{"id":269439,"date":"2022-10-22T13:39:00","date_gmt":"2022-10-22T10:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=269439"},"modified":"2022-04-19T00:24:21","modified_gmt":"2022-04-18T21:24:21","slug":"por-que-a-modernizacao-nem-sempre-e-para-melhor-uaz-patriota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/por-que-a-modernizacao-nem-sempre-e-para-melhor-uaz-patriota\/","title":{"rendered":"Por que a moderniza\u00e7\u00e3o nem sempre \u00e9 para melhor? UAZ Patriota"},"content":{"rendered":"

Existem carros que foram projetados no in\u00edcio dos anos 90, mas entraram em produ\u00e7\u00e3o apenas alguns anos depois. Bem, ent\u00e3o a “\u00e9poca da moderniza\u00e7\u00e3o” com a qual o mesmo carro do in\u00edcio dos anos 90 poderia aparecer como uma novidade no s\u00e9culo XXI. Muitos fabricantes fizeram isso, mas eu queria saber sobre o UAZ Patriot.<\/p>\n

Este carro foi colocado em produ\u00e7\u00e3o como uma novidade da ind\u00fastria automobil\u00edstica nacional em 2005, mas na verdade era apenas uma vers\u00e3o modernizada do carro UAZ-3162 Simbir, que por sua vez era uma vers\u00e3o modernizada do 3160. Em geral, tudo permanece no cora\u00e7\u00e3o do UAZ Patriot o mesmo “Simbir” 3162.<\/p>\n

\"Por<\/a><\/p>\n

Acontece que ele n\u00e3o tem 15 anos na linha de montagem, mas 20! Ele ainda tem o mesmo quadro, carroceria, eixos e motor, embora um pouco atualizado. Quanto \u00e0 caixa de c\u00e2mbio, ela \u00e9 estrangeira desde o lan\u00e7amento do Patriot, ao contr\u00e1rio do Simbir, que tinha o Arzamas. A caixa de transfer<\/a>\u00eancia no Patriot, assim como no Simbir, \u00e9 helicoidal, engrenada, mas com uma alavanca de controle, durou at\u00e9 2013.<\/p>\n

\"Por<\/a><\/p>\n

Depois disso, eles come\u00e7aram a instalar um razdatka de um fabricante estrangeiro com acionamento por corrente e controle eletr\u00f4nico. Embora para alguns especiais modifica\u00e7\u00f5es e, aparentemente, para o UAZ Profi, a antiga caixa de transfer\u00eancia com controle mec\u00e2nico foi mantida. Caso contr\u00e1rio, esta m\u00e1quina foi produzida por quase 20 anos sem altera\u00e7\u00f5es fundamentais. Sim, claro, ela conseguiu assistentes eletr\u00f4nicos que deixaram o carro muito mais confort\u00e1vel, mas essas etapas de moderniza\u00e7\u00e3o n\u00e3o podem ser chamadas de globais. Era mais como em alguma garagem os homens est\u00e3o tentando de alguma forma modificar o que eles t\u00eam. Mais como uma afina\u00e7\u00e3o industrial, se assim posso dizer.<\/p>\n

\"Por<\/a><\/p>\n

Bem, tudo bem, pelo menos agrada o fato de que de vez em quando eles tentam alguma coisa, terminam alguma coisa. Eles geralmente n\u00e3o ficam no lugar.<\/p>\n

\"Por<\/a><\/p>\n

Agrade\u00e7a a eles por isso. Espero que o anunciado “Russian Prado” seja de fato uma moderniza\u00e7\u00e3o global, e n\u00e3o apenas pequenos ajustes.<\/p>\n

E ent\u00e3o, por que a moderniza\u00e7\u00e3o nem sempre \u00e9 para melhor? Com base na experi\u00eancia de cinco anos de uso de um carro UAZ Patriot 2008 e comparando-o com carros de anos posteriores de produ\u00e7\u00e3o, voc\u00ea pode verificar isso fazendo um test drive. O que eu fazia de vez em quando. E concluiu que o carro de 2008 era melhor que os novos.<\/p>\n

Bem, tome pelo menos os assentos. Em 2008, os assentos eram de fabrica\u00e7\u00e3o coreana e n\u00e3o causavam emo\u00e7\u00f5es negativas. Mas quando voc\u00ea se senta nos assentos dos Patriots mais recentes, percebe que aqueles antigos eram simplesmente lindos. Pegue pelo menos o material, antes era veludo, agora \u00e9 couro sint\u00e9tico ou tecido. Veludo, \u00e9 claro, para quem, mas por experi\u00eancia, \u00e9 muito despretensioso. Muito dur\u00e1vel sem quaisquer tampas. Parece e \u00e9 muito mais agrad\u00e1vel do que o tecido, que \u00e9 gradualmente esticado e salgado. Ao contr\u00e1rio da dermatina, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o fria na geada. Aquece muito mais r\u00e1pido. Mas o mais importante nesses assentos era a capacidade de ajustar separadamente o \u00e2ngulo do sof\u00e1 traseiro. Agora isso n\u00e3o \u00e9. Em vez disso, nos ofereceram assentos traseiros muito duros e n\u00e3o ajust\u00e1veis, compensando essa perda pelo fato de a fila de tr\u00e1s ter sido significativamente afastada da frente. Parece mais espa\u00e7o. Mas sentar \u00e9 desconfort\u00e1vel. Os assentos coreanos n\u00e3o pareciam macios, mas o que eles colocaram agora parece uma cadeira de compensado no sal\u00e3o de reuni\u00e3o de uma institui\u00e7\u00e3o sovi\u00e9tica.<\/p>\n

A segunda observa\u00e7\u00e3o \u00e9 obviamente uma quest\u00e3o de gosto, mas para mim foi muito mais agrad\u00e1vel quando o interior foi projetado em cinza. Havia alguma luz no carro. Tudo est\u00e1 preto agora. E \u00e9 terr\u00edvel na minha opini\u00e3o. Sempre gostou de carros em que os interiores eram mantidos em cores vivas, cinza ou bege.<\/p>\n

Terceira nota. Ma\u00e7anetas. Por que eles foram alterados? Sim, n\u00e3o sou contra o novo design<\/a> deles, mas por que eles s\u00e3o t\u00e3o novos? Se as fechaduras s\u00e3o velhas, apertadas, desconfort\u00e1veis.<\/p>\n

Quarta nota. Eles removeram os tanques de combust\u00edvel laterais, que estavam idealmente escondidos nos nichos da carroceria e n\u00e3o se projetavam de forma alguma, por analogia com o UAZ-469, em troca de um pl\u00e1stico suspenso sob a barriga. Alegadamente, era inconveniente algu\u00e9m usar dois tanques de gasolina. Foi muito conveniente nas condi\u00e7\u00f5es da cidade. N\u00e3o importava de que lado dirigir at\u00e9 o posto de gasolina. Ambos os lados tinham sua pr\u00f3pria escotilha. Um tanque era o principal, o outro auxiliar. Sim, a capacidade deles n\u00e3o era grande, bem, no total, quase o mesmo volume do pl\u00e1stico “visun” de hoje. Para mim, foi assim que voc\u00ea entrou, bem, bem, deixe esses dois tamb\u00e9m. Ou nesses lugares dois cilindros de g\u00e1s. Qual ser\u00e1 o abastecimento de combust\u00edvel. Qualquer coisa agora \u00e9 colocada na vers\u00e3o expedicion\u00e1ria de f\u00e1brica; ba\u00fas, escadas, etc. etc. n\u00e3o pensava em combust\u00edvel.<\/p>\n

Quinto, provavelmente o fato de terem sido introduzidas jantes de 18 polegadas, o que tornou o carro muito mais r\u00edgido. Embora seja claro que isso foi feito para melhorar a estabilidade lateral. Isto \u00e9 para pessoas fortes e saud\u00e1veis. Uma longa viagem \u00e9 terrivelmente cansativa. Sim, e o custo das 18 rodas \u00e9 provavelmente maior que o 16.<\/p>\n

Naturalmente, gostaria de destacar os aspectos positivos da moderniza\u00e7\u00e3o. Em particular, s\u00e3o juntas de dire\u00e7\u00e3o modificadas. Em primeiro lugar, eles giram em um \u00e2ngulo maior e, em segundo lugar, s\u00e3o muito mais confi\u00e1veis. O que aconteceu antes, voc\u00ea n\u00e3o consegue nem pegar palavras. Nas juntas de dire\u00e7\u00e3o, o pino do piv\u00f4 costumava ter um revestimento PL\u00c1STICO. \u00c9 apenas um pesadelo. A substitui\u00e7\u00e3o era necess\u00e1ria a cada 10 mil km. Portanto, muitos reformularam essa montagem e introduziram rolamentos de choque. Foi humilhante. Remodela\u00e7\u00e3o de um carro novo.<\/p>\n

A segunda coisa positiva que gostaria de observar \u00e9 a introdu\u00e7\u00e3o de um bloqueio do diferencial entre rodas e a presen\u00e7a de imita\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de bloqueios. Anteriormente, com todos os lend\u00e1rios UAZ, o Patriot sem bloqueio poderia escorregar muito estupidamente e do nada com apenas duas rodas, uma na frente e outra nas costas.<\/p>\n

Ok, em geral, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel falar sobre este carro em uma publica\u00e7\u00e3o, mas tentei expressar minha compreens\u00e3o e incompreens\u00e3o de alguns dos elementos modernizados. E o que voc\u00ea gostou no velho “Patra”? E no novo?<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Existem carros que foram projetados no in\u00edcio dos anos 90, mas entraram em produ\u00e7\u00e3o apenas alguns anos depois. Bem, ent\u00e3o a “\u00e9poca da moderniza\u00e7\u00e3o” com a qual o mesmo carro do in\u00edcio dos anos 90 poderia aparecer como uma novidade no s\u00e9culo XXI. Muitos fabricantes fizeram isso, mas eu queria saber sobre o UAZ Patriot. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":170534,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[606,610],"tags":[],"class_list":["post-269439","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tudo-por-um-carro","category-unidades-de-teste"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269439","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269439"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269439\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170534"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269439"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269439"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269439"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}