![\"Pneus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-204382-625017236bcf3.webp\")
<\/a><\/p>\nSobre companhia<\/h2>\n
A Sailun foi fundada em 2002 na China. A empresa foi fundada em Qingdao como resultado da fus\u00e3o de v\u00e1rias organiza\u00e7\u00f5es. Em todas as etapas, a empresa contou com o apoio da Universidade de Ci\u00eancia e Tecnologia. A produ\u00e7\u00e3o de pneus foi iniciada para desenvolver a China neste setor. A empresa \u00e9 \u00fanica em seu g\u00eanero, pois produz pneus, desenvolve novos modelos e sua constante pesquisa e experimenta\u00e7\u00e3o quase simultaneamente. A empresa emprega apenas especialistas experientes envolvidos no desenvolvimento<\/a> de novas tecnologias e sua introdu\u00e7\u00e3o na produ\u00e7\u00e3o. Isso reduz os custos de produ\u00e7\u00e3o e melhora a qualidade do produto.<\/p>\n A empresa se concentra n\u00e3o apenas na cria\u00e7\u00e3o do n\u00famero m\u00e1ximo de produtos. Ele dedica a maior parte de seus recursos \u00e0 pesquisa e desenvolvimento de novos modelos de pneus. Al\u00e9m da Universidade de Ci\u00eancia e Tecnologia de Qingdao, outras institui\u00e7\u00f5es de diferentes cidades da China cooperam com a empresa. Todos contribuem muito para o desenvolvimento da empresa. Em 2009, a empresa foi contratada para montar um centro para rastrear novas tecnologias e controlar a qualidade dos produtos pneum\u00e1ticos fabricados. Isso deveria ser feito em coopera\u00e7\u00e3o com a Universidade de Qingdao.<\/p>\n Atualmente, a empresa produz pneus n\u00e3o apenas para a China, mas tamb\u00e9m os exporta em grandes quantidades para a Europa, Am\u00e9rica e \u00c1sia. A Sailun tem um grande n\u00famero de unidades e a produ\u00e7\u00e3o est\u00e1 em constante aumento. Assim, em 2010 a empresa produziu um n\u00famero recorde de pneus: cerca de 9 milh\u00f5es de pe\u00e7as em vez de 3 milh\u00f5es, que eram anteriormente.<\/p>\n A empresa n\u00e3o estabelece pre\u00e7os altos para seus produtos. Ele produz pneus de qualidade, mas n\u00e3o tenta vend\u00ea-los ao pre\u00e7o m\u00e1ximo. Portanto, os pre\u00e7os dos pneus Sailun s\u00e3o inferiores aos dos concorrentes. Portanto, muitos motoristas os compram. Basicamente, a linha da empresa inclui carros, caminh\u00f5es e SUVs. Gra\u00e7as \u00e0s suas vantagens, a empresa conseguiu um tremendo sucesso e se tornou popular, apesar de sua idade relativamente jovem.<\/p>\n Este modelo foi projetado para uso em carros de inverno. Os pneus s\u00e3o os primeiros a serem cravejados. Anteriormente, a empresa n\u00e3o produzia borracha com essa tecnologia. O custo dos pneus \u00e9 baixo, mas isso n\u00e3o afetou negativamente suas qualidades. A julgar pelos coment\u00e1rios dos pneus Sailong, eles t\u00eam excelente ader\u00eancia na estrada. Quase todos os motoristas podem encontrar uma op\u00e7\u00e3o adequada para si mesmos, pois os pneus s\u00e3o produzidos em tamanhos diferentes – de R13 a R15. Al\u00e9m disso, um modelo com design espec\u00edfico \u00e9 projetado para pequenos micro\u00f4nibus. Portanto, muitos motoristas instalam pneus por conta pr\u00f3pria.<\/p>\n O padr\u00e3o de piso do Sailun Ice Blazer WST1 tem a mesma apar\u00eancia de outros modelos de outros fabricantes. Observe as setas no meio. Os blocos s\u00e3o pronunciados e separados uns dos outros por grandes aberturas atrav\u00e9s das quais a umidade e a neve solta s\u00e3o removidas. J\u00e1 existem outros blocos na lateral, que est\u00e3o separados das principais linhas longitudinais. No centro da borda, que n\u00e3o \u00e9 interrompida em todo o per\u00edmetro. Como os clientes notaram em suas avalia\u00e7\u00f5es dos pneus Sailong, eles oferecem excelente tra\u00e7\u00e3o e reduzem o risco de derrapagem. A nervura central n\u00e3o \u00e9 perfeitamente plana, mas possui v\u00e1rios slots que proporcionam uma boa navega\u00e7\u00e3o no gelo ou na neve.<\/p>\n Os pneus Sailun t\u00eam lamelas laterais. Eles est\u00e3o localizados a uma dist\u00e2ncia ideal um do outro, atrav\u00e9s do qual a umidade passa e \u00e9 removida da superf\u00edcie de borracha. Os trilhos t\u00eam 4 arestas, enquanto s\u00e3o minimamente inclinados. Isso foi feito para fornecer excelente tra\u00e7\u00e3o em terrenos dif\u00edceis, ou seja, em neve solta, gelo e outras \u00e1reas, e os especialistas da empresa conseguiram, a julgar pelo feedback positivo sobre os pneus Sailun. Essa tecnologia tamb\u00e9m contribuiu para diminuir a dist\u00e2ncia de parada, se necess\u00e1rio.<\/p>\n Existem apenas 6 fileiras de pinos no piso. Esta \u00e9 a quantidade ideal para uma boa tra\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m \u00e9 aprimorado devido ao arranjo especial dos blocos e seu n\u00famero. Durante o desenvolvimento dos pneus, a composi\u00e7\u00e3o da borracha tamb\u00e9m sofreu mudan\u00e7as significativas. Agora \u00e9 capaz de manter suas propriedades em qualquer condi\u00e7\u00e3o em baixas temperaturas, mas na esta\u00e7\u00e3o quente, os pneus derretem durante a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Este modelo j\u00e1 est\u00e1 preparado para uso em carros de ver\u00e3o. Est\u00e1 em grande demanda entre os motoristas europeus. O desenvolvimento dos pneus foi realizado pelos funcion\u00e1rios da empresa em coopera\u00e7\u00e3o com engenheiros estrangeiros, o que possibilitou a cria\u00e7\u00e3o de produtos de alta qualidade. Especialmente para este pneu de ver\u00e3o Sailong, foram desenvolvidas e implementadas novas tecnologias de produ\u00e7\u00e3o. Os pneus s\u00e3o adaptados ao m\u00e1ximo para opera\u00e7\u00e3o em temperaturas positivas. A qualidade da borracha corresponde ao seu valor.<\/p>\n O padr\u00e3o de piso do modelo \u00e9 assim\u00e9trico. Muitos fabricantes agora produzem pneus com a mesma banda de rodagem. Em Atrezzo Elite \u00e9 dividido em v\u00e1rias se\u00e7\u00f5es. Cada um deles desempenha um papel especial no movimento. Em algumas situa\u00e7\u00f5es, todas essas \u00e1reas interagem entre si e melhoram as propriedades. A nervura central e a parte lateral s\u00e3o resistentes a danos. Essas se\u00e7\u00f5es s\u00e3o projetadas para melhorar a tra\u00e7\u00e3o e reduzir o risco de derrapagens em qualquer superf\u00edcie da estrada. Tamb\u00e9m melhora a resposta de dire\u00e7\u00e3o das rodas, para que o motorista tenha uma melhor sensa\u00e7\u00e3o do carro. A pat\u00eancia \u00e9 garantida pela parte central do piso e pelos rebordos laterais.<\/p>\n Os pneus s\u00e3o produzidos com novas tecnologias. Seu composto e padr\u00e3o de piso reduzem o risco de derrapagem em caso de impacto molhado, mesmo quando o ve\u00edculo est\u00e1 em movimento forte. O produtor levou a s\u00e9rio. Entre os blocos existem ranhuras especiais por onde passam a umidade e a neve derretida. A remo\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida de umidade atrav\u00e9s dessas \u00e1reas \u00e9 garantida. Portanto, a deteriora\u00e7\u00e3o da tra\u00e7\u00e3o ao atingir uma \u00e1rea molhada da superf\u00edcie \u00e9 exclu\u00edda. Algumas ranhuras t\u00eam um \u00e2ngulo especial, o que garante a remo\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida poss\u00edvel da umidade.<\/p>\n A maior parte do piso \u00e9 ocupada pelas paredes laterais. Eles s\u00e3o pronunciados e h\u00e1 muitos blocos que praticamente n\u00e3o t\u00eam \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o. Isso aumenta a \u00e1rea de contato do piso com a superf\u00edcie da estrada. Assim, o carro, por assim dizer, exerce menos press\u00e3o sobre a superf\u00edcie da estrada, pois n\u00e3o algumas se\u00e7\u00f5es, mas toda a banda de rodagem, est\u00e3o em contato com ela. Essa tra\u00e7\u00e3o aprimorada aumentou a sensibilidade de dire\u00e7\u00e3o das rodas, resultando em uma experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o mais segura, bem como em uma melhor din\u00e2mica do ve\u00edculo. Al\u00e9m disso, devido \u00e0 parte lateral pronunciada do piso, a resist\u00eancia ao desgaste dos pneus \u00e9 significativamente melhorada e seu recurso \u00e9 aumentado. Nas revis\u00f5es de pneus Sailong, os pilotos costumam relatar que os pneus tiveram um desempenho impec\u00e1vel por v\u00e1rias temporadas.<\/p>\n Estes pneus podem ser usados \u200b\u200bem qualquer \u00e9poca do ano. Eles s\u00e3o recomendados para crossovers e SUVs. Na pista, os pneus mostraram seu melhor lado, mas mesmo em condi\u00e7\u00f5es urbanas n\u00e3o s\u00e3o ruins.<\/p>\n Esses pneus s\u00e3o projetados para operar apenas em temperaturas abaixo de zero. O fabricante os desenvolveu exclusivamente para micro\u00f4nibus e vans. Como esse tipo de transporte \u00e9 usado quase constantemente, os pneus s\u00e3o feitos de borracha mais dur\u00e1vel. A banda de rodagem \u00e9 mais refor\u00e7ada e composta por mais camadas, e os pr\u00f3prios pneus s\u00e3o resistentes a h\u00e9rnias ou cortes.<\/p>\n Muitos motoristas preferem SUVs. Esses carros t\u00eam bom desempenho e seguran\u00e7a<\/a> b\u00e1sica. No entanto, o primeiro fator depende em grande parte da escolha correta dos pneus. O Atrezzo ZSR SUV \u00e9 projetado especificamente para SUVs. Possui excelente tra\u00e7\u00e3o, independentemente das condi\u00e7\u00f5es e terrenos acidentados.<\/p>\n Estes pneus s\u00e3o projetados para uso no inverno. O fabricante os desenvolveu especificamente para regi\u00f5es onde os invernos s\u00e3o especialmente frios e acompanhados de muita neve. Eles s\u00e3o recomendados para serem instalados em carros de passeio<\/a>.<\/p>\nO alinhamento<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nSailun Ice Blazer WST1<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nSailun Atrezzo Elite<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nPreserva\u00e7\u00e3o de im\u00f3veis em quaisquer condi\u00e7\u00f5es<\/h2>\n
Resist\u00eancia \u00e0 hidroplanagem<\/h2>\n
Parte lateral<\/h2>\n
Sailun Terramax CVR<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nSailun Commerce VX1<\/h2>\n
SUV Sailun Atrezzo ZSR<\/h2>\n
Sailun Ice Blazer WST3<\/h2>\n