Gr\u00e9cia, Irlanda, Noruega, Rom\u00eania, Cro\u00e1cia e Estados B\u00e1lticos (Est\u00f4nia, Let\u00f4nia, Litu\u00e2nia), mas esses pa\u00edses representam apenas 8% do mercado europeu, e o mercado como um todo diminuiu 24% em Julho – 967.830 carros vendidos. A \u00faltima vez que valores t\u00e3o baixos foram registrados em julho de 2012, mas de acordo com os resultados dos primeiros sete meses deste ano, o mercado europeu ainda mostra um aumento de 17% em rela\u00e7\u00e3o a janeiro-julho de 2020, sobrecarregado pelos bloqueios de covid.<\/p>\n

VW Golf<\/p>\n

Agora as restri\u00e7\u00f5es do covid, se permanecerem em algum lugar, n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o r\u00edgidas quanto no ano passado, ou seja, v\u00e1 ao sal\u00e3o e compre o que tem. O problema \u00e9 que agora est\u00e1 longe de tudo: a escassez global de microchips provocada pela pandemia de COVID-19 levou a paralisa\u00e7\u00f5es cr\u00f4nicas de f\u00e1bricas de autom\u00f3veis e \u00e0 escassez de modelos individuais e n\u00edveis de acabamento. O VW Golf \u00e9 tecnicamente mais complexo que o Dacia Sandero e sofre mais com a falta de sil\u00edcio, mas isso n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica coisa que fez do subcompacto romeno o l\u00edder de mercado.<\/p>\n

\"Ainda<\/a><\/p>\n

Alguns dos antigos clientes do VW Golf est\u00e3o se movendo para sua alternativa el\u00e9trica, o hatchback VW ID.3, que se tornou o segmento EV mais vendido (5.433 unidades vendidas), ultrapassando o Renault Zoe e o Kia Niro. Por sua vez, o Dacia Sandero, que mudou de gera\u00e7\u00e3o no ano passado, n\u00e3o \u00e9 mais percebido como um carro francamente econ\u00f4mico, a menos que seja a vers\u00e3o b\u00e1sica por 8690 euros (na Alemanha) com para-choques pretos. Um Sandero bem equipado parece rico e elegante, enquanto ao mesmo tempo custa pelo menos metade do pre\u00e7o do Golf b\u00e1sico (de 27.110 euros na Alemanha). O design ma\u00e7ante da frente do novo Golf n\u00e3o \u00e9 apreciado por todos os representantes de seu p\u00fablico-alvo<\/a>, assim como o dom\u00ednio dos pain\u00e9is de toque na cabine.<\/p>\n

\"Ainda<\/a><\/p>\n

No segmento h\u00edbrido plug-in, o crossover Ford Kuga \u00e9 o l\u00edder (4.247 unidades vendidas em julho), enquanto o segmento crossover tradicional \u00e9 dominado pelo VW T-Roc (16.496 unidades). Em geral, a participa\u00e7\u00e3o dos crossovers na estrutura de vendas foi de 46,1%. O segmento de “modelos verdes” (h\u00edbridos plug-in e ve\u00edculos el\u00e9tricos) cresceu de 3 para 17% em apenas dois anos, enquanto a participa\u00e7\u00e3o dos carros a diesel caiu de 32 para 22%.<\/p>\n

\"Ainda<\/a>\"Ainda<\/a><\/p>\n

A conclus\u00e3o \u00e9 que o futuro da Europa s\u00e3o os crossovers el\u00e9tricos, mas a ascens\u00e3o do Dacia Sandero, que n\u00e3o tem vers\u00e3o el\u00e9trica e n\u00e3o \u00e9 esperada, coloca em d\u00favida tal perspectiva. A linha Dacia j\u00e1 conta com um crossover el\u00e9trico chamado Spring, mas os europeus ainda n\u00e3o querem muito: em julho, segundo a fabricante, foram vendidos apenas 372 exemplares.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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