{"id":266414,"date":"2022-08-16T13:50:00","date_gmt":"2022-08-16T10:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=266414"},"modified":"2022-04-18T13:54:14","modified_gmt":"2022-04-18T10:54:14","slug":"novo-aston-martin-v12-vantage-o-mais-recente-modelo-com-12-cilindros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/novo-aston-martin-v12-vantage-o-mais-recente-modelo-com-12-cilindros\/","title":{"rendered":"Novo Aston Martin V12 Vantage: o mais recente modelo com 12 cilindros"},"content":{"rendered":"

Em geral, do ponto de vista da tradi\u00e7\u00e3o, o “Aston Martin correto” deveria ter um motor V8. Mas para os modelos mais prestigiados e caros, a empresa utiliza motores V12 de design<\/a> pr\u00f3prio desde 2001. Infelizmente, a era desses carros est\u00e1 chegando ao fim, e o Aston Martin V12 Vantage apresentado hoje est\u00e1 posicionado como o mais recente modelo el\u00e9trico V12.<\/p>\n

\"Novo<\/a><\/p>\n

Esta \u00e9 uma vers\u00e3o extrema do modelo Vantage “j\u00fanior” existente, que na vers\u00e3o b\u00e1sica est\u00e1 equipado com um motor AMG V8 biturbo. Uma modifica\u00e7\u00e3o semelhante estava no alcance da gera\u00e7\u00e3o anterior, mas os compradores podiam escolher entre o V8 aspirado e o V12. O novo Aston Martin V12 Vantage \u00e9 alimentado por um motor 5.2 twin-turbo desenvolvido internamente, como os modelos anteriores DB11 e DBS.<\/p>\n

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Para o cup\u00ea Aston Martin V12 Vantage, este motor \u00e9 ajustado para entregar 700 cv e 753 Nm, embora este n\u00e3o seja o limite e o modelo DBS tenha n\u00fameros ainda maiores. O principal \u00e9 que as caracter\u00edsticas do modelo Vantage de oito cilindros (510 cv, 685 Nm) se sobrep\u00f5em visivelmente. O ZF de oito velocidades “autom\u00e1tico” foi reconfigurado, um diferencial autotravante foi instalado e a caixa de dire\u00e7\u00e3o foi recalibrada.<\/p>\n

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A carroceria passou por uma reformula\u00e7\u00e3o significativa: os p\u00e1ra-lamas dianteiros, p\u00e1ra-choques, cap\u00f4 e soleiras das portas s\u00e3o feitos de fibra de carbono, o p\u00e1ra-choque traseiro \u00e9 feito de comp\u00f3sito leve. Amplificadores dianteiros e traseiros adicionais, juntamente com um “estiramento” entre os suportes da suspens\u00e3o traseira, possibilitaram aumentar a rigidez da carroceria em 8%. Para resfriar o motor grande, a \u00e1rea de entrada de ar dianteira foi aumentada em 25%. O novo body kit aerodin\u00e2mico gera downforce equivalente a 204 kg (na velocidade m\u00e1xima). No entanto, voc\u00ea pode escolher um spoiler traseiro ao fazer o pedido.<\/p>\n

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A largura da via foi aumentada em 40 mm, a suspens\u00e3o adaptativa foi atualizada: as molas s\u00e3o mais r\u00edgidas em 50% na frente e 40% na traseira. O estabilizador dianteiro agora tamb\u00e9m \u00e9 5% mais r\u00edgido, mas o estabilizador traseiro, ao contr\u00e1rio, tornou-se 40% mais flex\u00edvel. J\u00e1 “na base” o Aston Martin V12 Vantage tem freios carbono-cer\u00e2micos, que s\u00e3o 23 kg mais leves que os de a\u00e7o. O eixo dianteiro tem discos de 410 mm e mecanismos de seis pist\u00f5es, enquanto o eixo traseiro tem discos de 360 \u200b\u200bmm e mecanismos de quatro pist\u00f5es.<\/p>\n

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Por fim, o cup\u00ea V12 possui uma bateria compacta de 12 volts e um sistema de escape leve (7,2 kg a menos que o padr\u00e3o). Mas mesmo com todos os par\u00e2metros acima, o supercarro acabou sendo pesado: o peso bruto \u00e9 de 1.795 kg versus 1.685 kg para o cup\u00ea b\u00e1sico com motor V8. N\u00e3o \u00e9 de surpreender que o ganho na din\u00e2mica seja quase impercept\u00edvel: o tempo de acelera\u00e7\u00e3o para “centenas” \u00e9 de 3,5 s em vez de 3,6 s, e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 322 km\/h versus 314 km\/h.<\/p>\n

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No entanto, a condi\u00e7\u00e3o do motor V12 neste caso \u00e9 mais importante do que qualquer n\u00famero. Sem surpresa, toda a s\u00e9rie 333 Aston Martin V12 Vantages esgotou logo ap\u00f3s ser anunciada em dezembro passado. As entregas das m\u00e1quinas ao cliente ter\u00e3o in\u00edcio no segundo trimestre deste ano.<\/p>\n

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De fato, n\u00e3o haver\u00e1 novos Astons de 12 cilindros, mas isso n\u00e3o significa o fim da produ\u00e7\u00e3o dos modelos DB11 e DBS existentes. O CEO da Aston Martin, Tobias Moers, esclareceu recentemente que os carros com motor V12 continuar\u00e3o a ser produzidos enquanto as condi\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas permitirem. At\u00e9 mesmo uma moderniza\u00e7\u00e3o em larga escala \u00e9 esperada. A introdu\u00e7\u00e3o do padr\u00e3o Euro 7 est\u00e1 prevista para 2025, e este ano provavelmente ser\u00e1 o \u00faltimo para o motor Aston V12.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Em geral, do ponto de vista da tradi\u00e7\u00e3o, o “Aston Martin correto” deveria ter um motor V8. Mas para os modelos mais prestigiados e caros, a empresa utiliza motores V12 de design pr\u00f3prio desde 2001. Infelizmente, a era desses carros est\u00e1 chegando ao fim, e o Aston Martin V12 Vantage apresentado hoje est\u00e1 posicionado como […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":196029,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[782,712],"tags":[],"class_list":["post-266414","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dvyhun-ta-vytratni-materialy-pt-pt","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266414"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266414\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/196029"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}