![\"O](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-171192-624f1ebd3474b.webp\")
<\/a><\/p>\nA vers\u00e3o russa possui boa dist\u00e2ncia ao solo, suspens\u00e3o ajustada e um grande compartimento de bagagem. Os carros s\u00e3o montados em uma f\u00e1brica moderna em S\u00e3o Petersburgo.<\/p>\n
Breve descri\u00e7\u00e3o Ford Focus<\/h2>\n
O foco \u00e9 muito popular recentemente, n\u00e3o apenas entre os motoristas comuns. Os sed\u00e3s s\u00e3o frequentemente encontrados nas cores da pol\u00edcia de tr\u00e2nsito ou de outras ag\u00eancias de aplica\u00e7\u00e3o da lei. A montagem russa em Vsevolozhsk n\u00e3o apenas n\u00e3o prejudica a qualidade do carro, mas tamb\u00e9m combina v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es interessantes na forma de uma bateria maior e um motor de partida refor\u00e7ado. Isso permite que o motor d\u00ea partida suavemente mesmo em geadas severas.<\/p>\n
Exterior do Kia<\/h2>\n
Qual \u00e9 melhor: Ford Focus ou Kia Rio? O exterior do “coreano” \u00e9 mais jovem e consiste em muitos elementos cromados em toda a carroceria. N\u00e3o sem ilumina\u00e7\u00e3o LED. A carroceria pode ser escolhida: sedan, station wagon ou hatchback.<\/p>\n
A parte frontal \u00e9 feita de acordo com todos os padr\u00f5es modernos: uma grande grade com pequenas colmeias e \u00f3ticas com lentes embutidas que permitem variar a altura do feixe de luz. O p\u00e1ra-brisa passa suavemente para o cap\u00f4 com refor\u00e7os desenvolvidos. N\u00e3o apenas os far\u00f3is de neblina est\u00e3o embutidos no para-choque, mas tamb\u00e9m as luzes diurnas de LED que se acendem automaticamente.<\/p>\n
De perfil, o sed\u00e3 parece equilibrado e caro. A linha do teto segue a curvatura dos vidros laterais, pintados com friso cromado na parte inferior. A lateral da carroceria possui uma forte impress\u00e3o de linhas aerodin\u00e2micas nos para-lamas e portas. Os retrovisores s\u00e3o pintados na cor principal e s\u00e3o aquecidos eletricamente e ajust\u00e1veis \u200b\u200ba partir do habit\u00e1culo. O design<\/a> das rodas de alum\u00ednio pode variar dependendo da configura\u00e7\u00e3o. A popa n\u00e3o \u00e9 inovadora e \u00e9 composta por luzes de LED e um para-choque no qual s\u00e3o constru\u00eddos refletores.<\/p>\n A frente do “Focus” lembra muito o Aston Martin, que anteriormente era de propriedade da Ford. O carro da classe C est\u00e1 dispon\u00edvel nas vers\u00f5es sedan, hatchback e station wagon.<\/p>\n O capuz \u00e9 composto por nervuras pronunciadas nas laterais e no centro. As \u00f3ticas receberam um estrabismo predat\u00f3rio e s\u00e3o equipadas com LEDs, lentes de xen\u00f4nio e bicos de alta press\u00e3o para limpeza de contaminantes. A grelha do radiador \u00e9 composta por longos elementos cromados horizontais. O escudo do fabricante est\u00e1 logo acima da grade, logo abaixo da linha do cap\u00f4. O conjunto do p\u00e1ra-choques \u00e9 pintado na cor da carroceria e possui uma faixa de prote\u00e7\u00e3o adicional feita de pl\u00e1stico preto. Os far\u00f3is de neblina, agora com aro cromado, permaneceram no lugar de sempre.<\/p>\n De perfil, aros grandes atraem imediatamente a aten\u00e7\u00e3o, atr\u00e1s dos quais os freios a disco s\u00e3o vis\u00edveis. Nos para-lamas e nas portas, voc\u00ea encontra marca\u00e7\u00f5es de nervuras que agregam personalidade ao carro. Os espelhos retrovisores laterais s\u00e3o equipados com repetidor e ajust\u00e1veis \u200b\u200beletricamente. N\u00e3o sem a possibilidade de aquecer o elemento do espelho. O limiar \u00e9 protegido com seguran\u00e7a<\/a> por uma grade de pl\u00e1stico preto.<\/p>\n Na traseira do sed\u00e3 e da perua, est\u00e3o instaladas uma antena de teto de alta pot\u00eancia e um limpador de vidros. N\u00e3o sem um spoiler elegante que continua a linha do teto. O p\u00e1ra-choques \u00e9 feito em estilo cl\u00e1ssico e tamb\u00e9m est\u00e1 equipado com refletores.<\/p>\n O que \u00e9 melhor: “Ford Focus” ou “Kia Rio” – na apar\u00eancia \u00e9 dif\u00edcil comparar. Ambas as m\u00e1quinas distinguem-se pelo seu design elegante e solu\u00e7\u00f5es modernas.<\/p>\n O carro coreano possui um painel de instrumentos brilhante e luz de fundo elegante de todas as chaves na cabine. O volante \u00e9 revestido com couro genu\u00edno e os bot\u00f5es de controle multim\u00eddia est\u00e3o embutidos nos feixes.<\/p>\n O sal\u00e3o “coreano” pode ser chamado de cl\u00e1ssico. O design profundo do painel facilita a leitura das informa\u00e7\u00f5es e a tela possui bons detalhes. A principal vantagem do sed\u00e3 Kia \u00e9 o porta-malas. A capacidade \u00e9 incr\u00edvel – 500 litros, enquanto o Focus tem 375 indecentes.<\/p>\n A resposta para a pergunta de qual \u00e9 melhor: “Ford Focus” ou “Kia Rio” em termos de porta-malas, \u00e9 inequ\u00edvoca: Kia.<\/p>\n Comparando o Ford Focus e o Kia Rio em termos de interior, a Ford definitivamente ganha. O “American” pertence \u00e0 classe C + e est\u00e1 equipado n\u00e3o apenas com um grande n\u00famero de op\u00e7\u00f5es, mas tamb\u00e9m com pl\u00e1sticos de alta qualidade com excelente ajuste.<\/p>\n O volante \u00e9 revestido com couro genu\u00edno. O uniforme esportivo permite que voc\u00ea escolha uma posi\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel para as m\u00e3os durante a condu\u00e7\u00e3o. Nas barras laterais h\u00e1 se\u00e7\u00f5es com bot\u00f5es para controlar o sistema multim\u00eddia. O painel de instrumentos \u00e9 feito em um estilo cl\u00e1ssico de fotografia, a luz de fundo LED \u00e9 suave e n\u00e3o irrita os olhos. O display do computador de bordo \u00e9 colorido e cont\u00e9m todas as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias sobre o carro.<\/p>\n O console central recebeu um grande display de 8 polegadas com sistema de navega\u00e7\u00e3o, entrada USB e conectividade Bluetooth. Os bot\u00f5es de controle clim\u00e1tico de duas zonas lembram os carros da Volvo. A alavanca de c\u00e2mbio \u00e9 emoldurada por uma moldura cromada e instalada em um local bastante conveniente.<\/p>\n Os bancos s\u00e3o estofados em couro e equipados com um sistema de ajuste avan\u00e7ado. O motorista n\u00e3o se cansa nem nas costas nem na regi\u00e3o lombar, mesmo durante uma longa viagem. O apoio de bra\u00e7o central \u00e9 grande e cont\u00e9m um compartimento de arruma\u00e7\u00e3o integrado. A \u00faltima fila est\u00e1 equipada com um confort\u00e1vel sof\u00e1 com encosto ortop\u00e9dico. Os dutos de controle clim\u00e1tico abrem aos p\u00e9s dos passageiros para manter a temperatura ideal no inverno. O tronco \u00e9 modesto. O volume do sed\u00e3 \u00e9 de apenas 375 litros.<\/p>\n Se compararmos o Ford Focus e o Kia Rio em termos de acabamentos e equipamentos em geral, ent\u00e3o o Focus deve ficar em primeiro lugar, mas o sed\u00e3 perde sensivelmente em termos de espa\u00e7o para bagagem.<\/p>\n Os compradores geralmente escolhem o Focus com um motor a gasolina de 1,6 litro que produz 85, 105 ou 125 cavalos de pot\u00eancia, dependendo do acabamento. Tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel um turbo de 1,5 litros com uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 6 velocidades. A pot\u00eancia m\u00e1xima declarada \u00e9 de 150 cavalos e a velocidade \u00e9 limitada a 208 km \/ h. O consumo para todas as usinas n\u00e3o excede 7 litros no modo misto.<\/p>\n “Coreano” recebeu dois motores: 1,4 e 1,6 litros. A unidade de 1,4 litro desenvolve 107 cavalos de pot\u00eancia. Equipado com caixa manual ou autom\u00e1tica de 4 velocidades. O motor de 1,6 litro produz 123 “cavalos” e \u00e9 acoplado a uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica ou “manual” de 6 velocidades. O consumo de combust\u00edvel \u00e9 de 6,2 litros no modo combinado e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 190 km\/h.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nO exterior do Ford<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nInterior do Kia<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nInterior do Ford<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nEspecifica\u00e7\u00f5es “Ford Focus”<\/h2>\n
Especifica\u00e7\u00f5es “Kia Rio”<\/h2>\n