![\"O](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170377-624f16369fb0f.webp\")
<\/a><\/p>\nO consumo de combust\u00edvel no ciclo combinado \u00e9 de 11,1 l\/100 km. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, o turbo-diesel de 4 cilindros instalado no Nissan Patrol DX gera 118kW de pot\u00eancia com 380Nm de torque. Se voc\u00ea olhar para o painel atualizado, provavelmente notar\u00e1 imediatamente que ele foi parcialmente emprestado do Discovery 3 e, mais especificamente, de elementos como os controles de \u00e1udio e ar condicionado. Um novo r\u00e1dio CD e assentos forrados oferecem conforto. Mas algumas feridas da Land Rover provavelmente nunca desaparecer\u00e3o – o c\u00e2mbio est\u00e1 muito perto da perna e entrar \/ sair ainda \u00e9 dif\u00edcil. Mas deve-se notar que a Land Rover mant\u00e9m suas ra\u00edzes e claramente n\u00e3o vai deixar o Defender confort\u00e1vel. Os bancos da terceira fila s\u00e3o separados e uma passagem entre os bancos permite o acesso \u00e0 porta de carga traseira. \u00c9 incomum, mas muito confort\u00e1vel e todos os cinco passageiros t\u00eam cintos de seguran\u00e7a<\/a> de tr\u00eas pontos. A nova gera\u00e7\u00e3o do Defender \u00e9 equipada com ABS (sistema de freio antibloqueio) e controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o. Nas ruas da cidade, o comportamento da caixa de c\u00e2mbio e da dire\u00e7\u00e3o \u00e9 visivelmente mais pesado. Na estrada, o motor \u00e9 bastante barulhento e dirigir em alta velocidade d\u00e1 alguns inc\u00f4modos. \u00c9 claro que o Defender n\u00e3o \u00e9 um carro citadino, mas sim um SUV cl\u00e1ssico. Seu verdadeiro elemento \u00e9 o off-road sem fim, onde mostrar\u00e1 suas verdadeiras caracter\u00edsticas. A nova gera\u00e7\u00e3o do Defender \u00e9 equipada com ABS (sistema de freio antibloqueio) e controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o. Nas ruas da cidade, o comportamento da caixa de c\u00e2mbio e da dire\u00e7\u00e3o \u00e9 visivelmente mais pesado. Na estrada, o motor \u00e9 bastante barulhento e dirigir em alta velocidade d\u00e1 alguns inc\u00f4modos. \u00c9 claro que o Defender n\u00e3o \u00e9 um carro citadino, mas sim um SUV cl\u00e1ssico. Seu verdadeiro elemento \u00e9 o off-road sem fim, onde mostrar\u00e1 suas verdadeiras caracter\u00edsticas. A nova gera\u00e7\u00e3o do Defender \u00e9 equipada com ABS (sistema de freio antibloqueio) e controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o. Nas ruas da cidade, o comportamento da caixa de c\u00e2mbio e da dire\u00e7\u00e3o \u00e9 visivelmente mais pesado. Na estrada, o motor \u00e9 bastante barulhento e dirigir em alta velocidade d\u00e1 alguns inc\u00f4modos. \u00c9 claro que o Defender n\u00e3o \u00e9 um carro citadino, mas sim um SUV cl\u00e1ssico. Seu verdadeiro elemento \u00e9 o off-road sem fim, onde mostrar\u00e1 suas verdadeiras caracter\u00edsticas.<\/p>\n