No in\u00edcio de 2021, no mercado atual, o GAC GS8<\/strong> foi apresentado \u00e0 venda em quatro n\u00edveis de acabamento diferentes: GE 2WD<\/strong>, GL 2WD<\/strong>, GL 4WD<\/strong>, GT 4WD<\/strong>. Na publica\u00e7\u00e3o de carros na configura\u00e7\u00e3o GL 2WD<\/strong>.<\/p>\n Apar\u00eancia elegante e atraente chama a aten\u00e7\u00e3o. \u00c9 simplesmente imposs\u00edvel passar por um carro e n\u00e3o observar seus contornos. Olhando para o futuro, direi que gostei do carro, mas n\u00e3o sem nuances.<\/p>\n No momento da revis\u00e3o, o GAC GS8<\/strong> estava \u00e0 venda com um trem de for\u00e7a para escolher.<\/p>\n Motor a gasolina (AI-92) turboalimentado, quatro cilindros, em linha, 2,0 litros de capacidade, 190 cavalos de pot\u00eancia. Est\u00e1 emparelhado com uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis velocidades (hidromec\u00e2nica Aisin).<\/p>\n<\/blockquote>\n N\u00e3o h\u00e1 d\u00favida sobre a confiabilidade da unidade de energia. A pot\u00eancia do motor \u00e9 suficiente e a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica "Aisin"<\/strong> j\u00e1 provou ser boa h\u00e1 muito tempo.<\/p>\n A suspens\u00e3o tipo MacPherson \u00e9 instalada na frente, com barra estabilizadora integrada. Dist\u00e2ncia m\u00ednima ao solo, em plena carga, 20 cent\u00edmetros. A parte inferior do compartimento do motor \u00e9 coberta com prote\u00e7\u00e3o pl\u00e1stica.<\/p>\n O corpo do rolamento do carro GAC GS8<\/strong>. Escudos aerodin\u00e2micos de absor\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo s\u00e3o instalados na parte traseira do corpo. Por que eles n\u00e3o fizeram prote\u00e7\u00e3o pl\u00e1stica ao redor do fundo n\u00e3o \u00e9 conhecido.<\/p>\n Freios a disco ventilados no eixo dianteiro, freios a disco n\u00e3o ventilados no eixo traseiro.<\/p>\n Suspens\u00e3o independente multi-link montada na traseira. A roda sobressalente \u00e9 suspensa e coberta com prote\u00e7\u00e3o pl\u00e1stica, que \u00e9 muito original (aqui, o pl\u00e1stico, ao contr\u00e1rio do fundo, n\u00e3o foi poupado).<\/p>\n Deixe-me lembr\u00e1-lo que o carro \u00e9 de sete lugares, a f\u00f3rmula de pouso \u00e9 2x3x2. As costas da terceira fila de bancos est\u00e3o atualmente rebatidas e o volume da bagageira, nesta forma, \u00e9 de 430 litros. Com os encostos da segunda fila de bancos dispostos, o volume da bagageira \u00e9 de 2000 litros.<\/p>\n O porta-malas possui um nicho para ferramentas. No momento h\u00e1 um sinal de emerg\u00eancia, uma chave de bal\u00e3o, um macaco, uma al\u00e7a de reboque.<\/p>\n As costas da terceira fila de bancos s\u00e3o dispostas de acordo com a f\u00f3rmula 50\/50, em piso plano. As costas da segunda fila de bancos s\u00e3o dispostas de acordo com a f\u00f3rmula 60\/40.<\/p>\n \u00c9 conveniente sentar-se na segunda fila de bancos de passageiros (a porta n\u00e3o impede o movimento), \u00e9 confort\u00e1vel sentar-se. \u00c9 poss\u00edvel ajustar o assento no plano para frente\/tr\u00e1s, o \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o dos encostos tamb\u00e9m \u00e9 ajust\u00e1vel. Noto a presen\u00e7a de um amplo apoio de bra\u00e7o com porta-copos embutidos.<\/p>\n O estofamento dos bancos \u00e9 feito de um material semelhante ao couro. De acordo com as sensa\u00e7\u00f5es t\u00e1teis, o material \u00e9 de boa qualidade. Imagino que seja dur\u00e1vel. Na configura\u00e7\u00e3o m\u00ednima do GE 2WD<\/strong>, o acabamento do assento \u00e9 de tecido.<\/p>\n Para chegar \u00e0 terceira fila de bancos de passageiros, voc\u00ea precisa mover os bancos da segunda fila para frente at\u00e9 que parem e dobrar as costas.<\/p>\n Para mim, com minha altura de 180 cm, subir na terceira fila \u00e9 muito inconveniente.<\/p>\n Sentar na terceira fila \u00e9 desconfort\u00e1vel. A \u00fanica vantagem \u00e9 que a parte de tr\u00e1s \u00e9 ajust\u00e1vel em \u00e2ngulo. N\u00e3o vejo outros benef\u00edcios. Um desconforto. Tem-se a impress\u00e3o de que a terceira fileira foi feita para ficar \u00e0 mostra, como op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Cart\u00f5es de porta de acabamento muito interessantes. A camur\u00e7a sint\u00e9tica combinada com "couro" e inser\u00e7\u00f5es lacadas parece rica.<\/p>\n O pouso no banco do motorista \u00e9 confort\u00e1vel. Sente-se confortavelmente, a visibilidade \u00e9 boa. O banco do motorista \u00e9 ajust\u00e1vel eletricamente em dez dire\u00e7\u00f5es. O banco do passageiro da primeira fila tamb\u00e9m \u00e9 ajust\u00e1vel eletricamente em quatro dire\u00e7\u00f5es. Observe que os bancos s\u00e3o aquecidos e ventilados. Volante aquecido, refor\u00e7o el\u00e9trico instalado.<\/p>\n A arquitetura do painel de instrumentos (Parpriza) \u00e9 agrad\u00e1vel aos olhos, n\u00e3o h\u00e1 elementos desnecess\u00e1rios, tudo \u00e9 combinado harmoniosamente. As folgas entre as inser\u00e7\u00f5es pl\u00e1sticas decorativas s\u00e3o uniformes. Honestamente, n\u00e3o consigo encontrar falhas em nada, porque tudo me conv\u00e9m.<\/p>\n Deixe-me resumir. O GAC GS8 \u00e9<\/strong> interessante pelo seu equipamento. Eu n\u00e3o contei muito sobre o seu recheio, em uma palavra, existe um FAT<\/strong>. O carro foi vendido por 2.568.000 unidades condicionais. Por esse dinheiro, \u00e9 muito dif\u00edcil comprar um carro novo semelhante em caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas. Se voc\u00ea conhece uma alternativa para este carro, escreva suas op\u00e7\u00f5es nos coment\u00e1rios. Isso \u00e9 tudo para mim, at\u00e9 nos encontrarmos novamente. Obrigado pela sua aten\u00e7\u00e3o.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sauda\u00e7\u00f5es amigos! Apresento \u00e0 sua aten\u00e7\u00e3o um crossover GAC GS8 de cinco portas e sete lugares. O carro pertence \u00e0 classe -J. Existem vers\u00f5es com tra\u00e7\u00e3o dianteira e tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas. Carro montado na China. 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\n
Vamos olhar debaixo do carro<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\n\n
Vamos olhar no porta-malas<\/h2>\n
<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nVamos ao sal\u00e3o<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nVamos olhar para a terceira linha<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nNo local de trabalho do motorista<\/h2>\n
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