conte\u00fado<\/a> de informa\u00e7\u00e3o, a clareza dos par\u00e2metros de movimento que ele demonstra s\u00e3o importantes.<\/p>\n\u00c9 dif\u00edcil de acreditar, mas bem recentemente, nos anos 90 do s\u00e9culo passado, nem todos os carros t\u00eam medidor de combust\u00edvel. Para determinar quantos quil\u00f4metros o combust\u00edvel durar\u00e1, os motoristas devem monitorar cuidadosamente o medidor de combust\u00edvel muito impreciso. O tac\u00f4metro era uma raridade. Modelos VAZ da primeira prestigiosa “nota de tr\u00eas rublos” que se deparou com ele (VAZ 2103), de “Moskvich” – 2141. Ou “Zaporozhets” e “Tavria” este dispositivo era.<\/p>\n
Eu acho que era apenas em modelos dom\u00e9sticos? De jeito nenhum! Fiat Uno italiano 1996, apenas dois medidores s\u00e3o oferecidos: veloc\u00edmetro e medidor de combust\u00edvel. Mesmo o sensor de temperatura n\u00e3o estava nele, em vez disso, havia apenas uma luz, zagorevskaya quando o motor superaqueceu. Hoje assistimos a uma verdadeira revolu\u00e7\u00e3o inform\u00e1tica. Em vez disso, a revolu\u00e7\u00e3o dos computadores de bordo.<\/p>\n
N\u00e3o seja t\u00edmido<\/h2>\n
Por que os engenheiros e programadores simplesmente n\u00e3o os “enchem” hoje! Aqui est\u00e3o o consumo m\u00e9dio e instant\u00e2neo de combust\u00edvel, e o candidato para seus restos, e a velocidade m\u00e9dia, e o movimento em tempo e press\u00e3o (e temperatura!) do ar nos pneus. Embora, \u00e9 claro, nem todos os modelos sejam dessa variedade, voc\u00ea ainda pode encontrar os “humildes”.<\/p>\n
Por exemplo, o crossover chin\u00eas Lifan X60 na tela redonda do computador de bordo (BC) mostra os par\u00e2metros m\u00ednimos. E o micro\u00f4nibus Hyundai H1 \u00e9 como um caminh\u00e3o UAZ Profi, contando apenas a quilometragem no combust\u00edvel restante (mesmo o consumo m\u00e9dio de combust\u00edvel desses ve\u00edculos n\u00e3o \u00e9 mostrado). No entanto, isso \u00e9 t\u00edpico para ve\u00edculos comerciais. Mas nos modelos de passageiros oferecidos ao consumidor de massa, “limpamente” \u00e9 muito mais rico.<\/p>\n
Os mesmos chineses contribuem n\u00e3o apenas para o design interessante, mas tamb\u00e9m para a qualidade. Portanto, quando voc\u00ea liga o sistema de \u00e1udio Geely Atlas m\u00e9dio na tela, “notas” engra\u00e7adas come\u00e7am a dan\u00e7ar. Seria \u00f3timo se a “m\u00fasica” mudasse facilmente para o controle do BC, no entanto, esse algoritmo \u00e9 implementado claramente nos carros.<\/p>\n
Renault Sandero e Dokker, e Lada IKSRAY t\u00eam duas se\u00e7\u00f5es com muitos indicadores, mas cada uma delas \u00e9 exibida no singular – a familiariza\u00e7\u00e3o com os seguintes par\u00e2metros \u00e9 obrigat\u00f3ria. Ou seja, para controlar a quilometragem, o consumo de combust\u00edvel ou qualquer outra coisa, voc\u00ea precisa pressionar a chave seletora. Apesar do fato de que, mesmo em uma tela de or\u00e7amento, Lada Granta fornece mais informa\u00e7\u00f5es por unidade de tempo.<\/p>\n
Todos no est\u00fadio!<\/h2>\n
No entanto, a grande maioria dos problemas do carro n\u00e3o tem tela, independentemente do design e do computador de bordo e do painel em geral. Se n\u00e3o levarmos em conta os casos de economia total nesses itens (como no Ford Ecosport), podemos dizer que os fabricantes de carros de tra\u00e7o n\u00e3o. Alguns oferecem designs discretos e organizados (KIA, Lexus, Mitsubishi, Skoda, Toyota, Volkswagen), enquanto outros se destacam. D\u00ea uma olhada no “redondo” Honda CR-V e Renault Koleos. A escala do tac\u00f4metro “japon\u00eas” \u00e9 esticada em uma fita – isso \u00e9 incomum, mas leia! O painel “franc\u00eas” \u00e9 pitoresco e colorido (e a cor pode ser alterada), mas o carro parecia t\u00edmido em seu potencial off-road: indicadores para a escolha do tipo de dire\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m.<\/p>\n
Os dispositivos Mini e BMW s\u00e3o como uma motocicleta. Os computadores de bordo s\u00e3o pequenos, mas altamente informativos. O “destaque” do Toyota Land Cruiser Prado \u00e9 uma indica\u00e7\u00e3o das capacidades off-road de um SUV: aqui voc\u00ea pode at\u00e9 ver o \u00e2ngulo de rota\u00e7\u00e3o das rodas direcionais. Duas telas interessantes oferecem o cluster Suzuki Vitara. Uma delas, a cor escarlate “floresce” \u00e9 um indicador da carga que os passageiros do crossover experimentam nas curvas: quanto mais longas as p\u00e9talas da flor vermelha, maior a acelera\u00e7\u00e3o dos pilotos. Outra tela mostra a implementa\u00e7\u00e3o da pot\u00eancia e torque do motor. Em movimento, “pegar” o momento ao m\u00e1ximo \u00e9 relativamente f\u00e1cil, mas o motor explodiu na pot\u00eancia m\u00e1xima \u00e9 muito mais dif\u00edcil – experimente!<\/p>\n
Em muitos casos, pain\u00e9is em carros RosPil modernos. Em outras palavras, s\u00e3o telas de computador com gr\u00e1ficos n\u00edtidos, displays e m\u00e3os com escalas e muito mais. Claro, a qualidade da imagem \u00e9 maior, quanto maior a classe do modelo. As marcas premium oferecem imagens simplesmente transcendentes: por que no painel est\u00e1 Audi, Range Rover e, claro, Mercedes-Benz. E ainda o dinheiro no segmento premium continua sendo dispositivos com ponteiros anal\u00f3gicos “vivos” – \u00e9 como rel\u00f3gios su\u00ed\u00e7os caros, que s\u00e3o valorizados em trabalhos mec\u00e2nicos. No entanto, o painel de instrumentos eletr\u00f4nico Audi B8 est\u00e1 dispon\u00edvel por uma taxa, na condi\u00e7\u00e3o deste carro – um veloc\u00edmetro e tac\u00f4metro “f\u00edsicos”. Mas olhe para a qualidade dos pain\u00e9is de desempenho, e voc\u00ea n\u00e3o vai acreditar, \u00e9 apenas computa\u00e7\u00e3o gr\u00e1fica: designers e programadores foram capazes de dar setas,<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A distribui\u00e7\u00e3o dos pontos ao longo dos eixos e rodas mostra n\u00e3o apenas o Honda SG-V (foto), mas o Nissan X-Trail, Toyota RAV4 e outros modelos crossover Painel pintado” crossover chin\u00eas Geely Atlas mostra, em particular, a press\u00e3o e a temperatura do ar nos pneus Outro “chin\u00eas” – e Haval H9 – queima periodicamente o […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":201995,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[912,912],"tags":[],"class_list":["post-265429","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-suchasni-avtomobilni-tekhnolohii-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265429","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265429"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265429\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/201995"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265429"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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