{"id":265613,"date":"2022-08-04T16:38:00","date_gmt":"2022-08-04T13:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265613"},"modified":"2022-04-18T12:02:20","modified_gmt":"2022-04-18T09:02:20","slug":"nova-joint-venture-fusao-bugatti-e-rimac-concluida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/nova-joint-venture-fusao-bugatti-e-rimac-concluida\/","title":{"rendered":"Nova joint venture: Fus\u00e3o Bugatti e Rimac conclu\u00edda"},"content":{"rendered":"<p>A sede da joint venture de dois fabricantes de autom\u00f3veis europeus est\u00e1 localizada na Cro\u00e1cia. O chefe da <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">startup<\/a> Rimac foi nomeado chefe da associa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>No outono de 2020, surgiram rumores na m\u00eddia de que a Volkswagen estava se preparando para vender a marca Bugatti (desde 1998 ela pertence \u00e0 VW). Os problemas com o constante aperto das normas ambientais e a ampla transi\u00e7\u00e3o para o desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o de transportes &#8220;verdes&#8221; foram apontados como motivos. O desenvolvimento de uma nova plataforma el\u00e9trica para a produ\u00e7\u00e3o de supercarros Bugatti parecia injustificado e um desperd\u00edcio para a preocupa\u00e7\u00e3o alem\u00e3.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-200899-6250078dd8721.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-200899-6250078dd8721.webp\" alt=\"Nova joint venture: Fus\u00e3o Bugatti e Rimac conclu\u00edda\"><\/a><\/p>\n<p>Na foto: Mate Rimac<\/p>\n<p>A Bugatti Automobiles e a Rimac Automobili anunciaram oficialmente sua fus\u00e3o no ver\u00e3o passado. A fus\u00e3o est\u00e1 agora conclu\u00edda: hoje, 2 de novembro, a joint venture Bugatti Rimac, com sede na Cro\u00e1cia, foi lan\u00e7ada oficialmente. De acordo com os dados atuais, a Volkswagen n\u00e3o est\u00e1 diretamente envolvida na nova fus\u00e3o: agora 45% da joint venture \u00e9 de propriedade da Porsche (parte da VW), os 55% restantes s\u00e3o de propriedade da startup croata Rimac.<\/p>\n<p>A nova joint venture Bugatti Rimac \u00e9 liderada por Mate Rimac. Bugatti mudou a presid\u00eancia e foi substitu\u00eddo por Christophe Pichon (ex-diretor de Opera\u00e7\u00f5es e Log\u00edstica). Ele, junto com o chefe da Porsche Oliver Blume e o CFO Lutz Meschke, est\u00e3o no conselho de administra\u00e7\u00e3o da joint venture. Por sua vez, Stefan Winkelmann, que anteriormente gerenciou a Bugatti, deixou o cargo e agora resta apenas um projeto, sempre a cargo da Lamborghini.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-200899-6250078f0ff0c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-200899-6250078f0ff0c.webp\" alt=\"Nova joint venture: Fus\u00e3o Bugatti e Rimac conclu\u00edda\"><\/a><\/p>\n<p>A divis\u00e3o Bugatti Engineering em Wolfsburg continuar\u00e1 a operar no futuro pr\u00f3ximo com 180 funcion\u00e1rios. Permanece sob o controle do Grupo Volkswagen. Ele ser\u00e1 fechado ou reaproveitado no futuro, pois a Rimac ser\u00e1 respons\u00e1vel pelo desenvolvimento de novos modelos para a marca Bugatti. O centro cient\u00edfico e t\u00e9cnico Rimac Campus ser\u00e1 inaugurado em 2023 (aparece na Cro\u00e1cia). Como resultado, a marca francesa ser\u00e1 <a href=\"\/recomendet-kiwitaxi-product\" class=\"sds-arl\">transfer<\/a>ida para a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>No momento da constru\u00e7\u00e3o, a joint venture Bugatti Rimac emprega 435 pessoas: 300 funcion\u00e1rios est\u00e3o &#8220;registrados&#8221; em Zagreb, outros 135 em Molsheim. A joint venture prometeu manter o local de produ\u00e7\u00e3o franc\u00eas da Bugatti: enquanto eles continuarem a produzir o atual Chiron em suas f\u00e1bricas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-200899-6250079055749.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-200899-6250079055749.webp\" alt=\"Nova joint venture: Fus\u00e3o Bugatti e Rimac conclu\u00edda\"><\/a><\/p>\n<p>A empresa informa que j\u00e1 foram produzidos 460 carros fora da circula\u00e7\u00e3o prevista do modelo (500 unidades). Outras 40 c\u00f3pias estar\u00e3o nas vers\u00f5es Chiron Pur Sport e Chiron Super Sport. O atual cronograma de produ\u00e7\u00e3o da marca francesa inclui a produ\u00e7\u00e3o dos hipercarros Bugatti Bolide (baseados no Chiron) em 2024.<\/p>\n<p>Os carros Bugatti s\u00e3o literalmente pe\u00e7as e colecion\u00e1veis. De acordo com o site Carsalesbase, 19 ve\u00edculos foram vendidos na Europa no final de 2020, enquanto no cais de 2019, os compradores compraram 28 unidades. De janeiro a agosto deste ano, 17 supercarros foram vendidos em concession\u00e1rias. Recorde-se que no futuro, o chamado &#8220;modelo do dia-a-dia&#8221; poder\u00e1 aparecer no lineup da marca, como foi noticiado no in\u00edcio do ano passado.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A sede da joint venture de dois fabricantes de autom\u00f3veis europeus est\u00e1 localizada na Cro\u00e1cia. O chefe da startup Rimac foi nomeado chefe da associa\u00e7\u00e3o. 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