{"id":266549,"date":"2022-08-19T14:35:00","date_gmt":"2022-08-19T11:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=266549"},"modified":"2022-04-18T14:22:55","modified_gmt":"2022-04-18T11:22:55","slug":"por-que-um-estilo-de-direcao-medido-e-calmo-pode-causar-serios-danos-ao-carro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/por-que-um-estilo-de-direcao-medido-e-calmo-pode-causar-serios-danos-ao-carro\/","title":{"rendered":"Por que um estilo de dire\u00e7\u00e3o medido e calmo pode causar s\u00e9rios danos ao carro?"},"content":{"rendered":"

Muitas vezes, os propriet\u00e1rios de autom\u00f3veis, para economizar combust\u00edvel e reduzir a carga no motor e na transmiss\u00e3o, praticam um estilo de condu\u00e7\u00e3o calmo e medido, o motor n\u00e3o gira ao acelerar mais de 2000 rpm. Acredita-se que essa abordagem de condu\u00e7\u00e3o se tornar\u00e1 um motor macio, o que elimina o desgaste prematuro e a ocorr\u00eancia de falhas cr\u00edticas. No entanto, muitos mestres que consertam carros ainda percebem que um estilo de dire\u00e7\u00e3o t\u00e3o medido em determinadas situa\u00e7\u00f5es pode ser prejudicial ao carro. Falaremos com mais detalhes sobre por que voc\u00ea n\u00e3o deve dirigir sempre em baixas rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Desvantagens de dirigir em baixas rota\u00e7\u00f5es<\/h2>\n

Qualquer propriet\u00e1rio de carro experiente sabe que em baixas rota\u00e7\u00f5es, o carro nem sempre fornece a efici\u00eancia<\/a> de combust\u00edvel necess\u00e1ria. Nos carros modernos, existe uma velocidade de cruzeiro<\/a>, que geralmente \u00e9 de 120 a 140 km \/ h em um carro, o motor deve funcionar em Top Gear. Se um motorista em uma estrada rural estiver dirigindo a 90-100 km\/h, incluindo 4 ou 5 marchas, esse desempenho n\u00e3o garante a efici\u00eancia do combust\u00edvel.<\/p>\n

Tamb\u00e9m deve ser lembrado que em baixas velocidades \u00e9 imposs\u00edvel acelerar imediatamente e fazer uma ultrapassagem segura. Muitos motores modernos est\u00e3o equipados com turbinas, respectivamente, eles atingiram o empuxo m\u00e1ximo no n\u00edvel de 3000 rota\u00e7\u00f5es do virabrequim por minuto. Afinal, se o motorista estiver segurando 100 km\/h e meio rpm e precisar acelerar rapidamente, o carro acelerar\u00e1 lentamente at\u00e9 que o motor atinja as rota\u00e7\u00f5es, s\u00f3 depois disso haver\u00e1 um aumento acentuado de pot\u00eancia. Tal ultrapassagem torna-se simplesmente insegura.<\/p>\n

A press\u00e3o do \u00f3leo dentro do motor tamb\u00e9m depender\u00e1 do aumento das RPM e da velocidade do ve\u00edculo. Se o motor estiver funcionando quase em marcha lenta, a press\u00e3o no sistema n\u00e3o \u00e9 ideal e as partes m\u00f3veis est\u00e3o em mau contato. H\u00e1 desgaste prematuro no motor e o propriet\u00e1rio subsequente, assim salvo, espera reparos caros e dif\u00edceis.<\/p>\n

\"Por<\/a><\/p>\n

Problemas no motor e na transmiss\u00e3o<\/h2>\n

Tamb\u00e9m deve ser lembrado que em altas velocidades, o chamado coqueamento do motor \u00e9 observado. Dentro dos canais de \u00f3leo existem pequenos dep\u00f3sitos na c\u00e2mara de combust\u00e3o que ocorre fuligem e posteriormente requerem uma limpeza completa do motor que o motor \u00e9 aberto e reparado. Embora tal polui\u00e7\u00e3o possa ser evitada se o propriet\u00e1rio do carro uma ou duas vezes por m\u00eas “livre” na m\u00e1quina, girando o motor ao m\u00e1ximo, realizando assim uma limpeza t\u00e3o simples do motor da polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"Por<\/a><\/p>\n

Em um carro manual, se o motorista mudar para o campo literalmente a 2000 rpm, h\u00e1 problemas com a caixa de c\u00e2mbio, afinal, a vibra\u00e7\u00e3o desgastar\u00e1 rapidamente a transmiss\u00e3o e ser\u00e1 necess\u00e1rio um reparo caro. \u00c9 melhor mudar de marcha a 3000 rpm, neste caso a intensidade necess\u00e1ria de acelera\u00e7\u00e3o \u00e9 fornecida e reduz a carga no motor e na transmiss\u00e3o.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, com um estilo de dire\u00e7\u00e3o t\u00e3o lento e medido, as rotas dos passageiros s\u00e3o um pouco mais seguras. N\u00e3o \u00e9 segredo que a velocidade m\u00e9dia para a qualidade das estradas suburbanas hoje \u00e9 de 100 a 120 km\/h. um carro que trafega a uma velocidade de 80 km\/h \u00e9 percebido como uma amea\u00e7a para os outros usu\u00e1rios da via. Portanto, para n\u00e3o retirar um trem dos vag\u00f5es que voc\u00ea queria ultrapassar, voc\u00ea deve regular a velocidade da possibilidade de movimento do seu ve\u00edculo e as condi\u00e7\u00f5es da via.<\/p>\n

Resumindo<\/h2>\n

Muitas vezes voc\u00ea pode ouvir a opini\u00e3o err\u00f4nea de motoristas que acreditam que praticando um estilo de dire\u00e7\u00e3o dimensional e dirigindo exclusivamente em baixas velocidades, eles economizam combust\u00edvel e reduzem a carga no motor. No entanto, na realidade, essa opera\u00e7\u00e3o em baixa velocidade do motor faz com que a unidade de alimenta\u00e7\u00e3o seja sakakavia, h\u00e1 um problema de lubrifica\u00e7\u00e3o, aumenta o consumo de combust\u00edvel e tamb\u00e9m aumenta a carga na transmiss\u00e3o, o que acaba levando a custos significativos para o motorista e a necessidade de reparos caros.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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