{"id":269734,"date":"2022-10-29T10:42:00","date_gmt":"2022-10-29T07:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=269734"},"modified":"2022-04-19T01:27:58","modified_gmt":"2022-04-18T22:27:58","slug":"consumo-2-l-100-km-aerocivic-dos-anos-2000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/consumo-2-l-100-km-aerocivic-dos-anos-2000\/","title":{"rendered":"Consumo 2 l\/100 km: Aerocivic dos anos 2000"},"content":{"rendered":"

Um v\u00eddeo foi adicionado ao canal do YouTube de Jay Drone que captura o estado atual da personaliza\u00e7\u00e3o AeroCivic original do Honda Civic. V\u00eddeo no final do artigo, mas acredite, \u00e9 mais interessante ler o texto primeiro.<\/p>\n

Uma ideia \u00fanica do g\u00eanero foi colocada em pr\u00e1tica por Mike Turner na segunda metade dos anos 2000. Este \u00faltimo visava reduzir o consumo de combust\u00edvel alterando o fluxo ao redor do corpo. O atual propriet\u00e1rio da modifica\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m comentou sobre o v\u00eddeo.<\/p>\n

O entusiasta queria reduzir ao m\u00e1ximo o arrasto aerodin\u00e2mico. O sujeito de teste no experimento foi um hatchback Honda Civic 1992. Quando o teste come\u00e7ou, o carro de passageiros japon\u00eas havia atingido a idade de 15 anos. Ao longo dos anos, ela percorreu uma dist\u00e2ncia equivalente a 560 mil km.<\/p>\n

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Turner fez ele mesmo as partes da carroceria: placas para a parte inferior, escondendo os arcos das rodas da lona, \u200b\u200buma carenagem para a parte frontal do carro e uma cauda com inserto de vidro para a traseira. O mestre instalou os espelhos laterais na cabine e equipou os “limpadores” com defletores.<\/p>\n

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Segundo Mike, ao desenvolver as carenagens, ele se baseou nas t\u00e9cnicas que os engenheiros usaram para criar essas m\u00e1quinas experimentais. A base dos novos componentes da carroceria \u00e9 uma estrutura de alum\u00ednio e materiais que s\u00e3o usados \u200b\u200bno projeto de aeronaves controladas por r\u00e1dio.<\/p>\n

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Um carro modificado precisa de 2,5 a 3,6 litros de combust\u00edvel para percorrer uma dist\u00e2ncia de 100 quil\u00f4metros. O consumo mais preciso depende da velocidade do movimento. Ap\u00f3s o ajuste, o apetite diminuiu significativamente, tendo em vista que o consumo declarado pela montadora para o mesmo Civic, apenas novo, \u00e9 de 5 a 6 litros.<\/p>\n

O artes\u00e3o disse que conseguiu um fluxo ao redor da carroceria com o mesmo n\u00edvel de arrasto que os carros-conceito profissionais. Turner observou que gastou apenas US$ 400 em pe\u00e7as novas. Ele tamb\u00e9m disse quanto tempo levou para transformar o “japon\u00eas” – cerca de 250 horas.<\/p>\n

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Posteriormente, em um percurso de 820 mil km, o autor do projeto substituiu o motor de combust\u00e3o interna por um motor alternativo que pode operar com mistura pobre. Como resultado, a economia de combust\u00edvel tornou-se ainda maior. Assim, para uma dist\u00e2ncia de 100 quil\u00f4metros, come\u00e7aram a sair aproximadamente 2 litros. Mike alcan\u00e7ou este indicador em 2009.<\/p>\n

Naqueles anos, o dono da AeroSivic n\u00e3o deixou a aur\u00e9ola de gl\u00f3ria. Sobre o sucesso do experimentador, v\u00e1rios artigos foram publicados em revistas automotivas conhecidas. O design<\/a>er foi entrevistado. No outono de 2011, de acordo com o testador, a economia na gasolina chegou a quase US$ 5,3 mil.<\/p>\n

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Se voc\u00ea assistir atentamente ao v\u00eddeo, notar\u00e1 que o carro modificado est\u00e1 em m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es. Nos coment\u00e1rios ao v\u00eddeo, um certo Austin Perdue disse que comprou o AeroCivic da Turner, porque. este, j\u00e1 aposentado, n\u00e3o tem condi\u00e7\u00f5es de dar a devida aten\u00e7\u00e3o ao projeto. O novo propriet\u00e1rio anunciou seu desejo de dar uma nova vida ao carro desgastado.<\/p>\n

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De acordo com os c\u00e1lculos de Mike, o coeficiente de arrasto do AeroCivic \u00e9 inferior a 0,25. Atualmente, o recorde entre os ve\u00edculos transportadores pertence ao Mercedes-Benz EQS – 0,20. Se falamos de apetite por combust\u00edvel, o Volkswagen XL1 afirma ser o l\u00edder, cabendo em 2 litros por 100 km. No entanto, o XL1 n\u00e3o \u00e9 tanto um carro de produ\u00e7\u00e3o quanto um carro experimental.<\/p>\n