![\"Estr\u00e9ia](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-173611-624f3783657b3.webp\")
<\/a><\/p>\nNo entanto, na realidade, Grecale \u00e9 apenas um pouco mais compacto que seu irm\u00e3o mais velho: o comprimento \u00e9 de 4846 mm contra 5003 mm. Em largura, a novidade \u00e9 inferior ao Levante em apenas 20 mm (1948 mm para a vers\u00e3o b\u00e1sica), e em altura em apenas 9 mm (1670 mm). Ou seja, Grecale \u00e9 visivelmente maior que seu principal concorrente Porsche Macan (4681 mm de comprimento).<\/p>\n
Elementos de design<\/a> familiares s\u00e3o cuidadosamente preservados: a entrada de ar oval do para-choque dianteiro, o nariz baixo do cap\u00f4 e as sa\u00eddas de ar nos para-lamas dianteiros. E a forma das luzes traseiras, conforme planejado, deve se assemelhar a um carro esportivo Maserati 3200 GT de 1998. Voc\u00ea pode escolher entre rodas de 19\u2033, 20\u2033 ou 21.<\/p>\n Baseia-se na plataforma Giorgio, na qual se baseiam os modelos Alfa Romeo Giulia e Stelvio, mas existem diferen\u00e7as importantes. E n\u00e3o se trata apenas de uma dist\u00e2ncia entre eixos estendida: 2.901 mm contra 2.818 mm do Stelvio. O crossover Maserati \u00e9 oferecido n\u00e3o apenas com uma suspens\u00e3o b\u00e1sica de molas, mas tamb\u00e9m como op\u00e7\u00e3o com amortecedores pneum\u00e1ticos de tr\u00eas c\u00e2maras, proporcionando uma dist\u00e2ncia ao solo de 65 mm. Frente – alavanca dupla, traseira – multilink.<\/p>\n A escala original inclui tr\u00eas vers\u00f5es. Todos eles t\u00eam um ZF autom\u00e1tico de oito marchas e tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas com embreagem no eixo dianteiro, e o eixo de transmiss\u00e3o \u00e9 feito de fibra de carbono. O Maserati Grecale GT b\u00e1sico \u00e9 um h\u00edbrido leve, com um V4 de 2,0 litros com um supercharger combinado (turbocompressor e supercharger el\u00e9trico) e um gerador de partida de 48 volts (acionado por correia). Recuo – 300 cv e 450 Nm. Tal crossover pode acelerar para “centenas” em 5,6 segundos, a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 240 km\/h.<\/p>\n A segunda vers\u00e3o chama-se Grecale Modena e nas caracter\u00edsticas s\u00f3 \u00e9 aumentada para 330 cv de pot\u00eancia e um eixo traseiro autoblocante. At\u00e9 o torque \u00e9 o mesmo 450 Nm. O tempo de acelera\u00e7\u00e3o para 100 km\/h \u00e9 reduzido para 5,3 s. A tara das modifica\u00e7\u00f5es de quatro cilindros \u00e9 de 1870 e 1895 kg, respectivamente.<\/p>\n No topo da gama est\u00e1 o crossover Maserati Grecale Trofeo (carro amarelo nas fotos), que pode ser distinguido por um body kit mais agressivo. Sob o cap\u00f4 est\u00e1 um motor V6 biturbo de 3,0 litros da s\u00e9rie Nettuno, que estreou no supercarro Maserati MC20. Embora para SUVs o retorno seja reduzido para 530 cv e 620 Nm. Tal Grecale n\u00e3o possui uma superestrutura el\u00e9trica, mas \u00e9 equipada com suspens\u00e3o a ar, e outra vantagem \u00e9 um diferencial traseiro controlado eletronicamente. Peso em freio – 2027 kg, velocidade m\u00e1xima – 285 km \/ h, acelera\u00e7\u00e3o para “centenas” – em 3,8 s.<\/p>\n Todas as vers\u00f5es do Grecale possuem um sistema de condu\u00e7\u00e3o VDCM (Vehicle Dynamic Control Module) que fornece os modos Comfort, GT, Sport e Off-Road por padr\u00e3o. Este \u00faltimo implica um aumento da dist\u00e2ncia ao solo de 30 mm para ve\u00edculos com suspens\u00e3o pneum\u00e1tica. O “quente” Grecale Trofeo tamb\u00e9m possui uma predefini\u00e7\u00e3o mais extrema do Corsa com o Launch Control. O seletor no volante \u00e9 respons\u00e1vel por mudar os modos.<\/p>\n Interior – com quatro telas no painel frontal. O display de instrumentos passivos de 12,3 polegadas possui tr\u00eas modos de exibi\u00e7\u00e3o (quatro para a vers\u00e3o Trophy). H\u00e1 duas telas de toque no console central. O topo de 12,3 polegadas \u00e9 o sistema de m\u00eddia Maserati Intelligent Assistant (MIA) com o shell do sistema operacional Android. E a tela inferior de 8,8 polegadas controla o controle clim\u00e1tico e outras configura\u00e7\u00f5es de “conforto”.<\/p>\n O rel\u00f3gio na parte superior do painel \u00e9 digital (uma novidade para a Maserati): al\u00e9m do mostrador usual, essa tela pode exibir uma b\u00fassola, cron\u00f4metro e sensor de acelera\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de exibir um assistente de voz. Al\u00e9m disso, h\u00e1 uma tela separada de 6,5 polegadas na fileira traseira (para a terceira zona de controle clim\u00e1tico) e, por um custo extra, \u00e9 oferecido um head-up display na frente do motorista.<\/p>\n Para decora\u00e7\u00e3o de interiores, s\u00e3o utilizados couro genu\u00edno, folheado de madeira e fibra de carbono. Entre as op\u00e7\u00f5es est\u00e3o teto panor\u00e2mico, sistema de \u00e1udio da empresa italiana Sonus Faber (14 ou 21 alto-falantes), sensores de estacionamento e piloto autom\u00e1tico de segundo n\u00edvel, ou seja, controle de cruzeiro<\/a> adaptativo operando em velocidades de at\u00e9 210 km\/h. O volume do porta-malas \u00e9 de 535 litros para h\u00edbridos leves (com bateria no balan\u00e7o traseiro) e 570 litros para a vers\u00e3o Trophy.<\/p>\n E o Grecale ser\u00e1 o primeiro carro el\u00e9trico da Maserati! \u00c9 verdade que isso acontecer\u00e1 apenas em um ano. Mas a vers\u00e3o a bateria do Grecale Folgore j\u00e1 foi mostrada nas fotografias e os principais par\u00e2metros foram tornados p\u00fablicos. O crossover ter\u00e1 um sistema el\u00e9trico de 400 volts e uma bateria de 105 kWh, enquanto os motores el\u00e9tricos entregar\u00e3o at\u00e9 800 Nm de torque.<\/p>\n O Maserati Grecale ser\u00e1 constru\u00eddo na mesma f\u00e1brica da Stellantis em Cassino que a Alfa, com um investimento de 800 milh\u00f5es de euros. As vendas come\u00e7ar\u00e3o no segundo semestre do ano. Os pre\u00e7os ainda n\u00e3o foram anunciados, mas h\u00e1 uma refer\u00eancia: cerca de 60 mil euros para a vers\u00e3o b\u00e1sica do GT. Em 2025, dois crossovers (Grecale e Levante) dever\u00e3o responder por tr\u00eas quartos das vendas da Maserati.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Este carro foi anunciado no outono de 2020 e sua estreia deveria ocorrer h\u00e1 um ano. O evento foi adiado duas vezes, mas agora o crossover Maserati Grecale ainda est\u00e1 desclassificado. Leva o nome do vento do Mediterr\u00e2neo, e na tabela de alcance est\u00e1 um degrau abaixo do modelo Levante. 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