{"id":267168,"date":"2022-09-02T12:48:00","date_gmt":"2022-09-02T09:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=267168"},"modified":"2022-04-18T16:31:15","modified_gmt":"2022-04-18T13:31:15","slug":"a-rigidez-da-carroceria-do-novo-kia-seltos-teste-diagonal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/a-rigidez-da-carroceria-do-novo-kia-seltos-teste-diagonal\/","title":{"rendered":"A rigidez da carroceria do novo KIA Seltos. Teste diagonal"},"content":{"rendered":"

Os nossos colegas do Programa Autom\u00f3vel est\u00e3o a preparar um grande test drive do novo KIA Seltos. A trama ser\u00e1 lan\u00e7ada simultaneamente com o in\u00edcio das vendas no in\u00edcio de mar\u00e7o. Hoje conseguimos olhar para o tiroteio e ver um dos testes que os donos de crossovers e SUVs gostam muito – teste para suspens\u00e3o diagonal, ou como \u00e9 chamado entre os jipes reais – “diagonal”.<\/p>\n

Por que o carro precisa disso? Para enfrentar o travamento da roda ou a diagonal, n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio sair em franca off-road. Com nossas estradas, mesmo em \u00e1reas urbanas, po\u00e7os, obst\u00e1culos ou sulcos profundos podem nos esperar. \u00c9 poss\u00edvel pendurar o carro mesmo no estacionamento, tendo saltado sem sucesso para o meio-fio. E se decidirmos ir \u00e0 natureza ou \u00e0 margem do rio, uma pequena colina ou vala pode simplesmente imobilizar o carro de um motorista inexperiente.<\/p>\n

H\u00e1 situa\u00e7\u00f5es em que tr\u00eas rodas permanecem na estrada e a quarta estar\u00e1 no peso. Nesta posi\u00e7\u00e3o, todo o torque \u00e9 aplicado a uma roda suspensa, que ir\u00e1 girar, o restante permanecer\u00e1 estacion\u00e1rio. Uma situa\u00e7\u00e3o semelhante pode surgir se voc\u00ea tentar sair do meio-fio em um \u00e2ngulo ou se mover sobre o po\u00e7o. Portanto, os f\u00e3s de ataques off-road em alta estima por carros com base curta e tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, \u00e9 muito mais dif\u00edcil obter uma diagonal sobre eles.<\/p>\n

\"A<\/a><\/p>\n

O segundo momento, que est\u00e1 ligado \u00e0 diagonal, \u00e9 um teste para verificar a rigidez do corpo em tor\u00e7\u00e3o. A resist\u00eancia de toda a estrutura do ve\u00edculo, sua durabilidade e seguran\u00e7a<\/a> passiva dependem desse valor condicional. Se a rigidez for insuficiente, ao dirigir em estradas ruins, podemos sentir como o carro literalmente sai sob a influ\u00eancia da gravidade, e o pl\u00e1stico na cabine come\u00e7a a ranger trai\u00e7oeiramente. Um corpo fraco tamb\u00e9m se far\u00e1 sentir em velocidades m\u00e1ximas em uma curva, quando voc\u00ea puder sentir a incompatibilidade entre a suspens\u00e3o dianteira e a traseira. Portanto, um teste completo do carro inclui uma verifica\u00e7\u00e3o da “diagonal”.<\/p>\n

Foi interessante assistir a este teste tamb\u00e9m porque o fabricante afirma que a carroceria do Seltos \u00e9 refor\u00e7ada e feita com a\u00e7o AHSS de alta resist\u00eancia. De acordo com nossas informa\u00e7\u00f5es, a participa\u00e7\u00e3o de a\u00e7os de alta resist\u00eancia e ultra-resistentes na carroceria do Kia Seltos \u00e9 de 61%, o que \u00e9 bastante para carros dessa classe. De facto, estas pe\u00e7as s\u00e3o fabricadas com tecnologia de estampagem a quente com arrefecimento r\u00e1pido, o que permite atingir uma resist\u00eancia de cerca de 1500 MPa, o que se traduz numa carga final de 1,5 toneladas por 1 cent\u00edmetro quadrado. Estruturas de a\u00e7o robustas reduzem o peso da carroceria, mantendo um alto n\u00edvel de seguran\u00e7a passiva.<\/p>\n

Os detalhes completos do teste e uma an\u00e1lise<\/a> completa do novo KIA Seltos estar\u00e3o dispon\u00edveis no canal do programa no YouTube em breve, mas hoje compartilharemos algumas descobertas iniciais. O teste foi realizado na margem do rio, o cruzamento teve que descer o morro e depois subir de volta em baixa velocidade. O carro de teste \u00e9 de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, com motor de dois litros e CVT.<\/p>\n

Em uma ladeira de terra h\u00e1 uma trilha larga, que foi deliberadamente cruzada na diagonal. O carro, como deveria, inclinou e pendurou a roda traseira. A subida da colina teve que ser continuada de uma posi\u00e7\u00e3o t\u00e3o desconfort\u00e1vel.<\/p>\n

Mas antes de avaliar o trabalho de eletr\u00f4nica e transmiss\u00e3o, o autor e apresentador do programa “Car” Sergey Pisarev verificou como o corpo pode suportar cargas de tor\u00e7\u00e3o. Devo dizer que KIA Seltos mostrou seu car\u00e1ter de a\u00e7o e se comportou com dignidade. Todas as portas se abriram facilmente, as lacunas n\u00e3o mudaram. Particular aten\u00e7\u00e3o foi dada \u00e0 quinta porta, como regra, \u00e9 especialmente percept\u00edvel atrav\u00e9s dela quando o carro perde sua geometria. Nos testes, houve casos em que, ap\u00f3s a abertura, a porta traseira de um carro suspenso foi fechada com grande dificuldade e esfor\u00e7o. Mas Seltos nem mostrou que estava em uma “posi\u00e7\u00e3o t\u00e3o desconfort\u00e1vel”, tudo estava fechado como em opera\u00e7\u00e3o normal. Ele passou neste teste com louvor.<\/p>\n

Agora o SUV compacto tinha que subir a colina com tr\u00eas rodas. E os novos Seltos lidaram com essa tarefa<\/a> sem surpresas. Ele n\u00e3o conseguiu arrancar de imediato, por algum tempo apenas a tra\u00e7\u00e3o dianteira funcionou, os pneus n\u00e3o deram a marcha necess\u00e1ria e escorregaram, mas depois de um momento a eletr\u00f4nica percebeu que era necess\u00e1rio distribuir o momento para outras rodas, a roda traseira carregada foi conectada e o carro partiu facilmente. A tentativa foi repetida v\u00e1rias vezes, cada vez tentando encontrar posi\u00e7\u00f5es de partida desconfort\u00e1veis \u200b\u200bpara os Seltos, mas ele lidou com facilidade com as tarefas que lhe foram atribu\u00eddas, mostrando seu car\u00e1ter off-road.<\/p>\n

Este \u00e9 apenas um pequeno an\u00fancio e um fragmento do pr\u00f3ximo grande test drive do novo KIA Seltos. Os autores tentaram encontrar os pr\u00f3s e os contras do novo carro, dirigiram o motor e o variador em diferentes condi\u00e7\u00f5es, verificaram o manuseio com os assistentes eletr\u00f4nicos desligados e muito mais, como sabemos, h\u00e1 algo para reclamar. Mas n\u00e3o vamos adiantar as coisas. Quando a hist\u00f3ria for ao ar, com certeza a publicaremos em nosso canal. Inscreva-se para n\u00e3o perder as \u00faltimas not\u00edcias sobre o novo crossover coreano KIA Seltos.<\/p>\n

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Obrigado por fornecer fotos dos editores do programa Carro<\/p>\n<\/blockquote><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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