![\"Cayenne](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-176698-624fa53508dc3.webp\")
<\/a><\/p>\nMas e se considerarmos o Cayenne n\u00e3o como um s\u00edmbolo e nem mesmo como um Porsche, mas como uma unidade independente? Como um comum, se voc\u00ea pode chamar assim, crossover?<\/p>\n
O interior n\u00e3o facilita essa tarefa<\/a>, se no mesmo Urus \u00e9 imposs\u00edvel deixar de ver o Audi, o Cayenne n\u00e3o tem nada em comum com o Touareg, cuja plataforma vem usando todo esse tempo.<\/p>\n Volante, painel de instrumentos, bancos e rel\u00f3gio localizados centralmente, alavanca de c\u00e2mbio e bot\u00f5es ao redor, nada dentro vai deixar voc\u00ea duvidar de que este \u00e9 um Porsche.<\/p>\n A apar\u00eancia do Cayenne tamb\u00e9m \u00e9 bastante consistente com o estilo geral da Porsche – uma luz traseira conectada por uma fita fina, far\u00f3is com 4 diodos em torno de uma lente grande, a silhueta geral e a linha da janela enfatizam o relacionamento com o 911 o m\u00e1ximo poss\u00edvel.<\/p>\n Tecnicamente, o terceiro Cayenne, constru\u00eddo sobre uma vers\u00e3o curta da plataforma MLB Evo, recebeu muitas solu\u00e7\u00f5es interessantes: amortecedores adaptativos, suspens\u00e3o pneum\u00e1tica que tamb\u00e9m adiciona modos off-road, barras estabilizadoras ativas herdadas do Panamera e o coisa mais interessante \u00e9 um chassi totalmente controlado.<\/p>\n Algo nele se tornou um avan\u00e7o – pela primeira vez o carro foi equipado com discos de freio com revestimento de carboneto de tungst\u00eanio, desenvolvido pela Bosch (apenas na vers\u00e3o Turbo, uma op\u00e7\u00e3o para o resto).<\/p>\n S\u00e3o esses tipos de decis\u00f5es que fazem a Porsche se destacar entre os fabricantes, mas o que faz do Cayenne um verdadeiro Porsche s\u00e3o os motores. Sim, todos os motores, do V6 b\u00e1sico ao insano turbo-oito de 4 litros com 550 cavalos de pot\u00eancia, s\u00e3o instalados em v\u00e1rios modelos de todo o grupo Volkswagen, mas foram desenvolvidos por engenheiros de Stuttgart.<\/p>\n Se antes o Cayenne parecia uma tentativa de arrecadar mais dinheiro de clientes<\/a> que t\u00eam um Porsche na garagem ou sonham em colocar um dos modelos l\u00e1, ent\u00e3o o novo Cayenne \u00e9 definitivamente um Porsche em esp\u00edrito. N\u00e3o 100%, n\u00e3o perfeito, mas um Porsche: moderadamente resistente, moderadamente esportivo, moderadamente insano, mas capaz de proezas, se necess\u00e1rio.<\/p>\n Ser\u00e1 que o Cayenne vai para a pista? Claro que n\u00e3o, como a maioria dos Geliks nunca ver\u00e1 off-road, mas os donos da classe G sabem que ele \u00e9 capaz disso.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n