![\"Novo](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-182931-624fc4ed2ea3f.webp\")
<\/a><\/p>\nO maior modelo off-road Toyota Highlander, \u00e0 primeira vista atrai com seu design<\/a> elegante e bem pensado. Apesar de ser um carro grande, at\u00e9 enorme, com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, n\u00e3o parece condom\u00ednio e pesado: 4.966 mm de comprimento, 1.930 mm de largura e 1.755 mm de altura \u2013 dimens\u00f5es impressionantes. Para-lamas musculosos e largos, a forma trapezoidal da grade grande e a entrada de ar inferior d\u00e3o for\u00e7a e pot\u00eancia ao Highlander Hybrid.<\/p>\n Na parte traseira, a se\u00e7\u00e3o do teto afunila para as bordas superiores das janelas levemente inclinadas e os pilares A, B e C contrastantes em preto, que d\u00e3o uma apar\u00eancia esportiva quando vistos de lado. O japon\u00eas, dispon\u00edvel em 8 vers\u00f5es de cores diferentes, est\u00e1 confiante em rodas de liga leve de 20 polegadas (parcialmente cromadas) com lanternas traseiras planas e para-lamas proeminentes. Uma porta traseira el\u00e9trica \u00e9 oferecida na vers\u00e3o Luxury, enquanto um teto de vidro panor\u00e2mico opcional custa 1.490 euros. Assistente de estacionamento muito pr\u00e1tico e f\u00e1cil de usar com fun\u00e7\u00e3o de travagem integrada.<\/p>\n Ao embarcar no carro, voc\u00ea se sente imediatamente confort\u00e1vel e pode acomodar confortavelmente sete passageiros. Para a segunda fila de bancos a bordo, a faixa de ajuste \u00e9 de 180 mm. O acabamento Executive testado inclui bancos aquecidos do condutor e do passageiro dianteiros em pele (banco do condutor com fun\u00e7\u00e3o de mem\u00f3ria), ilumina\u00e7\u00e3o ambiente e soleiras das portas em alum\u00ednio.<\/p>\n O display multim\u00eddia de 12,3 polegadas com Apple CarPlay e todas as fun\u00e7\u00f5es poss\u00edveis do painel, em combina\u00e7\u00e3o com o head-up display de 10,1 polegadas, nos deixaram encantados. Segundo o fabricante, o novo Toyota Highlander com propuls\u00e3o totalmente h\u00edbrida com recarga autom\u00e1tica, que oferece velocidades de at\u00e9 125 km\/h no modo totalmente el\u00e9trico, atende de forma especialmente eficaz \u00e0s expectativas da maioria dos compradores na Europa.<\/p>\n O seletor de modo de condu\u00e7\u00e3o no console central permite que voc\u00ea escolha entre os programas de condu\u00e7\u00e3o Eco, Normal, Sport e Trail. Depois de dirigir 140 quil\u00f4metros para um test drive, est\u00e1vamos convencidos de que o enorme Highlander \u00e9 relativamente econ\u00f4mico. O consumo de combust\u00edvel combinado declarado de 5,5 litros por 100 quil\u00f4metros \u00e9 quase verdadeiro. O gigante \u00e9 r\u00e1pido na pista, mas em velocidades acima de 195 km\/h, a pilotagem esportiva acabou.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n
\nA seguran\u00e7a<\/a> a bordo \u00e9 assegurada pelo sistema Toyota Safety Sense com tecnologias de seguran\u00e7a ativa, h\u00e1 um aviso de tr\u00e1fego cruzado (Rear Cross Traffic Alert) a partir de cima e assist\u00eancia de manobra com espelhos exteriores (Back Guide Monitor).<\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n