{"id":266937,"date":"2022-08-27T15:21:00","date_gmt":"2022-08-27T12:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=266937"},"modified":"2022-04-18T15:42:20","modified_gmt":"2022-04-18T12:42:20","slug":"dodge-ram-1500-e-mitsubishi-l200-a-guerra-de-dois-mundos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/dodge-ram-1500-e-mitsubishi-l200-a-guerra-de-dois-mundos\/","title":{"rendered":"Dodge RAM 1500 e Mitsubishi L200 – a guerra de dois mundos"},"content":{"rendered":"

Uma \u00e9 uma picape americana, a outra \u00e9 japonesa, mas ambas querem convencer os motoristas europeus. O Mitsubishi L200, que se tornou o best-seller de sua classe ao longo dos anos, e o RAM 1500, que foi oferecido recentemente, t\u00eam algumas semelhan\u00e7as, mas ainda h\u00e1 mais diferen\u00e7as…<\/strong><\/p>\n

As picapes, por defini\u00e7\u00e3o, s\u00e3o ve\u00edculos para fins especiais, portanto, s\u00e3o resistentes, \u00e1speras e extremamente dur\u00e1veis. Isso \u00e9 por um lado. Por outro lado, eles n\u00e3o s\u00e3o muito convenientes no uso di\u00e1rio, n\u00e3o muito precisos nas curvas e muito grandes em tamanho para o movimento sem impedimentos pela cidade. Ainda \u00e9 assim?<\/p>\n

Vamos descobrir…<\/p>\n

\"Dodge<\/a><\/p>\n

Classe oper\u00e1ria<\/strong><\/p>\n

Ambos os carros s\u00e3o gigantes da estrada. A Mitsubishi L200<\/strong> nos Estados Unidos, talvez, seria a picape compacta mais alta, mas n\u00e3o \u00e9 fato… Mas para a Europa \u00e9 um carro muito grande e isso \u00e9 fato. Tem 5,30 metros de comprimento, 1,82 metros de largura e 1,78 metros de altura. Mas quando um Ram 1500<\/strong> com um t\u00e1xi<\/a> longo (o chamado Crew Cab<\/strong>) est\u00e1 estacionado ao lado dele, verifica-se que o L200<\/strong> n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o grande assim. Uma caminhonete americana \u00e9 cerca de 20% maior que uma Mitsubishi<\/strong>. O capuz se estende at\u00e9 o peito de um adulto e voc\u00ea precisa ficar na ponta dos p\u00e9s para ver o que est\u00e1 localizado embaixo dele. Por que estamos comparando carros t\u00e3o diferentes? Porque eles s\u00e3o cl\u00e1ssicos em sua classe, e na d\u00e9cada de 1980 eles eram g\u00eameos t\u00e9cnicos quando as duas marcas trabalhavam juntas. Em 2019, o Mitsubishi L200<\/strong> passou por uma grande atualiza\u00e7\u00e3o – o carro mudou sua apar\u00eancia e, com ele, as luzes dianteiras e traseiras e o interior. A Ram 1500<\/strong> representa um modelo de picape de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, o primeiro ve\u00edculo constru\u00eddo do zero sob o nome Ram<\/strong> desde que a marca foi desmembrada da Dodge<\/strong> em 2010.<\/p>\n

O Mitsubishi<\/strong> tem bastante dist\u00e2ncia ao solo, e o piso e o assento s\u00e3o altos, ent\u00e3o voc\u00ea literalmente precisa subir para conseguir um assento. As ma\u00e7anetas instaladas nos racks de cada porta ajudam nisso. Quanto ao volante e pedais, voc\u00ea se senta aqui como em um carro, e n\u00e3o como em um ve\u00edculo todo-o-terreno, o que \u00e9 um tanto surpreendente. \u00c0 frente \u00e9 espa\u00e7oso, muito espa\u00e7o e sentado no sof\u00e1 de tr\u00e1s. Os bancos traseiros e o encosto s\u00e3o moldados<\/a> para que os passageiros possam se recostar confortavelmente sem precisar manter os joelhos sob o queixo, o que \u00e9 comum em picapes.<\/p>\n

\"Dodge<\/a><\/p>\n

N\u00e3o estarei longe da verdade se escrever que o Ram 1500<\/strong> tem de longe o maior compartimento de passageiros entre os carros oferecidos na Europa. Para confirmar isso, vou citar este fato – o motorista n\u00e3o pode tocar a porta do passageiro ou alcan\u00e7ar a borda do assento, mesmo quando puxado como uma corda. Para entrar no cockpit do Ram<\/strong>, voc\u00ea tem que subir ainda mais alto que no L200<\/strong>, mas a entrada \u00e9 mais larga e mais alta, ent\u00e3o subir no assento \u00e9 um pouco, mas mais f\u00e1cil. A caminhonete americana tem outra vantagem – voc\u00ea pode colocar sacolas de compras ou malas de viagem embaixo do sof\u00e1, para n\u00e3o estar fadado a carregar bagagem apenas no por\u00e3o de carga. A Mitsubishi<\/strong> n\u00e3o tem essa op\u00e7\u00e3o, mas \u00e9 um saco para a maioria das picapes.<\/p>\n

\"Dodge<\/a><\/p>\n

Algo como conforto<\/strong><\/p>\n

Ap\u00f3s o restyling , a Mitsubishi<\/strong> abandonou os dois motores propostos e utilizou uma nova unidade, que, em termos de desempenho, est\u00e1 entre as propostas. Este \u00e9 um motor diesel de quatro cilindros de 2,3 litros (por algum motivo teimosamente chamado de 2,2) que produz 150 cv. e 400 Nm de torque. O Ram<\/strong> tamb\u00e9m tem apenas um motor em sua gama e, como o resto do carro, \u00e9 incomum por ser um V8<\/strong> de 5,7 litros naturalmente aspirado. Pot\u00eancia – 395 cv, torque – 556 Nm.<\/p>\n

A Mitsubishi L200<\/strong> \u00e9 uma das pickups mais confort\u00e1veis \u200b\u200bpara a condu\u00e7\u00e3o di\u00e1ria. Tem uma suspens\u00e3o bastante suave, assentos confort\u00e1veis, muito espa\u00e7o dentro da cabine, que \u00e9 relativamente bem insonorizada. No entanto, nada pode mascarar o ru\u00eddo de um motor a diesel, que pode ser ouvido zumbindo independentemente da velocidade em que est\u00e1 funcionando. Qualquer caminhonete \u00e9 um ve\u00edculo que trabalha duro, ent\u00e3o a palavra “confort\u00e1vel” em rela\u00e7\u00e3o ao L200<\/strong> significa que \u00e9 um cavalo de batalha relativamente confort\u00e1vel. Ram 1500<\/strong>, por outro lado, \u00e9 uma mistura de caminh\u00e3o, SUV, carro familiar espa\u00e7oso e crossover de luxo. Claro que, por causa do tamanho absurdo, o carro precisa de mais espa\u00e7o para manobrar, mas mesmo na cidade ele consegue se movimentar com suavidade gra\u00e7as aos grandes retrovisores e uma excelente c\u00e2mera de r\u00e9. Mas ainda assim, deve-se lembrar que enquanto as rodas dianteiras v\u00e3o para onde o motorista quer, as rodas traseiras nem sempre fazem isso e \u00e0s vezes “cortam” a curva ao dirigir nas ruas. Durante a condu\u00e7\u00e3o, dificilmente se ouve o motor, por isso, se o motorista quiser ouvir o som gutural do ” V8<\/strong> ” de 5,7 litros, ele deve abaixar os vidros e pisar fundo no acelerador.<\/p>\n

Ram 1500<\/strong><\/p>\n

\"Dodge<\/a>\"Dodge<\/a>
\"Dodge<\/a><\/p>\n

O Ram<\/strong> tem um motor potente e suspens\u00e3o pneum\u00e1tica que tornam a condu\u00e7\u00e3o muito divertida. Mesmo ao dirigir em uma estrada sinuosa, o carro n\u00e3o se inclina muito, e a dire\u00e7\u00e3o \u00e9 precisa o suficiente para conduzir o carro suavemente entre as curvas. N\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil dirigir por mais tempo a uma velocidade de 120-140 km \/ h, porque na maioria das vezes o carro se comporta da mesma maneira que um SUV grande e confort\u00e1vel. Somente durante manobras bruscas – frenagens bruscas ou um movimento r\u00e1pido do volante – voc\u00ea pode sentir que esta \u00e9 uma caminhonete pesada com banda de rodagem off-road nos pneus. Por outro lado, o Mitsubishi L200<\/strong>, devido ao seu menor peso e dimens\u00f5es menores, \u00e9 mais f\u00e1cil de dirigir e responde mais r\u00e1pido aos comandos do volante. No entanto, seu corpo se inclina constantemente n\u00e3o apenas nas curvas, mas tamb\u00e9m ao acelerar ou frear. Al\u00e9m disso, uma suspens\u00e3o mal pensada e um sistema de dire\u00e7\u00e3o pouco preciso tornam a condu\u00e7\u00e3o din\u00e2mica do L200<\/strong> um teste s\u00e9rio para o motorista. Em ambos os carros, os sistemas de estabiliza\u00e7\u00e3o de trajet\u00f3ria funcionam de forma eficaz, que respondem a zero-um e agradecem por isso.<\/p>\n

\"Dodge<\/a><\/p>\n

N\u00e3o dispon\u00edvel?<\/strong><\/p>\n

Recentemente, muitas informa\u00e7\u00f5es conflitantes surgiram sobre as duas marcas. A Mitsubishi<\/strong> deixa a Europa – n\u00e3o, a marca apenas suspende o lan\u00e7amento de novos modelos, e o L200<\/strong> ser\u00e1 oferecido em showrooms por muito tempo. Carros Ram<\/strong> n\u00e3o podem ser comprados ultimamente – tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 verdade, esta marca j\u00e1 est\u00e1 representada em nosso pa\u00eds e s\u00e3o vendidos carros novos e usados. Nada impede voc\u00ea de ter um Ram<\/strong> ou Mitsubishi<\/strong> em sua garagem.<\/p>\n

\"Dodge<\/a><\/p>\n

condi\u00e7\u00f5es de combate<\/strong><\/p>\n

Arrisco dizer que a Ram 1500<\/strong> se sente melhor no asfalto do que em terrenos acidentados, apesar de a vers\u00e3o Rebel<\/strong> ser a vers\u00e3o mais off-road deste modelo. Nesta vers\u00e3o, o carro n\u00e3o possui tra\u00e7\u00e3o integral autom\u00e1tica, portanto, as rodas dianteiras devem ser engatadas manualmente para funcionar. Obviamente, h\u00e1 uma caixa de redu\u00e7\u00e3o e bloqueio do diferencial traseiro a bordo, e os pneus off-road t\u00eam piso profundo – o Ram<\/strong> tem tudo o que voc\u00ea esperaria de uma m\u00e1quina desse tipo. A maior vantagem \u00e9, obviamente, o motor, porque gra\u00e7as ao alto poder de tra\u00e7\u00e3o do Ram<\/strong>n\u00e3o tanto supera obst\u00e1culos como os esmaga em um bolo. A pot\u00eancia do carro \u00e9 deliciosa e viciante, mas o Ram<\/strong> off-road n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o simples e preciso quanto o L200<\/strong>. O carro americano \u00e9 um pouco grande e tem uma dist\u00e2ncia entre eixos enorme, ent\u00e3o o motorista est\u00e1 constantemente preocupado que o Carneiro<\/strong> n\u00e3o caiba entre as pedras e fique pendurado na barriga. Nem \u00e9 bom que a suspens\u00e3o a ar possa ser elevada e a dist\u00e2ncia ao solo aumente para 27 cm. O Ram 1500<\/strong> \u00e9 semelhante ao Mercedes G-Class<\/strong> – ele vai a qualquer lugar e supera quaisquer obst\u00e1culos, mas o pensamento de que seu interior se sujar com sujeira, e a pintura pode arranhar, louco.<\/p>\n

Mitsubishi L200<\/strong><\/p>\n

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O Mitsubishi L200<\/strong> \u00e9 menor e mais leve, o que significa que \u00e9 muito mais manobr\u00e1vel. Ele tem um motor menor com muito menos pot\u00eancia, mas entrega bons 400 Nm de torque e essa pot\u00eancia est\u00e1 dispon\u00edvel a partir de 1750 rpm, ent\u00e3o um carro japon\u00eas em campo est\u00e1 sempre com falta de vapor. A Mitsubishi<\/strong> tem tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas que pode ser usada no dia a dia, al\u00e9m de caixa de redu\u00e7\u00e3o e trava do diferencial traseiro, atributos imprescind\u00edveis no off-road. O L200<\/strong> supera facilmente quaisquer obst\u00e1culos, n\u00e3o h\u00e1 risco de ficar preso na parte inferior ou no para-choque dianteiro, por isso passa por descidas e subidas \u00edngremes sem perceber. E o mais importante, o driver L200<\/strong>sabe que caber\u00e1 em qualquer lugar e passar\u00e1 por qualquer po\u00e7a, e a sujeira nos pneus s\u00f3 adicionar\u00e1 personalidade \u00e0 imagem.<\/p>\n

\"Dodge<\/a><\/p>\n

Dois carros, dois mundos. P\/L a favor do Mitsubishi L200<\/strong> \u00e9 a escolha mais inteligente. E isso significa que a Ram 1500<\/strong> \u00e9 mais atraente, uma pickup de oito cilindros dispon\u00edvel no showroom atual. Esta \u00e9 uma hist\u00f3ria que pode acabar rapidamente.<\/p>\n

\"Dodge<\/a><\/p>\n

Resumo<\/a><\/strong><\/p>\n

Ram 1500<\/strong><\/p>\n

Um SUV de luxo entre as picapes e uma picape poderosa entre os SUVs, a Ram 1500<\/strong> \u00e9 o \u00fanico ve\u00edculo desse tipo nos \u00faltimos tempos. Sua vantagem \u00e9 o alto conforto, porque nenhum outro carro oferecido na Europa possui um interior t\u00e3o espa\u00e7oso. Ram<\/strong> marca pontos por suas qualidades “rebeldes” – n\u00e3o h\u00e1 lugar nas estradas para carros grandes, e Ram<\/strong> \u00e9 do tamanho de um tanque; os padr\u00f5es de emiss\u00e3o de escape matam os motores de 2 litros em compactos, e o Ram tem um<\/strong> V8<\/strong> de 5,7 litros. Portanto, comprar um carro desses n\u00e3o \u00e9 tanto uma escolha ditada pela raz\u00e3o, mas sim uma esp\u00e9cie de manifesta\u00e7\u00e3o de liberdade de escolha.<\/p>\n

Mitsubishi L200<\/strong><\/p>\n

Este \u00e9 um dos captadores menos espa\u00e7osos e compactos dos \u00faltimos tempos, mas ainda muito popular. Os condutores apreciaram a fiabilidade da Mitsubishi<\/strong>, o elevado conforto de condu\u00e7\u00e3o (para este tipo de autom\u00f3veis) e um pre\u00e7o atractivo, pois a L200<\/strong> \u00e9 uma das picapes mais econ\u00f3micas. Certamente n\u00e3o \u00e9 um Ram<\/strong> para comparar em termos de experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o, mas seus 400 Nm de torque s\u00e3o perfeitos para trabalho duro ou passeio<\/a>s off-road. \u00c9 muito importante lembrar que este \u00e9 um carro projetado para resolver as tarefa<\/a>s mais dif\u00edceis.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uma \u00e9 uma picape americana, a outra \u00e9 japonesa, mas ambas querem convencer os motoristas europeus. O Mitsubishi L200, que se tornou o best-seller de sua classe ao longo dos anos, e o RAM 1500, que foi oferecido recentemente, t\u00eam algumas semelhan\u00e7as, mas ainda h\u00e1 mais diferen\u00e7as… As picapes, por defini\u00e7\u00e3o, s\u00e3o ve\u00edculos para fins […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":190728,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[610],"tags":[],"class_list":["post-266937","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-unidades-de-teste"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266937","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266937"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266937\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190728"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266937"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266937"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266937"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}