{"id":267057,"date":"2022-08-30T10:22:00","date_gmt":"2022-08-30T07:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=267057"},"modified":"2022-04-18T16:07:17","modified_gmt":"2022-04-18T13:07:17","slug":"toyota-highlander-grandes-mudancas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/toyota-highlander-grandes-mudancas\/","title":{"rendered":"TOYOTA HIGHLANDER. GRANDES MUDAN\u00c7AS"},"content":{"rendered":"

Atrav\u00e9s de uma mudan\u00e7a de gera\u00e7\u00e3o, o grande crossover japon\u00eas Toyota Highlander deixou de ser apenas um bom carro familiar para um ve\u00edculo de viagem quase perfeito, oferecendo ainda mais b\u00f4nus em termos de conforto, estilo off-road e divers\u00e3o ao dirigir.<\/strong><\/p>\n

\"TOYOTA<\/a>\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

Os compradores que procuram um grande crossover de tr\u00eas linhas com um corpo de suporte de carga, n\u00e3o sobrecarregado com um quadro, n\u00e3o t\u00eam muitas op\u00e7\u00f5es hoje: Volkswagen Teramont, Mazda CX-9, Chevrolet Traverse. E agora, o Toyota Highlander, que amadureceu ap\u00f3s uma mudan\u00e7a de gera\u00e7\u00e3o, est\u00e1 se juntando a esta empresa – um modelo que ao mesmo tempo se tornou um dos pioneiros na classe de ve\u00edculos “full size” de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas adaptados para longas dist\u00e2ncias viajar por. Em compara\u00e7\u00e3o com seu antecessor, o “japon\u00eas” da quarta gera\u00e7\u00e3o tornou-se um pouco maior, as notas premium soaram mais fortes no exterior e no interior e o know-how de engenharia atingiu um n\u00edvel mais alto. Em suma, este \u00e9 um carro completamente novo, baseado na arquitetura global da TNGA, mas a fidelidade aos princ\u00edpios estabelecidos em 2000, quando a primeira gera\u00e7\u00e3o do Highlander estreou, foi preservada.\u00a0<\/p>\n

EXPOSI\u00c7\u00c3O DE TEND\u00caNCIAS DE MODA<\/strong><\/h3>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

O fator de forma proposto vinte anos atr\u00e1s permaneceu relevante. O Highlander \u00e9 40mm mais baixo, mas ainda \u00e9 um carro muito alto (1755mm) e longo (4966mm de comprimento total – 16mm mais longo que a vers\u00e3o americana). A largura aumentou apenas alguns mil\u00edmetros (1930 mm). A dist\u00e2ncia entre eixos, em compara\u00e7\u00e3o com o modelo da gera\u00e7\u00e3o anterior, cresceu 60 mm (at\u00e9 2850 mm), o que acrescentou espa\u00e7o na terceira fila, que, ao contr\u00e1rio dos EUA, s\u00f3 pode ser de dois lugares recentemente.\u00a0<\/p>\n

O volume do porta-malas ficou ainda mais impressionante – 268 litros, 658 litros e 1.909 litros em configura\u00e7\u00f5es de sete, cinco e dois lugares, respectivamente. Neste \u00faltimo caso, obtemos um armaz\u00e9m real. O aumento total do espa\u00e7o “celeiro” foi de 16%. Ao mesmo tempo, a quinta porta, equipada com servo acionamento, ficou maior, o que facilita os processos de carga e descarga.<\/p>\n

Quanto ao design<\/a>, tornou-se claramente mais interessante e apresent\u00e1vel, al\u00e9m de ser mais atl\u00e9tico. Por um lado, os desenvolvedores enfatizaram a conex\u00e3o com os carros da marca premium relacionada Lexus e, por outro lado, usaram movimentos que foram implementados com sucesso por alguns “colegas de classe”. Por exemplo, o novo cap\u00f4 \u00e9 projetado no estilo dos grandes carros Infiniti, e as bordas retangulares dos arcos das rodas lembram os modelos Jeep. Quanto \u00e0 fachada, esta \u00e9, de facto, a “face” dimensionada do novo RAV4. Os far\u00f3is adaptativos de LED c\u00f4nicos trouxeram um toque de tecnologia e agressividade. O mais importante \u00e9 que todo esse monte de inova\u00e7\u00f5es parece bom e o carro atrai a aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

Na cabine, o olho tem algo para pegar. O painel frontal multicamadas, que combina elementos de v\u00e1rios tamanhos, um poderoso console central com abund\u00e2ncia de bot\u00f5es f\u00edsicos e duas op\u00e7\u00f5es de telas multim\u00eddia – 8 e 12,3 polegadas com suporte para Apple Carplay e Android Auto, parecem n\u00e3o banais e status. E aqui, um display de informa\u00e7\u00f5es coloridas de 7 polegadas do arrumado \u00e9 “registrado”, que exibe uma quantidade enorme de informa\u00e7\u00f5es \u00fateis (\u00e9 uma pena que a fonte seja muito pequena), 11 alto-falantes do sistema de \u00e1udio JBL topo de linha e cadeiras confort\u00e1veis de uma s\u00f3 vez, e os bancos da fila do meio podem ser deslocados longitudinalmente em 30 mm, variando o espa\u00e7o no centro e na galeria. Na terceira fila, a prop\u00f3sito, tornou-se um pouco mais espa\u00e7oso, mas ainda assim, em viagens longas, apenas passageiros de estatura n\u00e3o mais alta ficar\u00e3o realmente confort\u00e1veis \u200b\u200baqui.<\/p>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

Equipamentos generosos s\u00e3o um dos principais trunfos dos grandes “japoneses”. J\u00e1 no banco de dados, tais “comodidades” s\u00e3o oferecidas como assistente ao sair do estacionamento, sensores de estacionamento traseiros e dianteiros, assistente de mudan\u00e7a de faixa, assistente ao descer uma montanha e muito mais. Mas, \u00e9 claro, nos carros da configura\u00e7\u00e3o s\u00eanior “Safety Suite”, as notas premium soam ainda mais altas. Al\u00e9m de uma tela sens\u00edvel ao toque central maior, sistema de vis\u00e3o panor\u00e2mica, controle clim\u00e1tico de tr\u00eas zonas com a fun\u00e7\u00e3o S-Flow (o controle do fluxo de ar leva em considera\u00e7\u00e3o o n\u00famero de passageiros), ilumina\u00e7\u00e3o ambiente, navega\u00e7\u00e3o, bancos dianteiros el\u00e9tricos com fun\u00e7\u00e3o de mem\u00f3ria, j\u00e1 mencionado ac\u00fastica de alta qualidade, vidros de absor\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo, um pacote completo de “conforto de inverno” (aquecimento el\u00e9trico “frente” e todos os assentos).\u00a0<\/p>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

A lista, como voc\u00ea pode imaginar, est\u00e1 longe de ser completa. Mas, talvez, o principal destaque dos carros de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o seja o avan\u00e7ado sistema de seguran\u00e7a<\/a> Toyota Safety Sense 2.0, que permite evitar acidentes a tempo usando o avan\u00e7ado sistema de alerta de colis\u00e3o frontal PCS, o sistema de reconhecimento de sinais de tr\u00e2nsito RSA e a din\u00e2mica DRCC sistema de controle de cruzeiro<\/a> por radar, que permite desacelerar at\u00e9 parar completamente e retomar o movimento, e controle de cruzeiro inteligente iDRCC com a fun\u00e7\u00e3o de manter o n\u00edvel de velocidade levando em considera\u00e7\u00e3o as informa\u00e7\u00f5es da sinaliza\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria. E aqui est\u00e1 outra vantagem exclusiva para voc\u00ea – o inovador identificador anti-roubo T-Mark, que usa 10.000 micropontos com um c\u00f3digo PIN individual no corpo e v\u00e1rios n\u00f3s.\u00a0\u00a0<\/p>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

PARA ADULTO<\/strong><\/h3>\n

A unidade de pot\u00eancia e transmiss\u00e3o para o nosso mercado n\u00e3o t\u00eam alternativa, mas os f\u00e3s da marca definitivamente n\u00e3o ter\u00e3o que se arrepender. Para recentemente, destinam-se exclusivamente op\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas com acoplamento do eixo traseiro e um motor a gasolina de 3,5 litros de 6 cilindros “aspirado”. O motor \u00e9 rebaixado para o nosso mercado de 299 para 249 hp de baixo custo. com., mas o torque permaneceu inalterado (356 Nm), e a caixa autom\u00e1tica de 8 velocidades se d\u00e1 bem com o motor de alto torque. Juntos, eles permitem que um carro com uma tara de mais de 2 toneladas acelere para cem em 8,5 segundos. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 um pouco menos impressionante – 180 km \/ h, mas em nossas realidades de limites de velocidade, \u00e9 improv\u00e1vel que esse n\u00famero decepcione algu\u00e9m. Tamb\u00e9m \u00e9 significativo que o motor japon\u00eas digere facilmente a 92\u00aa gasolina e consuma moderados 9,8 l \/ 100 km de combust\u00edvel no ciclo combinado.\u00a0<\/p>\n

\n

Os dados reais de consumo n\u00e3o permitem escrever este cruzamento em n\u00fameros pequenos. Mesmo com um passeio<\/a> relativamente tranquilo na estrada, esse “japon\u00eas” vai se esfor\u00e7ar para “beber” cerca de 10 litros de combust\u00edvel por 100 quil\u00f4metros. Na cidade, seu apetite aumenta em pelo menos mais 4 litros.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

Os compradores tamb\u00e9m devem estar cientes de que o potencial off-road depender\u00e1 diretamente de qual pacote eles escolherem – o Prestige inicial ou o Safety Suite de ponta. A base apresenta o familiar e eficiente sistema Dynamic Torque Control AWD em sua vers\u00e3o atualizada, enquanto a parte superior apresenta o sistema Dynamic Torque Vectoring AWD mais avan\u00e7ado com embreagens eletromagn\u00e9ticas traseiras. A mais recente tecnologia permite redistribuir o momento n\u00e3o apenas ao longo dos eixos, mas tamb\u00e9m entre as rodas traseiras, o que proporciona uma melhoria not\u00e1vel na manobrabilidade e manuseio. Tamb\u00e9m prestamos homenagem ao sistema de sele\u00e7\u00e3o de modo de condu\u00e7\u00e3o a bordo Multi Terrain Select, que ajusta a eletr\u00f4nica de controle de tra\u00e7\u00e3o ao tipo de cobertura.\u00a0<\/p>\n

\n

No asfalto, o motorista pode escolher um dos modos de condu\u00e7\u00e3o Eco \/ Normal \/ Sport, mas o mais importante \u00e9 que agora ele receber\u00e1 um zumbido de uma suspens\u00e3o completamente reajustada. Afinal, o Highlander agora \u00e9 baseado na nova plataforma modular TNGA, familiar do sed\u00e3 Camry.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

No asfalto, o motorista pode escolher um dos modos de condu\u00e7\u00e3o Eco\/Normal\/Sport, mas o mais importante, agora ele ter\u00e1 um zumbido de uma suspens\u00e3o completamente reconfigurada. Afinal, o Highlander agora \u00e9 baseado na nova plataforma modular TNGA, familiar do sed\u00e3 Camry, e este \u00faltimo, como voc\u00ea sabe, tendo mudado para este carrinho, progrediu poderosamente em termos de manuseio e seguran\u00e7a. A mesma hist\u00f3ria aconteceu com Highlander. O taxiamento tornou-se mais transparente e preciso, o centro de massa diminuiu, surgiu o j\u00e1 mencionado sistema de Vetoriza\u00e7\u00e3o Din\u00e2mica de Torque.\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n

As novas configura\u00e7\u00f5es de suspens\u00e3o tamb\u00e9m isolam melhor os passageiros das imperfei\u00e7\u00f5es da superf\u00edcie da estrada: a condu\u00e7\u00e3o \u00e9 otimizada e o isolamento de ru\u00eddo aprimorado torna a viagem o mais confort\u00e1vel poss\u00edvel.<\/p>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

O motor atmosf\u00e9rico “adulto” agrada n\u00e3o apenas com alto torque, mas tamb\u00e9m com elasticidade. Leia: o crossover demonstra a resposta do acelerador em quase todos os modos – no in\u00edcio, ao acelerar de velocidades m\u00e9dias e altas. Esta \u00faltima circunst\u00e2ncia \u00e9 especialmente importante na pista, j\u00e1 que este SUV n\u00e3o tem problemas com ultrapassagens r\u00e1pidas.\u00a0<\/p>\n

O autom\u00e1tico de oito marchas, por sua vez, n\u00e3o hesita em trocar de marcha, al\u00e9m do modo manual, tamb\u00e9m possui o algoritmo “neve”, que os usu\u00e1rios apreciar\u00e3o claramente ao operar o carro na temporada de inverno.\u00a0<\/p>\n

\n

A unidade de pot\u00eancia e transmiss\u00e3o para o nosso mercado n\u00e3o t\u00eam alternativa, mas os f\u00e3s da marca definitivamente n\u00e3o ter\u00e3o que se arrepender. Recentemente, destinam-se exclusivamente op\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas com acoplamento do eixo traseiro e um motor a gasolina de 3,5 litros e 6 cilindros “aspirado”<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

E aqui est\u00e1 uma gota de alcatr\u00e3o em um barril de mel. Os dados reais de consumo n\u00e3o permitem escrever este cruzamento em n\u00fameros pequenos. Mesmo com um passeio relativamente tranquilo na estrada, esse “japon\u00eas” vai se esfor\u00e7ar para “beber” cerca de 10 litros de combust\u00edvel por 100 quil\u00f4metros. Na cidade, seu apetite aumenta em pelo menos mais 4 litros.<\/p>\n

Seja como for, diante do novo Highlander, os compradores receberam um carro quase ideal para “devorar” dist\u00e2ncias, e este SUV tamb\u00e9m \u00e9 muito bom como transportador de pertences familiares e todo tipo de trailers. O ponto \u00e9 pequeno – encontrar 3.688.000 unidades convencionais ou 4.291.000 unidades convencionais, que s\u00e3o solicitadas para os pacotes Prestige e Safety Suite. AG<\/strong><\/p>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

COMPETIDORES TOYOTA HIGHLANDER<\/strong><\/h3>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Atrav\u00e9s de uma mudan\u00e7a de gera\u00e7\u00e3o, o grande crossover japon\u00eas Toyota Highlander deixou de ser apenas um bom carro familiar para um ve\u00edculo de viagem quase perfeito, oferecendo ainda mais b\u00f4nus em termos de conforto, estilo off-road e divers\u00e3o ao dirigir. Os compradores que procuram um grande crossover de tr\u00eas linhas com um corpo de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":188964,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[702,702],"tags":[],"class_list":["post-267057","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tekhnolohii-ta-innovatsii-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267057","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267057"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267057\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/188964"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267057"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267057"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267057"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}