![\"Test-drive](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-196196-624ff6dc955dd.webp\")
<\/a><\/p>\nSenhor Eleg\u00e2ncia<\/strong><\/p>\n No interior, o reino da Land Rover atende \u00e0s expectativas mais exigentes, desde a qualidade dos materiais at\u00e9 o layout dos controles, bem como o estilo geral. “Apartamentos<\/a>” leves e amplos com uma \u00e1rea impressionante parecem elegantes, mas n\u00e3o luxuosos – tudo \u00e9 contido de maneira europeia.<\/p>\n Funcionalidade e minimalismo s\u00e3o talvez as duas principais caracter\u00edsticas que caracterizam o interior do Discovery Sport. Embora haja um lugar onde os olhos se arregalem – este \u00e9 o painel. Em um pequeno monitor entre os mostradores do veloc\u00edmetro e do tac\u00f4metro, \u00e9 exibida uma massa de pequenos \u00edcones, nos quais a princ\u00edpio \u00e9 f\u00e1cil se perder.<\/p>\n Mas o console central \u00e9 logicamente dividido em segmentos separados: um monitor interativo de 8 polegadas, sa\u00eddas de ar retangulares, uma unidade de controle clim\u00e1tico e v\u00e1rios bot\u00f5es para sistemas de controle, incluindo ajustes off-road do Terrain Response. Os brit\u00e2nicos tradicionalmente substitu\u00edram a alavanca de c\u00e2mbio, familiar para a maioria, por uma “arruela” de marca. Tudo \u00e9 extremamente claro e de f\u00e1cil acesso, e a arquitetura segue as melhores tradi\u00e7\u00f5es inglesas.<\/p>\n Conveniente para todos<\/strong><\/p>\n Os f\u00e3s da marca apreciar\u00e3o a habitual posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o alta, uma ampla gama de ajustes da cadeira do capit\u00e3o de dez modos, um perfil confort\u00e1vel com apoio lateral ajust\u00e1vel, apoio de bra\u00e7o deslizante e apoios de cabe\u00e7a macios. Mesmo os passageiros altos na segunda fila achar\u00e3o dif\u00edcil acreditar que este \u00e9 um SUV compacto.<\/p>\n Atr\u00e1s do banco do motorista o mais para tr\u00e1s poss\u00edvel, com uma altura de 186 cm, n\u00e3o senti falta de espa\u00e7o nas pernas ou na cabe\u00e7a. Al\u00e9m disso, os bancos traseiros podem ser movidos longitudinalmente e os encostos s\u00e3o ajust\u00e1veis \u200b\u200bem inclina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n N\u00e3o foi poss\u00edvel avaliar o conforto dos passageiros da terceira fila, pois o corpo de prova era um de cinco lugares. O volume do porta-malas Discovery Sport \u00e9 de 479 litros, e com os bancos rebatidos – 1698 litros. As poltronas s\u00e3o removidas com facilidade e simplicidade – com uma m\u00e3o.<\/p>\n N\u00e3o dirigir – voar<\/strong><\/p>\n T\u00ednhamos \u00e0 nossa disposi\u00e7\u00e3o a modifica\u00e7\u00e3o superior HSE Luxury com o motor 2.0 Si4 turbo de 290 cavalos mais potente da linha de for\u00e7a e um ZF “autom\u00e1tico” de nove marchas. Com esse arsenal, o Disco Sport faz jus ao seu nome – afinal, depois que a agulha do tac\u00f4metro passa da marca de 2500, o motor de alta rota\u00e7\u00e3o fica francamente selvagem.<\/p>\n No modo esportivo, quando a “m\u00e1quina” n\u00e3o deixa a flecha passar abaixo dessa marca, o aristocrata ingl\u00eas se transforma em um animal agressivo e insolente. Todas as boas maneiras permanecem no passado, o glamour se dissipa e ele avan\u00e7a com algum tipo de excita\u00e7\u00e3o selvagem e arrog\u00e2ncia c\u00ednica.<\/p>\n Mesmo a manipula\u00e7\u00e3o leve e suave do acelerador provoca uma acelera\u00e7\u00e3o acentuada. Din\u00e2mica de fogo e entusiasmo agressivo provocam feitos perigosos, ent\u00e3o 290 “cavalos” sob o cap\u00f4 desse personagem secular o tornam um brinquedo muito perigoso e malvado.<\/p>\n Especialmente porque um crossover com um temperamento t\u00e3o quente \u00e9 conduzido como um carro de passeio<\/a> baixo. \u00c9 claro que pequenas rolagens nos cantos n\u00e3o podem ser evitadas, mas n\u00e3o s\u00e3o cr\u00edticas. O Disco Sport tem excelente ader\u00eancia \u00e0 estrada e suavidade exemplar.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n