{"id":269584,"date":"2022-10-26T14:46:00","date_gmt":"2022-10-26T11:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=269584"},"modified":"2022-04-19T00:56:28","modified_gmt":"2022-04-18T21:56:28","slug":"lamborghini-urus-vs-volkswagen-tuareg-teste-fratricida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/lamborghini-urus-vs-volkswagen-tuareg-teste-fratricida\/","title":{"rendered":"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: teste fratricida"},"content":{"rendered":"<p>Todo mundo entende que o pre\u00e7o do Lamborghini Urus \u00e9 muito alto em compara\u00e7\u00e3o com o Volkswagen Touareg. Bem, \u00e9 conceb\u00edvel pedir quatro vezes mais por um Lamborghini Urus do que por um tuaregue? Ent\u00e3o decidimos responder a essa pergunta. Para quem j\u00e1 est\u00e1 comprando Urus e escolheu todas as cotas pela \u00faltima vez, nosso teste \u00e9 apenas para aumentar a confian\u00e7a em sua acerto, ou talvez n\u00e3o?<\/p>\n<p><strong><a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">V\u00eddeo<\/a> teste Lamborghini Urus &#8211; Tuareg, onde as possibilidades pr\u00e1ticas de Tuareg e Urus emocionais s\u00e3o mostradas em detalhes na areia e no asfalto, veja o link abaixo.<\/strong><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/Pnd3l5wFnAo\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>O Tuareg veio para o teste com um motor diesel pr\u00e1tico de 3 litros e 250 cavalos de pot\u00eancia (600 Nm). N\u00e3o procuramos uma vers\u00e3o mais din\u00e2mica, percebendo que nesta disciplina o Tuareg n\u00e3o tem chance contra o SUV mais r\u00e1pido do mundo. Ele teve que confiar na praticidade e nas qualidades todo-o-terreno.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9c515c6.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9c515c6.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: teste fratricida\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9de7a99.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9de7a99.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: teste fratricida\"><\/a><\/p>\n<p>O Lambo \u00e9 23,5 cm mais comprido de uma s\u00f3 vez, e a dist\u00e2ncia entre eixos do italiano \u00e9 10 cm maior, mas o Tuareg \u00e9 um pouco mais alto e, estando em sua cabine em qualquer lugar, mesmo na frente ou atr\u00e1s, voc\u00ea se surpreende com a amplitude. Comparado ao seu antecessor, o VW n\u00e3o cresceu muito, mas uma plataforma completamente nova aumentou significativamente o espa\u00e7o na cabine. O tronco tamb\u00e9m cresceu. Se voc\u00ea mover o sof\u00e1 traseiro totalmente para a frente, 810 litros entrar\u00e3o no porta-malas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9f5ea15.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9f5ea15.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: teste fratricida\"><\/a><\/p>\n<p>Mudando para Lambo, voc\u00ea se encontra em um carro visivelmente menos espa\u00e7oso. Isso se deve em parte ao teto escuro, mas acima de tudo confunde a altura da cabine. Parece estar acima da cabe\u00e7a do motorista. Tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 muito espa\u00e7o na parte de tr\u00e1s, mas voc\u00ea pode cruzar as pernas. Ent\u00e3o, divas de pernas longas com boa plasticidade s\u00e3o bem-vindas aqui.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca0b9c90.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca0b9c90.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: teste fratricida\"><\/a><\/p>\n<p>O espa\u00e7o do porta-malas tamb\u00e9m \u00e9 menor que o dos tuaregues, com apenas 616 litros, mas ainda \u00e9 um luxo comparado aos por\u00f5es tradicionais dos supercarros Lambo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca2385b2.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca2385b2.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: teste fratricida\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca394866.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca394866.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: teste fratricida\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca4f119a.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca4f119a.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: teste fratricida\"><\/a><\/p>\n<p>Os italianos da Lamborghini tiveram um desempenho modesto e o Urus est\u00e1 equipado com apenas um V8 de 4 litros, que \u00e9 bem conhecido dos carros Bentley (<a href=\"http:\/\/automps.ru\/2016\/08\/bentley-continental-gt-v8-s\/\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\" target=\"_blank\">http:\/\/automps.ru\/2016\/08\/bentley-continental-gt-v8-s\/<\/a>), mas no Urus sua pot\u00eancia aumentou para 650 hp e o torque \u00e9 de 850 Nm a 2250 &#8211; 4500. Se voc\u00ea dirigir silenciosamente, j\u00e1 a 1200-1500 rpm, antes que a turbina seja ligada, o torque sobe facilmente para 300 Nm &#8211; este \u00e9 o impulso que excede as capacidades limitantes dos alardeados motores 1.4T, que s\u00e3o famosos pela Skoda e realmente dirigem bem.<\/p>\n<p>Ent\u00e3o, vamos come\u00e7ar nossos procedimentos.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca67e934.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca67e934.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: teste fratricida\"><\/a><\/p>\n<h3><strong>Comece de um lugar<\/strong><\/h3>\n<p>Tuareg \u00e9 mais lento &#8211; voc\u00ea n\u00e3o pode discutir com isso. 3,6 s versus 6,8 s a cem &#8211; quase uma diferen\u00e7a de duas vezes. A quest\u00e3o estava apenas na visualiza\u00e7\u00e3o dessa diferen\u00e7a e nas emo\u00e7\u00f5es do motorista ao volante de um super crossover. Caixas &#8211; metralhadoras rivais s\u00e3o quase as mesmas e, em termos de tra\u00e7\u00e3o, os irm\u00e3os-oponentes diferem n\u00e3o 2,5 vezes em poder. Urus produz 850 Nm, contra 600 Newtons para um Tuareg diesel. Ambos os carros possuem o sistema Launch Control, ent\u00e3o a largada \u00e9 muito confiante. Mas se o tuaregue ap\u00f3s o primeiro solavanco apenas calmamente ganhar velocidade, o Urus voa para a frente com um rugido fant\u00e1stico.<\/p>\n<p>Bem, quais s\u00e3o essas emo\u00e7\u00f5es que valem algum dinheiro, se n\u00e3o, come\u00e7amos com o movimento))<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca7dffaa.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca7dffaa.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: teste fratricida\"><\/a><\/p>\n<h3><strong>Acelera\u00e7\u00e3o do movimento<\/strong><\/h3>\n<p>Ap\u00f3s a derrota no local, organizamos uma compara\u00e7\u00e3o de acelera\u00e7\u00e3o do movimento. Aqui o Tuareg teve uma chance um pouco melhor, a esperan\u00e7a estava no torque, que est\u00e1 dispon\u00edvel a partir de 1500 rpm. Mas n\u00e3o importa quais configura\u00e7\u00f5es tentemos, o Urus \u00e9 levado adiante com uma acelera\u00e7\u00e3o incr\u00edvel. Como se n\u00e3o houvesse mais de 2 toneladas de seu pr\u00f3prio peso, rodas maci\u00e7as de 22 polegadas e arrasto aerodin\u00e2mico. Depois do ritmo em que o Lamborghini acelera para 150 km\/h, \u00e9 f\u00e1cil acreditar que o Urus seja capaz de ultrapassar os 300 km\/h.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca94bdc5.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca94bdc5.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: teste fratricida\"><\/a><\/p>\n<h3>Pista de equita\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<p>Claro, Urus vence largas de um lugar sem esfor\u00e7o, mas nas curvas ele tem dificuldade. Infelizmente, voc\u00ea n\u00e3o pode esconder a massa, em grampos lentos, uma grande in\u00e9rcia carrega fortemente o eixo dianteiro ap\u00f3s a curva e, na sa\u00edda, voc\u00ea precisa usar o g\u00e1s com cuidado. A tra\u00e7\u00e3o vem como uma avalanche e facilmente quebra as rodas traseiras. Acontece n\u00e3o muito r\u00e1pido, mas divertido e muito alto. Em curvas de alta velocidade, o Urus se sente mais confiante, mas em alguns lugares a velocidade tende a 200 km\/h.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0caaab907.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0caaab907.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: teste fratricida\"><\/a><\/p>\n<p>Claro, a pontua\u00e7\u00e3o est\u00e1 no placar, mas o tuaregue parece muito confiante na pista. Os bancos s\u00e3o muito grandes, mas por outro lado \u00e9 muito obediente e compreens\u00edvel. Apesar do preju\u00edzo, o VW \u00e9 bastante r\u00e1pido e gostoso de dirigir.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cac16b85.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cac16b85.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: teste fratricida\"><\/a><\/p>\n<h3>Altura do obst\u00e1culo 200 mm<\/h3>\n<p>Ambos os nossos rivais s\u00e3o equipados com suspens\u00e3o a ar, ent\u00e3o para avaliar a dist\u00e2ncia ao solo, al\u00e9m do nosso pneu padr\u00e3o de 20 cm, conseguimos um pneu mais imponente, que na posi\u00e7\u00e3o livre tem altura de 24,5 cm. (<strong>n\u00e3o se esque\u00e7a de ver o v\u00eddeo de teste)<\/strong><\/p>\n<p>Passamos o primeiro pneu na posi\u00e7\u00e3o padr\u00e3o da suspens\u00e3o a ar e o segundo &#8211; na posi\u00e7\u00e3o mais alta poss\u00edvel. Tuareg, surpreendentemente, trope\u00e7ou na primeira roda. Temos um carro da linha R e pegou o pneu com uma saia de borracha. Eu tive que me aposentar, levantar a suspens\u00e3o o m\u00e1ximo poss\u00edvel e mesmo assim as duas rodas ficaram para tr\u00e1s. Al\u00e9m disso, a Tuargea possui uma vers\u00e3o com a possibilidade de aumentar a folga para 285 mm. Mas nosso carro tem uma folga m\u00e1xima de 247 mm e est\u00e1vamos convencidos disso.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cad9913e.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cad9913e.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: teste fratricida\"><\/a><\/p>\n<p>Urus com um pneu pequeno (20 cm) se saiu melhor que Tuareg. O p\u00e1ra-choques, embora mais longo, mas com uma forma mais bem-sucedida e na posi\u00e7\u00e3o de suspens\u00e3o padr\u00e3o, a Lamborghini lidou com o obst\u00e1culo. Mas o valor m\u00e1ximo superior \u00e9 de 241 mm. E novamente, tendo esmagado um pouco o pneu, mas Urus lidou com isso tamb\u00e9m. Gra\u00e7as ao fundo quase perfeitamente plano, que \u00e9 fechado por abas principalmente por causa da velocidade m\u00e1xima, mas esta solu\u00e7\u00e3o funciona bem em off-road.<\/p>\n<h3>V\u00eddeos<\/h3>\n<p>Avaliando a semelhan\u00e7a de h\u00e1bitos na cal\u00e7ada, decidimos imediatamente dirigir os dois SUVs em tr\u00eas rolos. E no ch\u00e3o havia uma roda dianteira. Estruturalmente, a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas dos rivais \u00e9 resolvida da mesma maneira, um diferencial Torsen de travamento autom\u00e1tico assim\u00e9trico \u00e9 instalado entre os eixos. A tra\u00e7\u00e3o padr\u00e3o \u00e9 distribu\u00edda na propor\u00e7\u00e3o 40\/60 com destaque para o eixo traseiro. Mas no caso de um deslizamento, at\u00e9 70% do torque pode ir para frente, para tr\u00e1s &#8211; at\u00e9 80 para o Tuareg e 87% para o Lambo. Os diferenciais de eixo cruzado s\u00e3o gratuitos. ESP executa a imita\u00e7\u00e3o de seu bloqueio.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0caf05ecd.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0caf05ecd.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: teste fratricida\"><\/a><\/p>\n<p>Urus foi o primeiro a andar de patins e&#8230; falhou. Tentamos v\u00e1rios modos off-road, mas em nenhum deles Lambo fez qualquer tentativa s\u00e9ria de sair dos rolos. Tr\u00eas rodas estavam girando loucamente em rolos, e a dianteira direita estava quieta no lugar. Isso pode ser visto no v\u00eddeo, mas \u00e9 claro que ficamos chateados, devemos admitir que tr\u00eas v\u00eddeos s\u00e3o para SUVs reais, para os quais o Urus pode n\u00e3o ser projetado.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cb08f5dc.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cb08f5dc.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: teste fratricida\"><\/a><\/p>\n<p>Provavelmente, os italianos exclu\u00edram deliberadamente a imita\u00e7\u00e3o do bloqueio do diferencial dianteiro e da fun\u00e7\u00e3o ESP para que n\u00e3o interfira ao dirigir de lado, pois isso pode levar a solavancos no volante, o que obviamente n\u00e3o adicionar\u00e1 conforto ao motorista.<\/p>\n<p>Mas para os tuaregues, os v\u00eddeos s\u00e3o uma chance de recupera\u00e7\u00e3o. A VW nas duas gera\u00e7\u00f5es anteriores promoveu seu SUV como um carro muito capaz, at\u00e9 teve vers\u00f5es rebaixadas, que, no entanto, agora entraram para a hist\u00f3ria. Mas ainda h\u00e1 um pacote off-road com a possibilidade de um aumento muito s\u00e9rio na dist\u00e2ncia ao solo. Mas mesmo sem ele, os tuaregues lidaram com os rolos. As rodas nos rolos fizeram v\u00e1rias revolu\u00e7\u00f5es livres, mas mesmo naquela \u00e9poca era claro que a roda dianteira que estava no asfalto estava tentando girar. Como resultado, ap\u00f3s alguns segundos, a Volkswagen deixou os comerciais com confian\u00e7a.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cb23e9dc.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cb23e9dc.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: teste fratricida\"><\/a><\/p>\n<p>A pontua\u00e7\u00e3o final n\u00e3o \u00e9 a favor dos tuaregues, mas isso \u00e9 compreens\u00edvel. Havia muitos carros diferentes no teste &#8211; o Lamborghini Urus foi projetado para causar impacto e todos que saem dele podem se sentir um pouco como James Bond. Volkswagen Tuareg \u00e9 apenas um guerreiro universal de bom sangue. Admiro o grupo VW por conseguir fazer carros t\u00e3o diferentes na mesma plataforma.<\/p>\n<p>Repito o teste do v\u00eddeo abaixo, olha, a compara\u00e7\u00e3o ficou interessante.<\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/Pnd3l5wFnAo\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Meu teste de seis rodadas &#8211; Porsche Cayenne &#8211; Volkswagen Touareg pode ser visto aqui <a href=\"https:\/\/youtu.be\/NTFijr1YEVA\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\" target=\"_blank\">https:\/\/youtu.be\/NTFijr1YEVA<\/a> Lamborghini Urus vs Porsche Cayenne aqui <a href=\"https:\/\/youtu.be\/zTEOFeAHbEg\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\" target=\"_blank\">https:\/\/youtu.be\/zTEOFeAHbEg<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Todo mundo entende que o pre\u00e7o do Lamborghini Urus \u00e9 muito alto em compara\u00e7\u00e3o com o Volkswagen Touareg. 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