![\""N\u00e3o](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-200689-6250073584714.webp\")
<\/a><\/p>\n\u00c9 pequeno, mas espa\u00e7oso o suficiente para passar por uma fam\u00edlia. O comprimento \u00e9 de quase 4,5 metros e a dist\u00e2ncia entre eixos \u00e9 de 2670 mm. Simplificando, em tamanho \u00e9 algo como um Nissan Qashqai ou VW Tiguan. Mas olhe para fora. N\u00e3o h\u00e1 nada parecido no mercado agora. Parece um pequeno “Jeep” real (e n\u00e3o muito pequeno, como acontece na realidade). N\u00e3o discuto que o design<\/a> n\u00e3o funcionar\u00e1 para algu\u00e9m, assim como muitos n\u00e3o gostaram do design do Nissan Juke. Mas h\u00e1 muitas pessoas que ser\u00e3o loucas.<\/p>\n O design \u00e9 claramente vis\u00edvel distorcido sob o Jeep, mas tudo \u00e9 feito de alguma forma com bom gosto, \u00e0 sua maneira, ent\u00e3o desta vez n\u00e3o funcionar\u00e1 para censurar os chineses por pl\u00e1gio. N\u00e3o sei voc\u00eas, mas eu gosto dessas formas brutais cortadas. Uma esp\u00e9cie de pequena sonda Hammer, se preferir.<\/p>\n Como o BJ20 \u00e9 constru\u00eddo na plataforma de passageiros de outro crossover comum pouco conhecido Senova X65, ele possui apenas tra\u00e7\u00e3o dianteira. Mas quem est\u00e1 impedindo? Temos centenas de milhares de crossovers vendidos com uma \u00fanica unidade: Creta e Qashqai. Faz tempo que n\u00e3o assusta ningu\u00e9m.<\/p>\n Mas sob o cap\u00f4, o BJ20 tem um motor turbo de 1,5 litro Mitsubishi testado pelo tempo e dezenas de outros carros para 150 cv para muitos usu\u00e1rios. com um torque de 210 Nm. Emparelhado com ele \u00e9 um manual cl\u00e1ssico de 6 velocidades ou um variador mais amig\u00e1vel ao tr\u00e1fego. E ele come calmamente a 92\u00aa gasolina.<\/p>\n O sal\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 bom. Em primeiro lugar, o grande painel de toque chama a aten\u00e7\u00e3o para si mesmo. Ent\u00e3o voc\u00ea percebe um pequeno truque entre as sa\u00eddas de ar no centro: um mostrador no qual a b\u00fassola, o alt\u00edmetro e o bar\u00f4metro s\u00e3o “costurados”. Dos encaixes agrad\u00e1veis \u200b\u200be bastante cr\u00edveis para fibra de carbono e “couro” agrad\u00e1vel com perfura\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Todo o resto, como todo mundo. Bom pl\u00e1stico, bom ajuste, bot\u00f5es, bot\u00f5es, op\u00e7\u00f5es. Mas h\u00e1 v\u00e1rios recursos. Como voc\u00ea, por exemplo, a presen\u00e7a n\u00e3o apenas de assentos aquecidos, mas tamb\u00e9m de ventila\u00e7\u00e3o? Voc\u00ea n\u00e3o encontrar\u00e1 isso em nenhum outro carro econ\u00f4mico.<\/p>\n Outro freio de m\u00e3o eletr\u00f4nico, 6 airbags, assistentes eletr\u00f4nicos, visibilidade total, teto panor\u00e2mico e assim por diante.<\/p>\n Bem, agora eu vou te dizer o pre\u00e7o. A vers\u00e3o b\u00e1sica custar\u00e1 ridiculamente pelos padr\u00f5es atuais de 700.000 unidades convencionais. Por esse dinheiro, voc\u00ea s\u00f3 pode comprar um Duster no banco de dados, mas eles s\u00e3o um pouco diferentes em termos de finalidade e equipamento da m\u00e1quina. A vers\u00e3o top com todos os sinos e assobios custar\u00e1 1,1 milh\u00e3o de unidades convencionais. Em momentos como esses, eu realmente invejo os chineses.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n