![\"O](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-204848-625018a119535.webp\")
<\/a><\/p>\nDodge Journey anterior. Esta cruz tamb\u00e9m teve um g\u00eameo – Fiat Freemont<\/p>\n
Lembre-se de que o atual GS5 de segunda gera\u00e7\u00e3o estreou em 2018. No mercado chin\u00eas, o SUV n\u00e3o \u00e9 popular, e tanto que o SUV reestilizado foi rebaixado: entrou na fam\u00edlia do modelo GS4 mais jovem, tendo recebido o prefixo Plus. Mas, ao mesmo tempo, a vers\u00e3o pr\u00e9-reforma em casa ainda est\u00e1 em servi\u00e7o.<\/p>\n
Externamente, o “segundo” Dodge Journey difere do doador chin\u00eas apenas na grade do radiador, e na popa, em vez do emblema GAC, h\u00e1 agora uma inscri\u00e7\u00e3o com o nome da marca americana. Das dimens\u00f5es, apenas a altura acabou sendo diferente, o indicador do novo Dodge \u00e9 de 1700 mm em vez de 1726 mm para o GS5. Comprimento – 4695 mm, largura – 1885 mm, dist\u00e2ncia entre eixos – 2710 mm. Como na China, o M\u00e9xico tem rodas de 18 ou 19 polegadas (mais recentemente, rodas de 17 ou 18 polegadas).<\/p>\n
Nova jornada de esquiva<\/p>\n Nova jornada de esquiva<\/p>\n Nova jornada de esquiva<\/p>\n Por dentro, Journey tamb\u00e9m repetiu quase completamente o “chin\u00eas”, exceto que ele ganhou um sistema multim\u00eddia com tela sens\u00edvel ao toque de 8 polegadas, enquanto em casa para o GS5 ainda h\u00e1 uma tela de 10,1 polegadas. Al\u00e9m disso, a lista de novidades da Dodge pode incluir (dependendo da configura\u00e7\u00e3o): interior em “couro”, 4 ou 6 airbags, teto panor\u00e2mico, arruma\u00e7\u00e3o virtual (12,3 polegadas), controle clim\u00e1tico de duas zonas, carregamento sem fio para smartphone, aquecimento e frontal ventila\u00e7\u00e3o dos assentos, c\u00e2meras de vis\u00e3o surround, controle de cruzeiro<\/a>, sistemas de preven\u00e7\u00e3o de colis\u00f5es dianteiras, aviso de sa\u00edda de faixa e monitoramento de ponto cego.<\/p>\n Nova jornada de esquiva<\/p>\n Nova jornada de esquiva<\/p>\n Nova jornada de esquiva<\/p>\n O motor mudou do “chin\u00eas” – \u00e9 um 1.5 a gasolina “turbo four” com capacidade de 169 cv, emparelhado com um Aisin “autom\u00e1tico” de seis velocidades. Ali\u00e1s, no Middle Kingdom, um crossover reestilizado, o que agora \u00e9 o GS4 Plus, tamb\u00e9m pode ser comprado com motor turbo de dois litros com retorno de 252 cv. A movimenta\u00e7\u00e3o do doador e do Dodge Journey \u00e9 apenas frontal.<\/p>\n Nova jornada de esquiva<\/p>\n No M\u00e9xico, as vendas come\u00e7ar\u00e3o no final de outubro, mas os pre\u00e7os j\u00e1 foram anunciados: o crossover custa de 555.900 a 645.900 pesos, o que equivale a cerca de 1.979.000 – 2.299.000 unidades convencionais ao c\u00e2mbio atual. A m\u00eddia local considera o Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan e Toyota RAV4 como os principais concorrentes da “segunda” Jornada. E “na base” s\u00e3o todos mais baratos. Assim, o pre\u00e7o de uma cruz Mazda come\u00e7a em 499.900 pesos (1.779.000 unidades convencionais), Tiguan custa 548.990 pesos (1.954.000 unidades convencionais) e RAV4 – a partir de 494.300 pesos (1.759.000 unidades convencionais). Para compara\u00e7\u00e3o, recentemente, para o GAC GS5, hoje eles est\u00e3o pedindo 1.658.900 – 2.026.900 unidades condicionais.<\/p>\n GAC Trumpchi GS5<\/p>\n GAC Trumpchi GS5<\/p>\n GAC Trumpchi GS5<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n