{"id":268821,"date":"2022-10-09T16:24:00","date_gmt":"2022-10-09T13:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=268821"},"modified":"2022-04-18T22:18:23","modified_gmt":"2022-04-18T19:18:23","slug":"toyota-fortuner-sujeira-preco-maluco-e-mitsubishi-pajero-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/toyota-fortuner-sujeira-preco-maluco-e-mitsubishi-pajero-sport\/","title":{"rendered":"Toyota Fortuner: sujeira, pre\u00e7o maluco e Mitsubishi Pajero Sport"},"content":{"rendered":"

Algu\u00e9m acreditou ou acredita que o quadro \u00e9 uma rel\u00edquia do passado, e o corpo de suporte de carga \u00e9 a melhor solu\u00e7\u00e3o. Mas a chegada de novas vers\u00f5es em nosso mercado: Toyota Fortuner<\/strong>, Isuzu D-max<\/strong>, Mitsubishi L200 (Triton)<\/strong>, KIA Mohave<\/strong>, Toyota Hilux<\/strong>, etc., nos diz o contr\u00e1rio. Os SUVs de quadro eram populares como s\u00e3o, e o KIA Sorento<\/strong> com um corpo de suporte de carga n\u00e3o \u00e9 um obst\u00e1culo para isso.<\/p>\n

J\u00e1 foi dito sobre Mitsubishi L200, Isuzu D-max, novo KIA Mohave, hoje a qualidade japonesa est\u00e1 na agenda – Toyota Fortuner.<\/p>\n

Toyota Fortuner como Mitsubishi L200, Isuzu D-max \u00e9 origin\u00e1rio do pa\u00eds de pickups – Tail\u00e2ndia. “Mas Fortuner n\u00e3o \u00e9 uma caminhonete!” – voc\u00ea vai ficar indignado.<\/p>\n

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De fato, a Fortuner n\u00e3o \u00e9 uma caminhonete, mas tem todas as raz\u00f5es para ser, \u00e9 a caminhonete Toyota Hilux<\/strong> que sustenta a Fortuner. Quadro refor\u00e7ado Heavy Duty<\/strong>, suspens\u00e3o dianteira da Hylax, na suspens\u00e3o traseira, para conforto dos passageiros, foi necess\u00e1rio substituir as molas por molas e amortecedores, instalando SPU para a empresa, embora a situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o tenha mudado muito drasticamente.<\/p>\n

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A suspens\u00e3o \u00e9 r\u00edgida, transmitindo todos os solavancos da pista. Algumas publica\u00e7\u00f5es populares chamam o Fortuner de “SUV para glamour urbano”, mas esta \u00e9 uma afirma\u00e7\u00e3o muito controversa.<\/p>\n

O elemento do Fortuner<\/strong> \u00e9 o campo e o off-road<\/strong>. L\u00e1 ele se sente muito bem: grande curso de suspens\u00e3o, tra\u00e7\u00e3o dianteira com fio, bloqueio do diferencial “mais baixo” e traseiro \u2013 fazem dele um grande pioneiro.<\/p>\n

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Toyota Fortuner, apar\u00eancia controversa e falta de ergonomia.<\/h2>\n

Quanto \u00e0 decora\u00e7\u00e3o interior e interior, tudo \u00e9 muito semelhante ao interior da Hilux<\/strong>, no meio h\u00e1 um enorme aparador estofado em couro, pl\u00e1stico r\u00edgido com inser\u00e7\u00f5es de couro, um porta-luvas de duas c\u00e2maras e uma porta USB<\/strong> coberta com um plug – indicadores n\u00e3o muito brilhantes de “glamour urbano”.<\/p>\n

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H\u00e1 tamb\u00e9m uma terceira fila de assentos, mas se os adultos forem acomodados l\u00e1, a sensa\u00e7\u00e3o de conforto os deixar\u00e1 instantaneamente.<\/p>\n

E, Deus o aben\u00e7oe, com o interior, mas nosso irm\u00e3o tamb\u00e9m n\u00e3o gostou da apar\u00eancia.<\/p>\n

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Motivos asi\u00e1ticos podem ser rastreados em tudo, como se eles pegassem o Geely Atlas<\/strong> chin\u00eas, aumentassem em volume e o colocassem \u00e0 venda (provavelmente Geely emprestou solu\u00e7\u00f5es de design<\/a> de um SUV japon\u00eas). Mas ainda assim, o fato permanece: h\u00e1 um quadro, h\u00e1 um pre\u00e7o alto, mas n\u00e3o h\u00e1 apar\u00eancia brutal.<\/p>\n

Outra desvantagem, e se at\u00e9 aqui havia mais “gosto”, ent\u00e3o n\u00e3o h\u00e1 como passar disso, afinal, eles querem obter 2.254.000 unidades condicionais<\/strong> para um carro, e isso \u00e9 para a vers\u00e3o b\u00e1sica.<\/p>\n

A desvantagem est\u00e1 na ergonomia do espa\u00e7o de trabalho do motorista, e tudo bem se forem bot\u00f5es espalhados pela cabine ou ajustes de n\u00edvel de som sens\u00edveis ao toque desconfort\u00e1veis, mas o problema \u00e9 muito mais profundo. A posi\u00e7\u00e3o do motorista n\u00e3o \u00e9 a mais ideal – n\u00e3o h\u00e1 alcance suficiente da coluna de dire\u00e7\u00e3o, enquanto os bancos s\u00e3o id\u00eanticos aos do Prado, onde o motorista \u00e9 muito mais agrad\u00e1vel de estar.<\/p>\n

Qual \u00e9 o problema – a montagem do<\/strong> pedal<\/strong>, est\u00e1 localizada mais alta que no Prado e, al\u00e9m disso, os pedais de freio e acelerador est\u00e3o em n\u00edveis diferentes, criando inconvenientes durante frenagens fortes.<\/p>\n

Por esse motivo , as pernas do motorista<\/strong> ficam constantemente fixadas em uma posi\u00e7\u00e3o n\u00e3o natural<\/strong>, essa posi\u00e7\u00e3o causa desconforto ao percorrer longas dist\u00e2ncias, ali\u00e1s, os pedais est\u00e3o localizados t\u00e3o altos que o motorista pode facilmente colocar os p\u00e9s sob eles.<\/p>\n

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Os contras n\u00e3o param por a\u00ed, eles tamb\u00e9m podem incluir: soleiras estreitas cobertas<\/strong> com pl\u00e1stico deslizante e estofamento de bra\u00e7o de tecido<\/strong> nas vers\u00f5es b\u00e1sicas.<\/p>\n

Especifica\u00e7\u00f5es Toyota Fortuner<\/h2>\n

Algo para se pensar ao escolher um Furchuner \u00e9 o motor. Em 2015, com o lan\u00e7amento da segunda gera\u00e7\u00e3o, surgiu um novo turbodiesel de 2,8 litros<\/strong>. \u2014 1GD-FTV<\/strong>. Inicialmente, um turbodiesel era a \u00fanica op\u00e7\u00e3o, mas com o tempo, uma vers\u00e3o a gasolina foi adicionada a ele – 2TR-FE<\/strong><\/p>\n

Gasolina 2TR-FE<\/h3>\n

A unidade a gasolina migrou para o Fortuner<\/strong> do Prado<\/strong>, a instala\u00e7\u00e3o de tal motor parece a melhor decis\u00e3o da Toyota: alguns compradores desconfiavam do novo turbodiesel, para eles o 2TR-FE<\/strong>, comprovado ao longo dos anos, \u00e9 um modelo de confiabilidade. Ferro fundido, elevadores hidr\u00e1ulicos, corrente – passeio<\/a> e n\u00e3o se esque\u00e7a de trocar o \u00f3leo.<\/p>\n

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A \u00fanica desvantagem \u00e9 a falta de torque: 245Nm<\/strong> para a vers\u00e3o a gasolina contra 450Nm<\/strong> para o turbodiesel. Uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e um motor a gasolina durante a acelera\u00e7\u00e3o s\u00e3o uma mistura “explosiva”, a caixa come\u00e7a a diminuir as marchas e, em seguida, h\u00e1 uma acelera\u00e7\u00e3o lenta, voc\u00ea pode corrigir essa situa\u00e7\u00e3o mudando para o modo manual.<\/p>\n

turbodiesel 1GD-FTV<\/strong><\/h3>\n

O diesel roda com mais confian\u00e7a e torque, al\u00e9m de economizar combust\u00edvel. O 1GD-FTV<\/strong> \u00e9 uma cria\u00e7\u00e3o mais tecnol\u00f3gica, a principal inova\u00e7\u00e3o \u00e9 o sistema de dupla inje\u00e7\u00e3o de Combust\u00e3o T\u00e9rmica Superior<\/strong>, devido a esta tecnologia, foi poss\u00edvel atingir a combust\u00e3o quase completa do combust\u00edvel, reduzindo assim as emiss\u00f5es e aumentando a efici\u00eancia<\/a> do motor.<\/p>\n

Concorrente representado pela Mitsubishi Pajero Sport<\/strong><\/h2>\n

O Toyota Fortuner<\/strong> \u00e9 um Prado t\u00e3o acess\u00edvel, uma vers\u00e3o menos impressionante, um SUV simples e confi\u00e1vel. Em primeiro lugar, este \u00e9 um carro com um car\u00e1ter verdadeiramente masculino, nada sup\u00e9rfluo, nenhum sistema inovador para voc\u00ea e nem mesmo possui bancos traseiros aquecidos – um UAZ japon\u00eas.<\/p>\n

E aqui surge a pergunta: “Por que pagar tanto dinheiro?”. 2 254 00 unidades condicionais<\/strong> para confiabilidade? E esta \u00e9 apenas a vers\u00e3o b\u00e1sica com caixa de c\u00e2mbio manual e motor a gasolina. Contra o pano de fundo dos baixos n\u00edveis de acabamento e dos altos pre\u00e7os da Toyota, o Mitsubishi Pajero Sport<\/strong> parece simplesmente a perfei\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica.<\/p>\n

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Se compararmos configura\u00e7\u00f5es semelhantes, o Mitsubishi Pajero Sport<\/strong> ter\u00e1: autom\u00e1tico de 8 velocidades, tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas permanente Super Select<\/strong>, controle clim\u00e1tico de duas zonas, bancos traseiros aquecidos, controle de cruzeiro<\/a> adaptativo, garantia de 5 anos<\/strong> ou 150 mil km<\/strong>.<\/p>\n

Ao escolher um carro para a cidade e longas viagens, voc\u00ea deve olhar para o Mitsubishi Pajero Sport<\/strong>. O Toyota Fortuner<\/strong> com sua dianteira rigidamente conectada em condi\u00e7\u00f5es de inverno, com gelo e sulcos, far\u00e1 uma viagem “inesquec\u00edvel” por longas dist\u00e2ncias. Portanto, o elemento do Toyota Fortuner<\/strong> \u00e9 off-road, e n\u00e3o “glamour urbano”.<\/p>\n

Recomendamos ver:<\/strong><\/p>\n