{"id":266182,"date":"2022-08-12T16:13:00","date_gmt":"2022-08-12T13:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=266182"},"modified":"2022-04-18T13:15:08","modified_gmt":"2022-04-18T10:15:08","slug":"detalhes-do-novo-kia-niro-hibridos-sem-marcha-a-re-e-ev-de-maior-alcance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/detalhes-do-novo-kia-niro-hibridos-sem-marcha-a-re-e-ev-de-maior-alcance\/","title":{"rendered":"Detalhes do novo Kia Niro: h\u00edbridos sem marcha \u00e0 r\u00e9 e EV de maior alcance"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffA Kia revelou completamente o crossover compacto de 5 lugares Niro de segunda gera\u00e7\u00e3o e anunciou as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas das vers\u00f5es h\u00edbrida plug-in e totalmente el\u00e9trica.<\/p>\n

O design<\/a> da segunda gera\u00e7\u00e3o do Kia Niro foi desclassificado em novembro do ano passado, em janeiro, em conex\u00e3o com o in\u00edcio das vendas na Coreia do Sul, a empresa revelou os recursos da vers\u00e3o h\u00edbrida plug-in (HEV), e agora o SUV prepara-se para entrar no mercado europeu, onde se conhecem pormenores em a\u00e7o sobre a ficha, nas vers\u00f5es h\u00edbrida (PHEV) e totalmente el\u00e9trica (EV). A Europa foi o principal mercado para a primeira gera\u00e7\u00e3o do Niro, com 88.843 unidades vendidas no ano passado, segundo a CarSalesBase. Ali\u00e1s, este \u00e9 um recorde absoluto alcan\u00e7ado pelo “primeiro” Nero no final de sua carreira. Mesmo o Kia Sportage, que foi um dos l\u00edderes de crescimento na Europa em 2021, est\u00e1 um pouco atr\u00e1s com 85.509 unidades vendidas.<\/p>\n

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O “segundo” Niro tem todas as chances de repetir e aumentar o sucesso de seu antecessor. Com a mudan\u00e7a de gera\u00e7\u00f5es, o Niro tornou-se um pouco maior (comprimento total – 4420 mm, dist\u00e2ncia entre eixos – 2720 mm) e muito mais original em termos de design, gra\u00e7as \u00e0 intrincada “\u00f3tica” e grandes inser\u00e7\u00f5es contrastantes nas paredes e laterais do corpo. O interior tornou-se mais inteligente e espa\u00e7oso devido ao “placar” prism\u00e1tico de tela dupla (diagonal de cada se\u00e7\u00e3o 10,25 polegadas) e materiais de acabamento reciclados – isso agora \u00e9 amado na Europa. Mas n\u00e3o havia tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas e n\u00e3o est\u00e1 em nenhuma das vers\u00f5es, apenas na dianteira.<\/p>\n

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Em janeiro, soube-se que a vers\u00e3o h\u00edbrida do HEV n\u00e3o mudou fundamentalmente tecnologicamente em compara\u00e7\u00e3o com o modelo da gera\u00e7\u00e3o anterior: a usina consiste em um 1.6 GDI a gasolina de 105 cavalos da fam\u00edlia Smartstream, um motor el\u00e9trico de 44 cavalos e um Transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 6 velocidades tipo DCT (embraiagem dupla). Hoje, uma adi\u00e7\u00e3o importante apareceu: a marcha \u00e0 r\u00e9 foi retirada da caixa e agora o motor el\u00e9trico \u00e9 respons\u00e1vel pela r\u00e9. Livrar-se de engrenagens “extras” permitiu reduzir o peso da transmiss\u00e3o em 2,3 kg. A pot\u00eancia m\u00e1xima combinada do h\u00edbrido \u00e9 de 141 cv. Volume do porta-malas – 451 litros (com o banco traseiro rebatido – 1445 litros).<\/p>\n

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O Niro Plug-in Hybrid PHEV \u00e9 constru\u00eddo da mesma forma que o Plug-in HEV, mas \u00e9 claro que possui uma bateria de tra\u00e7\u00e3o maior com um sistema de gerenciamento t\u00e9rmico de alta tens\u00e3o que reduz o volume do porta-malas para 351 litros (1342 litros do banco traseiro rebatido). O motor el\u00e9trico h\u00edbrido plug-in produz 84 cv. (na primeira gera\u00e7\u00e3o era de 60,5 cv), a pot\u00eancia total da usina \u00e9 de 183 cv. A capacidade da bateria com a mudan\u00e7a de gera\u00e7\u00f5es aumentou de 8,9 para 11,1 kWh, a autonomia em tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica de acordo com o ciclo WLTP aumentou de 49 para 65 km.<\/p>\n

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O Kia Niro EV el\u00e9trico tamb\u00e9m recebe uma bateria um pouco mais potente, com 64,8 kWh em vez dos 64,0 kWh anteriores, mas a pot\u00eancia de carregamento de pico \u00e9 de apenas 72 kW contra 350 kW para um Kia de tamanho compar\u00e1vel e mais avan\u00e7ado em termos do EV6 adicionado. O \u00fanico motor el\u00e9trico no eixo dianteiro \u00e9 o mesmo, com pot\u00eancia de 204 cv. Reserva de marcha com uma \u00fanica carga – 463 km no ciclo WLTP (na gera\u00e7\u00e3o anterior – 455 km). O Niro EV acelera de 0 a 100 km\/h em 7,8 segundos e tem velocidade m\u00e1xima de 167 km\/h.<\/p>\n

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O volume do porta-malas Niro EV \u00e9 de 475 litros (1392 litros com o banco traseiro rebatido), e um compartimento adicional de 20 litros apareceu na frente, no qual \u00e9 conveniente armazenar “muni\u00e7\u00e3o” de carga. O peso de reboque permitido para o Niro EV \u00e9 de 750 kg e para os h\u00edbridos \u00e9 de 1300 kg.<\/p>\n

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O novo Kia Niro vai aparecer nos showrooms europeus este ver\u00e3o, os pre\u00e7os ainda n\u00e3o foram anunciados. \u00c9 improv\u00e1vel que este crossover chegue ao mercado, nos foi prometido um Kia EV6 com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas em 2022, mas \u00e0 luz dos recentes eventos geopol\u00edticos, n\u00e3o est\u00e1 claro se a Kia ser\u00e1 capaz de cumprir essa promessa.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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