{"id":266624,"date":"2022-08-20T14:48:00","date_gmt":"2022-08-20T11:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=266624"},"modified":"2022-04-18T14:38:05","modified_gmt":"2022-04-18T11:38:05","slug":"como-preparar-seu-carro-para-o-inverno-dicas-de-compartilhamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/como-preparar-seu-carro-para-o-inverno-dicas-de-compartilhamento\/","title":{"rendered":"Como preparar seu carro para o inverno. Dicas de compartilhamento"},"content":{"rendered":"

Al\u00e9m da \u00f3bvia troca de pneus, h\u00e1 algumas verifica\u00e7\u00f5es importantes a serem feitas.<\/strong><\/p>\n

\"Como<\/a><\/p>\n

As viagens de inverno s\u00e3o um teste adicional para o carro e o motorista. As horas de luz do dia est\u00e3o ficando mais curtas, a visibilidade e a tra\u00e7\u00e3o est\u00e3o piorando. Os montes de neve, os reagentes e as frequentes mudan\u00e7as de temperatura t\u00eam um efeito negativo no estado da m\u00e1quina. Portanto, o carro deve estar preparado para o gelo.<\/p>\n

1 Corpo: onde \u00e9 “fino", ali protegemos<\/h3>\n

Pequenos defeitos no corpo parecem inofensivos na esta\u00e7\u00e3o seca. Em alta umidade e sob a influ\u00eancia de reagentes na esta\u00e7\u00e3o fria, cada chip \u00e9 uma fonte potencial de corros\u00e3o. Portanto, \u00e9 melhor remov\u00ea-los no servi\u00e7o, ou pelo menos "cur\u00e1-los" independentemente para o inverno com um marcador ou tinta de uma sonda. E na primavera j\u00e1 v\u00e1 ao servi\u00e7o para um reparo completo.<\/p>\n

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Durante o inverno, voc\u00ea pode colar uma pel\u00edcula protetora transparente nas partes mais vulner\u00e1veis \u200b\u200bdo corpo. Ele proteger\u00e1 contra novos danos causados \u200b\u200bpor lascas de gelo ou areia, que geralmente s\u00e3o espalhadas nas estradas no inverno.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Inspecione o fundo, os arcos das rodas, os peitoris – eles sofrem visivelmente mais do que o resto do corpo com pedras e reagentes voadores. Talvez valha a pena atualizar o revestimento anti-cascalho antes do inverno.<\/p>\n

2 Copos: repara lascas, limpa por dentro<\/h3>\n

Qualquer lasca no para-brisa corre o risco de se transformar em uma rachadura no inverno. Isso pode acontecer devido a diferen\u00e7as de temperatura. Do lado de fora, o ar frio atua no vidro, na cabine – o ar quente sopra do aquecedor. A \u00e1gua presa em um chip, congelando durante a noite, pode fazer o truque.<\/p>\n

Pequenas lascas no para-brisa ser\u00e3o reparadas em um servi\u00e7o especializado. Mas com rachaduras, o assunto \u00e9 s\u00e9rio – \u00e9 melhor substituir o vidro. Com uma rachadura no lado do motorista, n\u00e3o \u00e9 permitido operar o carro, al\u00e9m disso, n\u00e3o pode passar na inspe\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Qualquer rachadura estraga rapidamente as palhetas do limpador e elas come\u00e7am a arranhar adicionalmente o vidro.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Mas mesmo sem isso, \u00e9 melhor substituir as escovas antes do inverno – na esta\u00e7\u00e3o fria, voc\u00ea precisa usar os “limpadores” por muito tempo e visivelmente com mais frequ\u00eancia do que no ver\u00e3o, e eles rapidamente se tornam inutiliz\u00e1veis.<\/p>\n

Antes da esta\u00e7\u00e3o fria, o vidro deve ser limpo por dentro – remova uma fina camada de sujeira com a ajuda de produtos de limpeza especiais. Acumula-se durante o ver\u00e3o e n\u00e3o s\u00f3 pode reduzir a visibilidade, mas tamb\u00e9m contribuir para o emba\u00e7amento.<\/p>\n

3 El\u00e9trica: fios danificados – para substitui\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

Preste aten\u00e7\u00e3o na fia\u00e7\u00e3o. Se voc\u00ea notar danos e rachaduras, entre em contato com o servi\u00e7o e substitua os fios danificados.<\/p>\n

Se neve, gelo ou \u00e1gua entrarem em contato com eles, eles podem causar curtos-circuitos repentinos e falhas imprevis\u00edveis no equipamento. Um sintoma marcante de falhas nos fios s\u00e3o os fus\u00edveis frequentemente queimados.<\/p>\n

Outro ponto fraco no inverno \u00e9 a bateria. Se for antigo e n\u00e3o reter bem a carga, \u00e9 melhor substitu\u00ed-lo. Caso contr\u00e1rio, com mudan\u00e7as frequentes de temperatura, uma bateria com baixo recurso ser\u00e1 descarregada todas as noites. E o carro n\u00e3o liga de manh\u00e3.<\/p>\n

Diagnostique a bateria medindo a densidade do eletr\u00f3lito com um hidr\u00f4metro. Normal, se as leituras de \u00e1cido sulf\u00farico estiverem em torno de 1,25 g\/cm3 Verifique tamb\u00e9m a tens\u00e3o na bateria com um volt\u00edmetro com o motor desligado: n\u00e3o h\u00e1 com o que se preocupar se o dispositivo mostrar 12 V.<\/p>\n

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Quando uma nova bateria "se senta" de vez em quando, \u00e9 mais prov\u00e1vel que seja o alternador.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Pode ter tanto danos mec\u00e2nicos, como desgaste do rolamento, quanto problemas el\u00e9tricos, como escovas quebradas ou enrolamento quebrado. Um alternador com falha n\u00e3o recarrega a bateria durante a condu\u00e7\u00e3o. E voc\u00ea anda como se estivesse em uma bateria descart\u00e1vel: sem recarga, a bateria pode ser descarregada a qualquer hora do dia.<\/p>\n

4 Far\u00f3is e "fog\u00e3o": testando para funcionar corretamente<\/h3>\n

Substitua as l\u00e2mpadas queimadas nos far\u00f3is, lanternas e piscas. Se os far\u00f3is n\u00e3o forem novos, eles podem ter sido cobertos com uma rede de arranh\u00f5es ao longo dos anos de uso. Nesse caso, \u00e9 melhor poli-los – ap\u00f3s o procedimento, eles brilhar\u00e3o melhor. Certifique-se de verificar o ajuste do feixe de luz. Ent\u00e3o voc\u00ea ter\u00e1 certeza de que n\u00e3o cegar\u00e1 ningu\u00e9m \u00e0 noite.<\/p>\n

Certifique-se de testar como o “fog\u00e3o” funciona antes do tempo frio. O ar quente deve fluir suavemente, sem interrup\u00e7\u00e3o. Se estiver quente, mas soprando fracamente, \u00e9 um ventilador ou um filtro de cabine entupido. Um fluxo suave, forte, mas n\u00e3o muito quente, indica uma falha nos mecanismos de controle da unidade.<\/p>\n

\"Como<\/a><\/p>\n

5 Motor e chassis<\/h3>\n

Com longa quilometragem, o \u00f3leo do motor precisa ser trocado com frequ\u00eancia. Na substitui\u00e7\u00e3o antes do inverno, voc\u00ea pode preencher um produto com melhor fluidez em baixas temperaturas – por exemplo, 0W40 em vez de 5W40. No entanto, isso \u00e9 permitido se a montadora recomendar o uso de \u00f3leos com esse \u00edndice de viscosidade. Voc\u00ea pode verificar isso no manual do propriet\u00e1rio do carro.<\/p>\n

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Quaisquer problemas com os freios, dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o em uma estrada escorregadia s\u00e3o mais propensos do que no ver\u00e3o a levar a uma perda de controle sobre o carro.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00c9 por isso que na v\u00e9spera do inverno vale a pena verificar o n\u00edvel do fluido de freio e a condi\u00e7\u00e3o dos mecanismos de freio. Ajuste a folga da dire\u00e7\u00e3o e substitua os amortecedores se estiverem vazando. Verifique e, se necess\u00e1rio, substitua as buchas do estabilizador e os blocos silenciosos. Finalmente, ajuste a curvatura e o dedo do p\u00e9.<\/p>\n

6 Interior e porta-malas<\/h3>\n

Trate todas as veda\u00e7\u00f5es de borracha na cabine e no porta-malas com graxa de silicone, que desloca a \u00e1gua. Repita este procedimento no inverno ap\u00f3s cada lavagem. Ent\u00e3o as portas e a tampa do porta-malas n\u00e3o congelar\u00e3o. Sopre as fechaduras e lubrifique as dobradi\u00e7as da porta.<\/p>\n

Tapetes de borracha na cabine para o inverno podem ser substitu\u00eddos por tapetes de tecido com pilha. De qualquer forma, n\u00e3o se esque\u00e7a de lav\u00e1-los e sacudi-los com mais frequ\u00eancia: quanto menos \u00e1gua na cabine, menos os vidros ficar\u00e3o emba\u00e7ados durante a viagem.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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