{"id":265273,"date":"2022-07-31T18:19:00","date_gmt":"2022-07-31T15:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265273"},"modified":"2022-04-18T11:20:03","modified_gmt":"2022-04-18T08:20:03","slug":"o-proprio-homem-montou-um-carro-eletrico-barato-e-bonito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/o-proprio-homem-montou-um-carro-eletrico-barato-e-bonito\/","title":{"rendered":"O pr\u00f3prio homem montou um carro el\u00e9trico barato e bonito"},"content":{"rendered":"

Atualmente, quando se presta cada vez mais aten\u00e7\u00e3o \u00e0 prote\u00e7\u00e3o ambiental, a demanda por carros el\u00e9tricos s\u00f3 aumenta. As empresas automobil\u00edsticas globais est\u00e3o preenchendo ativamente sua gama com carros el\u00e9tricos. Mas tamb\u00e9m temos desenvolvimento<\/a>s nesse sentido. Al\u00e9m disso, eles est\u00e3o enraizados na URSS. Ent\u00e3o os motoristas sovi\u00e9ticos costumavam projetar ve\u00edculos com suas pr\u00f3prias m\u00e3os. Al\u00e9m disso, uniram seus esfor\u00e7os e compartilharam conhecimentos e experi\u00eancias entre si.<\/p>\n

Neste artigo falarei sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos que foram montados em uma garagem. Seu nome \u00e9 “Pr\u00f3ton”.<\/strong><\/p>\n

Corpo e interior<\/h2>\n

Para criar elementos do corpo, muitos entusiastas usaram fibra de vidro, porque. \u00e9 leve e forte. E gra\u00e7as \u00e0s matrizes dobr\u00e1veis, foi poss\u00edvel montar corpos em pequenos lotes. “Proton” foi produzido de acordo com matrizes criadas por uma equipe de pessoas com ideias semelhantes, presumivelmente no in\u00edcio dos anos 80. As mesmas matrizes foram usadas para montar legendas como “Mercury” e “Sport-1500”.<\/p>\n

Inicialmente, o carro foi planejado para ser equipado com um motor a gasolina. Mas em 2002 tudo mudou. Um residente da capital Vladislav Kravchuk na \u00e9poca procurava uma base para seu carro el\u00e9trico. E um amigo lhe ofereceu para comprar um corpo caseiro por US$ 1.000.<\/p>\n

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Como resultado, apenas os arcos das rodas e o fundo permaneceram das pe\u00e7as de ferro. O corpo do “Proton” era um esqueleto de poder espacial feito de metal com pain\u00e9is de fibra de vidro. O fundo \u00e9 protegido contra ferrugem. Devido ao uso de fibra de vidro, o ve\u00edculo perdeu peso em 200 kg.<\/p>\n

O carro de passageiros de 2 portas pode acomodar um motorista e 3 passageiros adultos. N\u00e3o h\u00e1 aquecedor na cabine. Os bancos dianteiros s\u00e3o de um Porsche 924, os traseiros s\u00e3o de um Toyota Supra. Os assentos s\u00e3o usados, ent\u00e3o o autor do projeto os alterou. Como resultado, US $ 400 foram gastos na atualiza\u00e7\u00e3o do interior.<\/p>\n

Motor e transmiss\u00e3o<\/h2>\n

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Um motor el\u00e9trico de uma carregadeira b\u00falgara foi comprado por US$ 200. Pot\u00eancia do motor el\u00e9trico – 3,6 kW, torque – 24 Nm. O motor el\u00e9trico opera a partir de uma tens\u00e3o de 80 V. Uma mec\u00e2nica de 4 velocidades do VAZ-2101 \u00e9 instalada no carro el\u00e9trico. Sem ele, a energia da usina n\u00e3o \u00e9 suficiente para iniciar. O motor se conecta \u00e0 caixa de c\u00e2mbio sem embreagem usando um flange especial que foi comprado por US$ 70.<\/p>\n

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Segundo o propriet\u00e1rio do Proton, o motor el\u00e9trico n\u00e3o lhe causa problemas. Ao trabalhar, quase n\u00e3o emite sons altos. Como a pr\u00e1tica mostrou, a caixa dos “cl\u00e1ssicos” faz barulho com mais frequ\u00eancia. Comparado a um motor a gasolina, seu equivalente el\u00e9trico n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o exigente em termos de manuten\u00e7\u00e3o e \u00e9 muito mais tolerante \u00e0 natureza.<\/p>\n

Carregamento e baterias<\/h2>\n

O controlador foi montado em transistores de efeito de campo exclusivamente para este modelo de carro el\u00e9trico. O carregador reabastece 10% da capacidade por hora. Para carregar totalmente o carro, basta conect\u00e1-lo \u00e0 rede el\u00e9trica durante a noite.<\/p>\n

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Como o transporte el\u00e9trico pertence ao segmento econ\u00f4mico, s\u00e3o usadas baterias de \u00e1cido de partida de 200 Ah. No momento da compra, 1 bateria custava 4 mil rublos. A bateria tem 800 ciclos de carga.<\/p>\n

O carro de passeio<\/a> est\u00e1 equipado com 7 baterias de 12 V. Portanto, a tens\u00e3o m\u00e1xima da fonte de alimenta\u00e7\u00e3o est\u00e1 no n\u00edvel de 84 V. 5 baterias est\u00e3o localizadas no compartimento de bagagem e 2 no compartimento do motor.<\/p>\n

Velocidade e quilometragem<\/h2>\n

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O carro el\u00e9trico \u00e9 bastante din\u00e2mico. Acelera at\u00e9 90 km\/h. O transporte el\u00e9trico pesa cerca de 850 kg. A dist\u00e2ncia m\u00e1xima que pode ser percorrida sem recarga \u00e9 de aproximadamente 150 km. No inverno, a capacidade da bateria diminui.<\/p>\n

O propriet\u00e1rio do carro observou que um carro el\u00e9trico, mesmo levando em considera\u00e7\u00e3o o desgaste da bateria, \u00e9 5 vezes mais barato em termos de opera\u00e7\u00e3o do que um carro com motor a gasolina. O custo total do projeto \u00e9 de aproximadamente US$ 3.000. Agora Proton \u00e9 uma exposi\u00e7\u00e3o de museu.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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