{"id":268700,"date":"2022-10-06T18:20:00","date_gmt":"2022-10-06T15:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=268700"},"modified":"2022-04-18T21:53:15","modified_gmt":"2022-04-18T18:53:15","slug":"carro-nissan-laurel-c33-especificacoes-fotos-comentarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/carro-nissan-laurel-c33-especificacoes-fotos-comentarios\/","title":{"rendered":"Carro Nissan Laurel C33: especifica\u00e7\u00f5es, fotos, coment\u00e1rios"},"content":{"rendered":"

Na parte central e oriental, os chamados carros JDM tornaram-se recentemente muito populares. Esta abreviatura significa “mercado dom\u00e9stico japon\u00eas”. Esses carros s\u00e3o usados \u200b\u200bpara diferentes prop\u00f3sitos. Alguns os percebem como um carro “cotidiano” sem problemas, outros est\u00e3o preparados profissionalmente para a deriva. O Nissan Laurel C33 \u00e9 um brilhante representante das tecnologias JDM. O carro foi produzido em massa de 1989 a 1993. Esta \u00e9 a sexta gera\u00e7\u00e3o de carros da classe executiva. O que \u00e9 o Nissan Laurel C33? Veja fotos, especifica\u00e7\u00f5es e revis\u00e3o mais adiante em nosso artigo.<\/p>\n

Projeto<\/h2>\n

O carro tem um design<\/a> cl\u00e1ssico: formas de corpo simples e angulares, \u00f3tica retangular, portas sem arco. Este arranjo permite que voc\u00ea abra amplas possibilidades de ajuste. Os f\u00e3s de carros JDM podem instalar v\u00e1rios kits de carroceria, soleiras de portas e aros cl\u00e1ssicos com um rack no Nissan Laurel C33. O carro, apesar da idade, parece bom agora. Este \u00e9 um verdadeiro samurai de luta com uma apar\u00eancia formid\u00e1vel.<\/p>\n

\"Carro<\/a><\/p>\n

Mas as quest\u00f5es merecem destaque. Ent\u00e3o o metal do Nissan estava muito enferrujado. Se os focos n\u00e3o forem removidos a tempo, a ferrugem se espalhar\u00e1 por todo o corpo.<\/p>\n

Interior<\/h2>\n

Nissan Laurel \u00e9 um carro com volante \u00e0 direita. O sal\u00e3o ainda n\u00e3o tinha um quadrado, mas um painel ligeiramente inchado com uma viseira arrumada. A qualidade do acabamento impressiona. O pl\u00e1stico \u00e9 bastante macio e os bancos t\u00eam uma ampla gama de ajustes.<\/p>\n

\"Carro<\/a><\/p>\n

O interior, dependendo da configura\u00e7\u00e3o, era de veludo ou couro. A m\u00e1quina \u00e9 totalmente consistente com sua classe. Este \u00e9 um sed\u00e3 de classe executiva com um interior confort\u00e1vel e ergon\u00f4mico. De acordo com as avalia\u00e7\u00f5es, o Nissan Laurel C33 possui excelente isolamento ac\u00fastico. E a largura do corpo permite acomodar confortavelmente tr\u00eas adultos nas costas. Este carro \u00e9 ideal para viagens longas. Bem, quem quiser construir um carro de corrida ter\u00e1 que substituir os assentos por baldes.<\/p>\n

Especifica\u00e7\u00f5es<\/h2>\n

O Nissan Laurel C33 foi equipado com motores a gasolina e diesel. O motor b\u00e1sico \u00e9 o CA 18i. Este motor n\u00e3o ganhou uma reputa\u00e7\u00e3o muito boa. Em primeiro lugar, n\u00e3o difere em tra\u00e7\u00e3o aceit\u00e1vel. Com um volume de 1,8 litros, desenvolve 91 cavalos de pot\u00eancia. Isso \u00e9 muito pequeno para um carro de tra\u00e7\u00e3o traseira de uma tonelada e meia. Em segundo lugar, a unidade a gasolina CA 18i possui um sistema de igni\u00e7\u00e3o de circuito duplo. Isso significa que existem duas velas por cilindro. O esquema \u00e9 muito interessante (projetado para reduzir a detona\u00e7\u00e3o), mas traz alguns inconvenientes para os propriet\u00e1rios na forma de altos custos de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"Carro<\/a><\/p>\n

Vamos passar para a linha de motores de dois litros. S\u00e3o unidades da s\u00e9rie RB20, ou nas pessoas comuns “peixes”. A base da linha \u00e9 RB20E. Este motor produziu 125 cavalos de pot\u00eancia. O motor tinha duas v\u00e1lvulas por cilindro. Al\u00e9m disso, o Nissan Laurel C33 foi equipado com uma unidade de pot\u00eancia RB20DE. Com um volume de 2 litros, ele desenvolveu 155 cavalos de pot\u00eancia. O carro-chefe da linha \u00e9 a unidade turboalimentada de seis cilindros RB20DET. Gra\u00e7as \u00e0 turbina, os engenheiros japoneses conseguiram extrair mais de 200 cavalos de pot\u00eancia de um motor de combust\u00e3o interna de dois litros.<\/p>\n

A linha diesel foi representada pela unidade RD28. Com um volume de 2,8 litros, este motor desenvolveu 94 cavalos de pot\u00eancia. Este \u00e9 o diesel mais simples sem turboalimenta\u00e7\u00e3o e inje\u00e7\u00e3o aprimorada. Mas, como observam os coment\u00e1rios, este motor \u00e9 muito melhor que o 2L-T que foi instalado no Toyota Mark-2. Este \u00faltimo teve problemas com a cabe\u00e7a do cilindro. A cabe\u00e7a s\u00f3 racha quando superaquecida. No Nissan RD28, esses problemas n\u00e3o surgiram. “O motor \u00e9 simples e confi\u00e1vel, como um trator”, dizem os coment\u00e1rios.<\/p>\n

Transmiss\u00e3o<\/h2>\n

O Nissan Laurel C33 japon\u00eas foi equipado com v\u00e1rias transmiss\u00f5es. Entre eles vale destacar:<\/p>\n

\u2022 Mec\u00e2nica de cinco velocidades.
\n\u2022 Autom\u00e1tica de quatro velocidades sem ECU.
\n\u2022 Transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de cinco velocidades com sistema de controle E-AT (instalado apenas nas vers\u00f5es turbo do Nissan Laurel sedan).<\/p>\n

A caixa de engrenagens do \u00faltimo tipo tinha v\u00e1rios modos de opera\u00e7\u00e3o:<\/p>\n