![\"Martian](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-205280-625019bfc0ce7.webp\")
<\/a><\/p>\nO jovem Mark Philipp Gemballa em frente a uma das cria\u00e7\u00f5es de seu pai Uwe Gemballa (foto de 1997).<\/p>\n
Enquanto isso, o filho adulto de Uwe Gemballa – Mark Philipp Gemballa (agora tem 27 anos) – fundou sua pr\u00f3pria empresa com o mesmo nome em 2020, que posicionou como continua\u00e7\u00e3o do trabalho de seu pai. Steffen Korbach decidiu que as duas Gemballas n\u00e3o tinham lugar no mercado e processou Marc Philipp Gemballa GmbH, alegando que a empresa era fraudulenta e usava ilegalmente uma marca.<\/p>\n
Mark Philippe Gemballa na frente do cup\u00ea Marsien.<\/p>\n Esta semana, a Gemballa GmbH emitiu um comunicado de imprensa afirmando que ganhou dois processos judiciais contra Marc Philipp Gemballa GmbH. Em primeiro lugar, o Tribunal Distrital de Stuttgart chamou a Gemballa GmbH de \u00fanica propriet\u00e1ria legal da marca Gemballa e proibiu a Gemballa Jr. ou pris\u00e3o.<\/p>\n Mark Philipp interp\u00f4s recurso para o Tribunal Regional de Col\u00f4nia, mas aqui tamb\u00e9m perdeu: a decis\u00e3o do tribunal anterior permaneceu em vigor e Mark Philipp foi multado em v\u00e1rios milhares de euros. Acrescentamos que esse tipo de lit\u00edgio n\u00e3o \u00e9 incomum na ind\u00fastria automobil\u00edstica – basta lembrar August Horch, que foi expulso de sua pr\u00f3pria empresa, e o lit\u00edgio em torno da marca espanhola Hispano Suiza.<\/p>\n A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 bem simples: Mark Philipp precisa reduzir o nome de sua empresa para MPG e continuar. Seu modelo de estreia Marsien (o nome traduz como “marciano”) estreou em julho deste ano e foi recebido com grande entusiasmo pelo p\u00fablico e pela imprensa, por isso a empresa tem um bom potencial.<\/p>\n Marsien<\/p>\n Marsien<\/p>\n Marsien<\/p>\n O Marsien \u00e9 uma releitura moderna do Porsche 959, um dos supercarros mais famosos dos anos 80, que foi projetado com o rally do Grupo B em mente e venceu a maratona Paris-Dakar de 1986. Marsien, como o Porsche 959, tem uma suspens\u00e3o ajust\u00e1vel. A faixa de altura de passeio<\/a> \u00e9 de 120 a 250 mm. O carro doador \u00e9 um Porsche 911 Turbo S moderno, mas todos os pain\u00e9is exteriores da carroceria s\u00e3o de fibra de carbono nova e vagamente inspirados no Porsche 959. acabamento em camur\u00e7a e fibra de carbono.<\/p>\n Marsien<\/p>\n A suspens\u00e3o de estoque do Porsche 911 Turbo S no Marsien foi substitu\u00edda por uma suspens\u00e3o personalizada baseada em componentes KW Automotive, projetada para dirigir tanto no asfalto quanto fora de estrada. O motor de estoque \u00e9 impulsionado pelo famoso est\u00fadio de ajuste Ruf: a pot\u00eancia aumentou de 650 hp. e 800 Nm at\u00e9 750 cv e 930 Nm e, como op\u00e7\u00e3o, \u00e9 oferecido um aumento de pot\u00eancia at\u00e9 830 cv. At\u00e9 100 km \/ h Marsien acelera em 2,6 segundos, a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 330 km \/ h.<\/p>\n Marc Philippe Gemballa planeja lan\u00e7ar apenas 40 c\u00f3pias de Marsien no valor de 495.000 euros cada.<\/p>\n Esbo\u00e7os do hipercarro Gemballa e Avalanche 4×4 cross-coupe.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n