![\"Um](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166001-624e39a84d46d.webp\")
<\/a><\/p>\nO \u00faltimo carro tamb\u00e9m foi um Patriot na mec\u00e2nica, dirigimos por quase 7 anos e 120.000 km, ent\u00e3o o tapete principal. a parte e as caracter\u00edsticas do carro s\u00e3o conhecidas. O carro n\u00e3o \u00e9 para os escrupulosos e exigentes, mas se voc\u00ea o tratar com compreens\u00e3o, solicitar diagn\u00f3sticos com mais frequ\u00eancia, problemas s\u00e9rios poder\u00e3o ser evitados, especialmente se voc\u00ea n\u00e3o melhorar as solu\u00e7\u00f5es e componentes tecnol\u00f3gicos mais bem-sucedidos do carro ao longo do caminho.<\/p>\n
Em geral, a escolha de um novo Patriota foi consciente, outras op\u00e7\u00f5es n\u00e3o foram consideradas, pois pelo mesmo dinheiro utilizado. um SUV \u00e9 um porco em um pux\u00e3o – tudo depende de como os propriet\u00e1rios anteriores o trataram – pode ter sorte e andar feliz para sempre, ou pode come\u00e7ar imediatamente a “desmoronar”.<\/p>\n Em primeiro lugar, todo comprador do UAZ Patriot \u00e9 fortemente recomendado a visitar um servi\u00e7o especializado para inspe\u00e7\u00e3o e brochamento. Infelizmente, voc\u00ea n\u00e3o deve pular este procedimento, caso contr\u00e1rio \u00e9 a mesma loteria, \u00e9 melhor jogar pelo seguro. Sim, e anticorrosivo e insonorizante \u00e9 mais correto fazer logo de cara.<\/p>\n Ao examinar o carro de baixo, voc\u00ea pode ver que ele \u00e9 realmente feito como um SUV – conex\u00f5es confi\u00e1veis, metal grosso – com firmeza e espa\u00e7o suficiente para manobras de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Pelo que eles mais amam o Patriota – provavelmente, afinal, por seu interior espa\u00e7oso, \u00e9 realmente enorme. E com o advento da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e novas op\u00e7\u00f5es, elementos de design<\/a>, agora se tornou confort\u00e1vel, at\u00e9 aconchegante (para UAZ).<\/p>\n O painel, o novo dispositivo multim\u00eddia – tudo \u00e9 claro e sim\u00e9trico. N\u00e3o gostamos de grandes telas salientes e um monte de n\u00fameros que voc\u00ea precisa examinar para encontrar o que realmente precisa – n\u00e3o demorar\u00e1 muito para sofrer um acidente.<\/p>\n No Patriot, tudo \u00e9 conciso e simples.<\/p>\n Bem, pare de cantar louvores, porque o UAZ permaneceu em grande parte um UAZ em opera\u00e7\u00e3o, o que mostra, entre outras coisas, a necessidade de broche imediatamente ap\u00f3s a compra. O que mais deve ser feito – n\u00e3o imediatamente, mas ap\u00f3s um amaciamento de 3000 km – troque o \u00f3leo do motor e a pasta nas pontes. Aqui est\u00e1 o que est\u00e1 saindo da ponte.<\/p>\n Mesmo durante o brochamento, uma folga foi notada no cardan frontal estriado. Voc\u00ea pode andar com isso e quando o som sair, como se costuma dizer, – entre em contato com o revendedor para uma substitui\u00e7\u00e3o de garantia, mas \u00e9 melhor fazer o contr\u00e1rio – pe\u00e7a imediatamente cardans aprimorados – escolhemos, como muitos outros propriet\u00e1rios, Vaksoil. Essa op\u00e7\u00e3o comprovada foi usada no carro anterior e, ap\u00f3s a instala\u00e7\u00e3o, eles foram sem problemas at\u00e9 a venda para um novo propriet\u00e1rio, e ent\u00e3o n\u00e3o sabemos. O pre\u00e7o da emiss\u00e3o, \u00e9 claro, n\u00e3o s\u00e3o dois copeques e nem 2 mil, mas cerca de 25 sput para ambos – mas vale a pena, quero dizer, economizamos tempo e nervos.<\/p>\n Outro problema bem conhecido dos UAZs, que n\u00e3o foi resolvido at\u00e9 agora, \u00e9 a batida dos discos de freio durante frenagens fortes a partir de 100 km.h ou mais. Para alguns, n\u00e3o aparece imediatamente, mas com um passeio<\/a> muito calmo, voc\u00ea nem consegue se lembrar disso – tamb\u00e9m que sorte. Depois de passar por po\u00e7as profundas em alta velocidade, \u00e9 melhor n\u00e3o frear bruscamente – provavelmente todos os motoristas da UAZ sabem disso. Em geral, se aparecer um problema com os discos, tamb\u00e9m \u00e9 mais correto resolv\u00ea-lo imediatamente – instalando os melhores, existem op\u00e7\u00f5es e o pre\u00e7o de v\u00e1rios milhares por par \u00e9 bastante elevado. Substitu\u00edmos imediatamente ap\u00f3s o arrombamento.<\/p>\n Sim, e claro, outro procedimento recomendado s\u00e3o as pistolas de graxa e lubrifica\u00e7\u00e3o das dobradi\u00e7as da porta traseira, caso contr\u00e1rio, ela logo ranger\u00e1 e ceder\u00e1.<\/p>\n Do equipamento adicional – decidimos instalar o Webasto para proteger o motor durante as partidas em clima frio. Como este inverno mostrou, foi uma decis\u00e3o muito correta.<\/p>\n N\u00e3o vamos escrever sobre o trabalho de manuten\u00e7\u00e3o, pois havia muitas coisas interessantes e emocionantes al\u00e9m deles. UAZ n\u00e3o seria UAZ se n\u00e3o quebrasse. Com o advento dos sistemas eletr\u00f4nicos e sensores, novos problemas surgiram naturalmente – os erros desses sistemas eletr\u00f4nicos.<\/p>\n Temos dois de uma vez em uma corrida de 12500:<\/p>\n O primeiro \u00e9 um erro no airbag do passageiro, o indicador do arrumador est\u00e1 aceso, o scanner mostra o erro B1033 (14), c\u00f3digo bruto: 903314. O revendedor disse que isso se deve \u00e0 instala\u00e7\u00e3o do Webasto.<\/p>\n O segundo saiu em geada menos 20. Os ventiladores est\u00e3o funcionando, os dispositivos mostram superaquecimento, n\u00e3o h\u00e1 erros na arruma\u00e7\u00e3o. O scanner mostra – erro do sensor de temperatura do l\u00edquido refrigerante: P0116 (00), c\u00f3digo bruto: 011600.<\/p>\n Se voc\u00ea redefinir os erros com um scanner, o problema desaparece. Mas depois de um tempo pode reaparecer. Mas o 2\u00ba erro ainda n\u00e3o saiu novamente.<\/p>\n Continuamos com as atualiza\u00e7\u00f5es: em novembro, com 12.000 km rodados, foi instalado um suporte de eixo de dire\u00e7\u00e3o ORV2.0 modernizado, tamb\u00e9m da Vaxoil.<\/p>\n O de f\u00e1brica n\u00e3o parecia o melhor, o que, em geral, \u00e9 esperado. Esse detalhe no UAZ \u00e9 outra “fala da l\u00edngua”. J\u00e1 houve tr\u00eas atualiza\u00e7\u00f5es, cada vez que a planta relata uma melhoria – e continua batendo e batendo.<\/p>\n Outro procedimento que tamb\u00e9m \u00e9 realizado por parte significativa dos Patriotovods \u00e9 a substitui\u00e7\u00e3o dos interruptores das portas. Desde o in\u00edcio, eles realmente n\u00e3o trabalharam em duas portas para n\u00f3s. No tempo frio, acontece que durante o dia descongelam e \u00e0 noite congelam. Assim, de manh\u00e3 voc\u00ea abre a porta – mas o interruptor de limite n\u00e3o funciona e a sinaliza\u00e7\u00e3o pensa que, como a porta n\u00e3o foi aberta por 20 segundos – ela deve ser fechada. Em geral, o pre\u00e7o do problema n\u00e3o \u00e9 alto e o efeito dos interruptores de limite aprimorados \u00e9 digno – eles funcionam de maneira confi\u00e1vel.<\/p>\n Existe, \u00e9 claro, o problema de que existem muitos desses procedimentos que devem ser realizados para melhorar o conforto e aumentar a confiabilidade, e n\u00e3o conclu\u00edmos todos eles. O resultado \u00e9 um vazamento de anticongelante devido aos canos que v\u00e3o para o fog\u00e3o. Muitos propriet\u00e1rios os trocam imediatamente, sem esperar por um vazamento, que ser\u00e1 garantido mais cedo ou mais tarde. Julgue por si mesmo a qualidade desses detalhes:<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n