Material do produto<\/h2>\n
Vou come\u00e7ar com a mistura da qual os pneus s\u00e3o feitos. Para o inverno, uma quantidade maior de borracha \u00e9 usada, para que as encostas sejam mais suaves. Esta mistura \u00e9 projetada para o fato de que os pneus ser\u00e3o operados em temperaturas negativas ou pr\u00f3ximas de zero. E quando a rua est\u00e1 a, digamos, 25 \u00b0 C, e a superf\u00edcie do asfalto, a prop\u00f3sito, \u00e9 mais quente que as massas de ar, os pneus de inverno ficam muito pl\u00e1sticos. E mesmo no ver\u00e3o, o calor e os raios do sol “secam” as encostas do inverno mais r\u00e1pido e, como resultado, sua destrui\u00e7\u00e3o ocorre mais rapidamente.<\/p>\n
Padr\u00e3o do piso<\/h2>\n
Os fabricantes melhoram regularmente padr\u00f5es, lamelas e blocos que proporcionam ader\u00eancia confi\u00e1vel em superf\u00edcies de gelo e neve. No entanto, no asfalto derretido pelo calor, todas essas melhorias perdem sua efic\u00e1cia – as quebras de borracha ocorrem nos cantos e o piso n\u00e3o pode segurar com confian\u00e7a a estrada. No jarg\u00e3o automotivo, os pneus flutuam. Consequentemente, o carro desacelera mais e vira pior.<\/p>\n Ele sobe, e de forma bastante significativa. Em uma estrada pavimentada seca, ao frear a uma velocidade de cerca de 80 km \/ h, um carro com pneus de inverno pode precisar de 7 a 10 m a mais! Se voc\u00ea se mover mais lentamente, na faixa de 50 a 60 km \/ h, a diferen\u00e7a na dist\u00e2ncia de frenagem em compara\u00e7\u00e3o com os pneus de ver\u00e3o ser\u00e1 de cerca de 5 m. Isso \u00e9 muito ou pouco? Vou dizer isso – este \u00e9 o comprimento do sed\u00e3 da categoria D. Mas \u00e0s vezes voc\u00ea pode evitar um acidente mesmo gra\u00e7as a 1 metro extra. Se o asfalto estiver molhado, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 mais cr\u00edtica – os ve\u00edculos nas encostas de inverno precisar\u00e3o de 1,5 vezes mais dist\u00e2ncia do que um carro nas encostas de ver\u00e3o.<\/p>\n Significativamente pior e dirigindo. Por exemplo, se um obst\u00e1culo surgir repentinamente, ser\u00e1 poss\u00edvel contorn\u00e1-lo a uma velocidade mais alta se forem usados \u200b\u200bpneus de ver\u00e3o. Se falamos sobre a diferen\u00e7a, isso \u00e9 aproximadamente 10 km \/ h. Assim, se voc\u00ea se mover a uma velocidade de 70 km \/ h, ainda ter\u00e1 o controle do carro e poder\u00e1 concluir a manobra com seguran\u00e7a<\/a>. E na mesma velocidade, mas com pneus de inverno, o controle \u00e9 visivelmente pior e \u00e9 muito mais dif\u00edcil completar a mesma manobra.<\/p>\n Agora pense em como o carro se comportar\u00e1 na estrada ap\u00f3s uma longa viagem em alta velocidade, se voc\u00ea precisar frear rapidamente.<\/p>\n Este \u00e9 um ponto importante que os motoristas que usam pneus de inverno no ver\u00e3o para economizar dinheiro devem ficar atentos.<\/p>\n Assim, como a composi\u00e7\u00e3o dos pneus de inverno \u00e9 macia, o desgaste ocorre muito mais r\u00e1pido no ver\u00e3o do que no inverno. Portanto, seu uso durante todo o ano \u00e9 impratic\u00e1vel. J\u00e1 com o in\u00edcio da temporada de outono, sua apar\u00eancia pode se deteriorar visivelmente.<\/p>\n Portanto, nem tente enganar as leis da f\u00edsica. N\u00e3o exponha voc\u00ea e seus passageiros a perigos desnecess\u00e1rios.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Muitos propriet\u00e1rios de autom\u00f3veis pecam em operar pneus de inverno mesmo no ver\u00e3o. Esses motoristas explicam seu ato de maneira simples: \u00e9 uma pena ou n\u00e3o h\u00e1 dinheiro para pneus de ver\u00e3o, ent\u00e3o \u00e9 melhor terminar o de inverno e comprar um novo conjunto para o pr\u00f3ximo per\u00edodo frio. Al\u00e9m disso, quando se trata de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":179212,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-268181","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268181"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268181\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/179212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"N\u00e3o](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-179211-624fb3f496079.webp\")
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Grau de controlabilidade<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nE mais algumas palavras sobre economia<\/h2>\n