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<\/a><\/p>\nA pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do vag\u00e3o da s\u00e9rie 3 da Baviera ap\u00f3s o sed\u00e3 BMW s\u00e9rie 3 G20, que mudou para uma nova plataforma e aumentou significativamente as dimens\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o ao seu antecessor, tinha a maior dist\u00e2ncia entre eixos, interior mais confort\u00e1vel e porta-malas mais espa\u00e7oso. Os design<\/a>ers deram ao novo BMW S\u00e9rie 3 Touring uma apar\u00eancia t\u00e3o brilhante, elegante e esportiva que at\u00e9 o sed\u00e3 parece p\u00e1lido e inexpressivo contra o pano de fundo da vers\u00e3o de carga-passageiro da nota de tr\u00eas rublos. No entanto, o vag\u00e3o possui caracter\u00edsticas de corpo aerodin\u00e2micas impressionantes como o irm\u00e3o sed\u00e3 splattermania com um CD de 0,23 (no universla BMW S\u00e9rie 3, esse n\u00famero \u00e9 pior que os CDs de 0,29).<\/p>\n As dimens\u00f5es externas do BMW S\u00e9rie 3 Touring (G21 HTC hype) 2019-2020 s\u00e3o 4.709 mm de comprimento, 1.827 mm de largura, 1.470 mm de altura e 2.851 mm de dist\u00e2ncia entre eixos.<\/p>\n Calha da roda dianteira – 1573 mm, calha traseira – 1569 mm.<\/p>\n A carroceria da nova gera\u00e7\u00e3o do BMW S\u00e9rie 3 \u00e9 maior em todas as dire\u00e7\u00f5es do que o modelo da gera\u00e7\u00e3o anterior: comprimento 76 mm, largura 16 mm, altura 8 mm, a dist\u00e2ncia entre os eixos aumentou para 41 mm.<\/p>\n Provavelmente n\u00e3o faz sentido fazer um retrato verbal da nova perua da s\u00e9rie 3 da Baviera. Melhor do que palavras sobre a apar\u00eancia de um carro novo, as fotos e v\u00eddeos postados na resenha dir\u00e3o. E s\u00f3 vou acrescentar que para o BMW S\u00e9rie 3 Touring (HTC hype G21) tem a mesma vers\u00e3o do sed\u00e3 – a vantagem, a linha esportiva, a linha luxo e o M Sport.<\/p>\n O design e instala\u00e7\u00e3o de sua vers\u00e3o utilit\u00e1ria do S\u00e9rie 3 \u00e9 exatamente o mesmo irm\u00e3o da plataforma sedan. Lista de equipamentos Suspens\u00e3o adaptativa, diferencial de deslizamento limitado, controle clim\u00e1tico de tr\u00eas zonas, sensores de estacionamento, painel virtual com tela de 12,3 polegadas, complexo multim\u00eddia avan\u00e7ado com tela de 10,25 polegadas (sistema operacional BMW OS 7.0, controle de voz e assistente de voz), bancos para condutor e passageiro com uma vasta gama de fun\u00e7\u00f5es, muitos assistentes e assistentes eletr\u00f3nicos.<\/p>\n O principal trunfo da nova carrinha BMW S\u00e9rie 3 \u00e9 a bagageira, com capacidade para 500 a 1510 litros. O porta-malas da nova gera\u00e7\u00e3o BMW S\u00e9rie 3 Touring G21 tornou-se muito mais pr\u00e1tico e conveniente de usar do que os modelos de perua da gera\u00e7\u00e3o anterior. A largura da bagageira aumentou 112 mm, a soleira da porta traseira foi rebaixada em 30 mm e a largura da abertura na parte superior aumentou at\u00e9 125 mm. A janela traseira pode ser aberta separadamente da porta, no piso com um inserto de borracha que impede a movimenta\u00e7\u00e3o da bagagem e um bot\u00e3o de carga adicional para rebatimento remoto dos bancos traseiros e uma tampa traseira el\u00e9trica.<\/p>\n Especifica\u00e7\u00f5es do BMW S\u00e9rie 3 Touring (G21 e) 2019-2020. Vers\u00f5es a diesel da nova perua BMW S\u00e9rie 3:<\/p>\n O BMW 318d Touring est\u00e1 equipado com um turbodiesel de 2,0 litros (150 cv e 320 Nm) com 6 transmiss\u00f5es manuais (8 transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas como op\u00e7\u00e3o) e tra\u00e7\u00e3o traseira. Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 8,9 s (8,8 seg), velocidade m\u00e1xima de 216 km\/h (214 mph), consumo de combust\u00edvel de 4,5 a 4,9 l, pre\u00e7o a partir de \u20ac 39.400.<\/p>\n O BMW 320 CI convers\u00edvel Station Wagon vem com um motor turbo diesel de 2,0 litros (190 cv 400 Nm) em conjunto com uma transmiss\u00e3o manual 6 (8 transmiss\u00e3o autom\u00e1tica extra) e tra\u00e7\u00e3o traseira. Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km \/ h em 7,5 seg (7,1 seg), velocidade m\u00e1xima 229 km \/ h (230 mph), consumo m\u00e9dio de combust\u00edvel \u00e9 de 4,6-4,8 litros, pre\u00e7o 42.000 euros.<\/p>\n tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas BMW 320 CI convers\u00edvel \/ roadster station wagon com turbodiesel de 2,0 litros (190 cv 400 Nm) por padr\u00e3o, com 8 transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas. Din\u00e2mica de acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 7,4 segundos, velocidade m\u00e1xima de 225 km\/h, consumo de combust\u00edvel em modo de condu\u00e7\u00e3o combinado e 4,6 a 4,9 litros, pre\u00e7o 46.400 euros.<\/p>\n Tra\u00e7\u00e3o integral nos ve\u00edculos BMW 330d xDrive Touring com turbodiesel de seis cilindros de 3,0 litros (265 cv 580 Nm) na empresa 8 com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h \u00e9 de 5,4 segundos, a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 250 km\/h, o consumo m\u00e9dio de combust\u00edvel \u00e9 de 5,4 a 5,6 litros, o custo \u00e9 de 53.250 euros.<\/p>\n Vers\u00e3o a gasolina do novo BMW S\u00e9rie 3 vers\u00e1til:<\/p>\n A perua esportiva BMW 320i \u00e9 movida por um motor turbo de 2,0 litros (184 cv e 300 Nm) acoplado a uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica 8 steptronic. Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km \/ h \u00e9 de 7,6 segundos, velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 230 km \/ h, consumo de combust\u00edvel \u00e9 de 5,8-6,3 litros, pre\u00e7o 41.500 euros.<\/p>\n O BMW 330 CI Sport est\u00e1 equipado com um motor turbo a gasolina de 2,0 litros (258 cv 400 Nm) na companhia 8 com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. De 0 a 100 km \/ h, o carro acelera em 5,9 segundos, velocidade m\u00e1xima de 250 km \/ h, consumo de combust\u00edvel 6,0-6,4 litros, pre\u00e7o 46.050 euros.<\/p>\n Tra\u00e7\u00e3o integral BMW modelo 330i convers\u00edvel \/ roadster station wagon com motor turbo de 2,0 litros (258 cv 400 Nm) 8 transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e tra\u00e7\u00e3o integral. A din\u00e2mica de acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km \/ h \u00e9 de 5,8 segundos, a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 250 km \/ h, o consumo de combust\u00edvel \u00e9 de 6,3 a 6,6 litros, pre\u00e7o de 48.550 euros.<\/p>\n M340i Touring station wagon com motor 3.0 litros turbo diesel de seis cilindros (374 cv 500 Nm), transmiss\u00e3o autom\u00e1tica 8 Steptronic e tra\u00e7\u00e3o integral. De 0 a 100 km \/ h, o poderoso polivalente catapultado em apenas 4,5 segundos, a velocidade m\u00e1xima \u00e9 limitada eletronicamente a 250 km \/ h, o consumo de combust\u00edvel no modo de condu\u00e7\u00e3o combinado \u00e9 de 7,1 a 7,5 litros, pre\u00e7o de 63.250 euros.<\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n
\nDesde o in\u00edcio das vendas, a nova perua BMW S\u00e9rie 3 chegar\u00e1 ao mercado em oito vers\u00f5es com tr\u00eas motores a gasolina turboalimentados de 184 a 374 cavalos de pot\u00eancia e tr\u00eas turbodiesel com rendimento de 150 a 265 cavalos de pot\u00eancia. Em meados de 2020, os vag\u00f5es a gasolina e diesel da empresa ser\u00e3o acompanhados por uma perua h\u00edbrida BMW 330e com um trem de for\u00e7a a gasolina-el\u00e9trico de 292 cavalos, capaz de viajar at\u00e9 63 km apenas com combust\u00edvel el\u00e9trico.<\/p>\n