{"id":267255,"date":"2022-09-04T11:34:00","date_gmt":"2022-09-04T08:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=267255"},"modified":"2022-04-18T16:50:13","modified_gmt":"2022-04-18T13:50:13","slug":"o-que-levar-kia-seltos-ou-geely-coolray","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/o-que-levar-kia-seltos-ou-geely-coolray\/","title":{"rendered":"O que levar: Kia Seltos ou Geely Coolray"},"content":{"rendered":"

As not\u00edcias de fevereiro-mar\u00e7o, que eu gostaria de discutir hoje. Kia Seltos e Geely Coolray. No final haver\u00e1 uma enquete, vamos ver quem vota em qual carro.<\/strong><\/p>\n

Vamos come\u00e7ar com os tamanhos. Ambos os carros jogam nas classes Hyundai Creta e Renault Kaptur. O coreano \u00e9 um pouco maior. O Seltos tem entre-eixos de 2630 mm e comprimento de 4370 mm, enquanto o Coolray tem 2600 e 4330 mm, respectivamente. A diferen\u00e7a \u00e9 insignificante.<\/p>\n

Vamos falar sobre design<\/a> agora. Esta \u00e9 uma quest\u00e3o subjetiva, mas ainda me permito especular. Na minha opini\u00e3o, Geely \u00e9 mais brilhante. Especialmente em um body kit esportivo com a letra S. No entanto, do lado de fora, o Kia Seltos n\u00e3o \u00e9 um erro.<\/p>\n

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Por dentro, Geely tamb\u00e9m parece e se sente mais rico. O pr\u00f3prio design da Kia \u00e9 um exemplo de um carro comum com um interior como o de todos os outros para agradar o mundo inteiro. Sim, bom, sim ergon\u00f4mico, mas comum, cinza. Geely tem um design mais interessante. Mais cor, mais contraste, mais facetas.<\/p>\n

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Os materiais de acabamento tamb\u00e9m s\u00e3o diferentes e n\u00e3o a favor do coreano. Geely Coolray, \u00e9 claro, n\u00e3o \u00e9 premium, mas certamente n\u00e3o \u00e9 um funcion\u00e1rio do estado. Seltos, \u00e9 claro, tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 Creta, mas fica aqu\u00e9m de Geely. O resto \u00e9 dif\u00edcil de avaliar durante testes curtos.<\/p>\n

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Agora vamos falar sobre caracter\u00edsticas t\u00e3o importantes como dist\u00e2ncia ao solo e volume do porta-malas. Geely indica o valor da dist\u00e2ncia ao solo m\u00ednima (com carga) no n\u00edvel de 194 mm (estranho, mas 180 mm \u00e9 indicado no site da Bielorr\u00fassia). N\u00e3o posso dizer agora se este \u00e9 realmente o ponto mais baixo ou a folga sob o c\u00e1rter (com ou sem prote\u00e7\u00e3o?), Mas mesmo assim. A Seltos tem uma folga de passaporte de 185 mm. E \u00e9 como sem carga. Trunks pode ser estimado a partir de fotografias: Kia tem apenas pl\u00e1stico e sem bolsos, Culray tem um pouco melhor. Os n\u00fameros est\u00e3o novamente do lado dos chineses: 450 litros contra 433.<\/p>\n

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Agora sobre os motores. O Seltos \u00e9 vendido com tr\u00eas motores 1.6 (121 ou 123 cv), 2.0 (150 cv), 1.6 turbo (177 cv). Emparelhado com o primeiro \u00e9 um cl\u00e1ssico autom\u00e1tico ou mec\u00e2nico, com o segundo variador ou mec\u00e2nico, com o terceiro apenas um rob\u00f4 com duas embreagens. Cada motor tem uma modifica\u00e7\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas.<\/p>\n

O Geely Coolray teve apenas um motor recentemente – um 3 cilindros turbo de 1,5 litro da Volvo. Na China e na Bielorr\u00fassia, produz os mesmos 177 cv que o Seltos, mas recentemente foi reduzido para 150 cv. para um imposto favor\u00e1vel. O \u00fanico par \u00e9 uma caixa rob\u00f3tica de dupla embreagem de 7 velocidades. O carro n\u00e3o tem tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n

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Se pegarmos vers\u00f5es de 150 fortes do mesmo poder, ent\u00e3o nem sei o que \u00e9 pior. A Kia tem problemas \u00f3bvios com o CVT. Mikhail Kuldyaev falou sobre isso em seu blog (link no final). Bem, em geral, todos sabemos o que \u00e9 um variador e que raramente percorrem mais de 150 mil quil\u00f4metros. Ningu\u00e9m sabe quanto tempo um rob\u00f4 chin\u00eas anda.<\/p>\n

Em termos de consumo (no modo misto), Geely parece melhor. Os Seltos t\u00eam 6,8 l\/100 km, os Coolrey t\u00eam 6,6. Ao mesmo tempo, o carro chin\u00eas tamb\u00e9m ganha na acelera\u00e7\u00e3o para 100 km\/h. Seltos acelera a 100 km\/h em 9,6 segundos de acordo com o passaporte. N\u00e3o h\u00e1 n\u00fameros exatos para a vers\u00e3o de 150 cavalos do Gelly Coolray, mas a vers\u00e3o de 177 cavalos faz cem em 7,9 segundos, e a julgar pelo fato de que a vers\u00e3o reduzida tem o mesmo torque (255 Nm versus 180 para os Celtos), a modifica\u00e7\u00e3o do estado din\u00e2mico n\u00e3o ser\u00e1 muito pior.<\/p>\n

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Ainda n\u00e3o h\u00e1 muitos pre\u00e7os exatos para o Culray, eles estar\u00e3o mais pr\u00f3ximos de 27 de mar\u00e7o, mas eu seria guiado pelo pre\u00e7o da Bielorr\u00fassia de 1,2 a 1,3 milh\u00e3o. Admito que pode ser mais caro, mas o pre\u00e7o definitivamente n\u00e3o sair\u00e1 de escala para 1,5 milh\u00e3o. Na parte superior, os chineses ter\u00e3o sistema multim\u00eddia de 10,25 polegadas com 6 alto-falantes, arruma\u00e7\u00e3o digital, \u00f3tica toda em LED, DVR embutido na c\u00e2mera frontal, sistema de visualiza\u00e7\u00e3o all-round, freio de m\u00e3o eletr\u00f4nico, bancos com acabamento combinado, sistema de monitoramento de ponto cego, estacionamento, climatiza\u00e7\u00e3o, teto panor\u00e2mico, entrada sem chave e partida com bot\u00e3o, pacote de inverno, 6 airbags, bancos el\u00e9tricos, muitos assistentes eletr\u00f4nicos.<\/p>\n

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Seltos com 2.0 CVT e tra\u00e7\u00e3o dianteira podem ser comprados com um m\u00e1ximo de configura\u00e7\u00e3o pr\u00e9-m\u00e1xima para 1.520.000 unidades condicionais (isso j\u00e1 \u00e9 mais caro que o Culray, e tamb\u00e9m as concession\u00e1rias Kia, por causa do hype, provavelmente adicionar\u00e3o 100-150 mil adicionais). O equipamento n\u00e3o \u00e9 ruim, mas n\u00e3o haver\u00e1 estacionamento, visibilidade geral, arruma\u00e7\u00e3o digital, teto panor\u00e2mico e algumas outras coisas.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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