![\"Hatchback](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-165513-624e381c791e7.webp\")
<\/a><\/p>\nAntes de passar para as an\u00e1lises do hatchback Priora, vamos falar sobre a hist\u00f3ria dessa fam\u00edlia de carros dom\u00e9sticos.<\/p>\n
Inicialmente, a AvtoVAZ lan\u00e7ou a produ\u00e7\u00e3o dos sed\u00e3s Priora. Aconteceu em 2007. O modelo hatchback viu a luz pela primeira vez em fevereiro de 2008. No final do ano, uma vers\u00e3o atualizada da station wagon foi apresentada e seis meses depois foi colocada em produ\u00e7\u00e3o em massa.<\/p>\n
Ao mesmo tempo, deve-se notar que, no \u00e2mbito do modelo Priora, a AvtoVAZ produziu uma modifica\u00e7\u00e3o de cup\u00ea em pequenos lotes (era um hatchback de tr\u00eas portas da marca) e tamb\u00e9m foi desenvolvido um convers\u00edvel.<\/p>\n
Desde 2009, a Priora finalmente tirou a fam\u00edlia Lada-110 da linha de montagem da planta. Ao mesmo tempo, ao longo dos anos, o carro continuou a melhorar. Por exemplo, em 2011, os espelhos retrovisores, p\u00e1ra-choques dianteiro e volante foram alterados. Al\u00e9m disso, novos recursos apareceram, por exemplo, um motor de 8 v\u00e1lvulas com biela e grupo de pist\u00e3o apareceu como padr\u00e3o, considerado leve.<\/p>\n
Em 2013, foi realizada uma remodela\u00e7\u00e3o em larga escala do carro. Devido a isso, foi poss\u00edvel aumentar significativamente seu conforto, atualizar sua apar\u00eancia e torn\u00e1-lo mais seguro. Os designers melhoraram seu desempenho de condu\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, a \u00f3tica da cabe\u00e7a foi equipada com luzes diurnas, um sistema de estabilidade direcional apareceu e o isolamento ac\u00fastico foi aprimorado.<\/p>\n
Em 2014, Priora apareceu com uma caixa de c\u00e2mbio rob\u00f3tica. Foi o pr\u00f3prio desenvolvimento<\/a> da empresa, o carro foi criado com base em uma caixa de c\u00e2mbio cl\u00e1ssica de 5 velocidades, usando uma unidade de controle eletr\u00f4nico e acionamentos el\u00e9tricos.<\/p>\n Desde 2015, uma transmiss\u00e3o manual de 5 velocidades foi instalada em todos os carros pertencentes a esta fam\u00edlia, que tinha exatamente o mesmo arranjo de marchas do cl\u00e1ssico Zhiguli, ou seja, a marcha \u00e0 r\u00e9 foi engatada para a direita e para tr\u00e1s.<\/p>\n Em 2017, a milion\u00e9sima Priora saiu da linha de montagem, o que se tornou um marco importante e significativo na hist\u00f3ria da empresa. Pouco tempo depois, soube-se que a partir do ver\u00e3o de 2018 Priora seria oficialmente descontinuado.<\/p>\n Voc\u00ea pode encontrar uma variedade de coment\u00e1rios sobre o hatchback Priora. Algu\u00e9m est\u00e1 satisfeito com a aquisi\u00e7\u00e3o, algu\u00e9m repreende a ind\u00fastria automobil\u00edstica nacional \u00e0 moda antiga.<\/p>\n Vale a pena notar que, al\u00e9m do hatchback, v\u00e1rios outros carros foram produzidos nesta fam\u00edlia, que n\u00e3o eram menos populares. Por exemplo, o sed\u00e3 foi originalmente criado com base no carro VAZ-2110. Esta foi a vers\u00e3o estendida.<\/p>\n O hatchback tornou-se uma profunda moderniza\u00e7\u00e3o do VAZ-2112 com um corpo reestilizado, pain\u00e9is atualizados, uma traseira fundamentalmente diferente e equipamento de ilumina\u00e7\u00e3o original. O hatchback ao qual dedicamos este artigo permaneceu em produ\u00e7\u00e3o em massa de 2008 a 2015. Tinha um motor de 1,6 litro, sua pot\u00eancia variava de 81 a 106 cavalos de pot\u00eancia. Vale ressaltar que, apesar da presen\u00e7a de um sucessor comum, que Lada Vesta realmente era considerado, um substituto para o hatchback nunca foi lan\u00e7ado, embora muitos estivessem esperando por isso.<\/p>\n Os captadores s\u00e3o baseados no VAZ-2170. Sua produ\u00e7\u00e3o em massa vem acontecendo desde a primavera de 2009.<\/p>\n Nas an\u00e1lises do hatchback Priora, todos notaram suas principais diferen\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao Lada 110, que na verdade era o antecessor dessa fam\u00edlia. “Priora”, de fato, tornou-se um modelo de seu profundo restyling.<\/p>\n No total, foram feitas cerca de mil altera\u00e7\u00f5es de design, a maioria das quais de natureza fundamental. Na montagem, foram utilizadas cerca de duas mil pe\u00e7as novas. Curiosamente, aproximadamente a mesma quantia foi gasta na cria\u00e7\u00e3o de um modelo completamente novo.<\/p>\n Nas an\u00e1lises do hatchback Lada Priore, os propriet\u00e1rios de autom\u00f3veis notaram que os designers conseguiram corrigir os erros mais graves cometidos no in\u00edcio do projeto, quando a chamada 10\u00aa fam\u00edlia Lada foi criada. Por exemplo, a demarca\u00e7\u00e3o clara da carroceria e teto na \u00e1rea do pilar traseiro, caracter\u00edstica das “dezenas”, \u00e9 coisa do passado. De acordo com a maioria dos especialistas, ele parecia completamente redundante e deslocado em uma pequena m\u00e1quina em forma de cunha. Como resultado, a transi\u00e7\u00e3o foi projetada de forma mais suave. Longe v\u00e3o os arcos das rodas traseiras rid\u00edculos que foram repetidamente criticados no passado. Eles foram substitu\u00eddos por outros mais apresent\u00e1veis \u200b\u200be est\u00e9ticos. A faixa de lanternas traseiras de um lado para o outro tamb\u00e9m foi removida, o que foi considerado completamente in\u00fatil para um carro t\u00e3o estreito e compacto. Em vez disso, apenas duas lanternas permaneceram, localizado nas laterais da tampa do porta-malas em um plano vertical. Visualmente, isso permitiu aumentar a largura do carro. Erros na propor\u00e7\u00e3o de alguns elementos pl\u00e1sticos, flancos e padr\u00e3o foram eliminados, o que possibilitou o afastamento da imagem negativa, que foi popularmente chamada de “ant\u00edlope gr\u00e1vido”. Ainda que s\u00f3 por isso, houve muito mais cr\u00edticas positivas sobre o hatchback Lada Priore do que sobre seu antecessor. Laterais e um padr\u00e3o que nos permitiu afastar a imagem negativa, popularmente chamada de “ant\u00edlope gr\u00e1vido”. Ainda que s\u00f3 por isso, houve muito mais cr\u00edticas positivas sobre o hatchback Lada Priore do que sobre seu antecessor. Laterais e um padr\u00e3o que nos permitiu afastar a imagem negativa, popularmente chamada de “ant\u00edlope gr\u00e1vido”. Pelo menos por esse motivo, houve muito mais cr\u00edticas positivas sobre o hatchback Lada Priore do que sobre seu antecessor.<\/p>\n A tecnologia de ilumina\u00e7\u00e3o e um spoiler embutido na tampa do porta-malas ficaram mais modernos. Tamb\u00e9m foi poss\u00edvel aprimorar a tecnologia de montagem de mecanismos e montagens, o que possibilitou reduzir pela metade as folgas entre os elementos da carroceria. Como os especialistas notaram, em geral, o design de todo o carro remonta ao aparecimento das “dezenas”, que foram criadas nos anos 80 de acordo com a tend\u00eancia do biodesign que estava na moda na \u00e9poca.<\/p>\n Especialistas italianos participaram do desenvolvimento do interior. Havia um painel com um computador de bordo, um apoio de bra\u00e7o com nichos para pequenas coisas, um console prateado com um rel\u00f3gio oval incomum. Entre as defici\u00eancia<\/a>s nas revis\u00f5es do hatchback Priora, os propriet\u00e1rios de carros notaram o curto comprimento do tren\u00f3 do banco dianteiro, raz\u00e3o pela qual motoristas e passageiros altos se sentiam desconfort\u00e1veis \u200b\u200b(j\u00e1 com uma altura de 175 a 180 cent\u00edmetros). Al\u00e9m disso, n\u00e3o havia ajuste completo do banco do motorista, a coluna de dire\u00e7\u00e3o s\u00f3 podia ser ajustada em altura.<\/p>\n Aten\u00e7\u00e3o especial foi dada a esses componentes, pois havia muitas reclama\u00e7\u00f5es e insatisfa\u00e7\u00e3o com representantes da antiga fam\u00edlia Zhiguli.<\/p>\n O motor foi muito melhorado. Note-se que a principal forma de a melhorar foi a introdu\u00e7\u00e3o de componentes de origem estrangeira em substitui\u00e7\u00e3o dos nacionais, cuja produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o conseguiu ser ajustada ao n\u00edvel adequado.<\/p>\n Entre outras melhorias e aprimoramentos, vale destacar um servofreio a v\u00e1cuo com di\u00e2metro aumentado, uma embreagem refor\u00e7ada, um mecanismo de acionamento da caixa de c\u00e2mbio com rolamentos selados.<\/p>\n Os suportes da suspens\u00e3o dianteira com molas de barril foram melhorados no chassi. Seu esquema com alavancas forjadas apoiadas no impulso dos jatos diagonais agora parece ultrapassado.<\/p>\n Novos amortecedores foram usados \u200b\u200bna montagem da suspens\u00e3o traseira. O sistema de travagem tornou-se mais eficiente, apareceu uma direc\u00e7\u00e3o assistida el\u00e9ctrica sem engrenagens. Os freios traseiros ainda s\u00e3o a tambor. O fabricante garantiu que sua efici\u00eancia seria suficiente durante a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Do equipamento adicional, o carro estava equipado com um sistema de alarme controlado remotamente com imobilizador e prepara\u00e7\u00e3o de \u00e1udio. Dependendo da configura\u00e7\u00e3o, um sistema de alto-falantes completo foi instalado em alguns modelos.<\/p>\n Al\u00e9m disso, foram instalados nos carros da classe executiva a traseira e para-brisas aquecidos, ar condicionado com controle de temperatura, sensor de chuva e luz, bancos dianteiros aquecidos, elevadores el\u00e9tricos para todas as portas, sensores de estacionamento, aquecimento e retrovisores el\u00e9tricos.<\/p>\n Nas revis\u00f5es do hatchback Priora, foi dada maior aten\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a do carro.<\/p>\n Por exemplo, apenas na configura\u00e7\u00e3o “Lux”, o carro estava equipado com airbags para o passageiro sentado no banco da frente e o motorista. Mas o corpo foi refor\u00e7ado, o que possibilitou aumentar significativamente a chamada seguran\u00e7a passiva. Aumento significativo na rigidez de tor\u00e7\u00e3o do corpo. A partir de 2008, o equipamento de luxo passou a incluir um sistema de travagem antibloqueio, pr\u00e9-tensores dos cintos de seguran\u00e7a dianteiros e um sistema de estacionamento seguro.<\/p>\n De acordo com os resultados de testes de colis\u00e3o independentes realizados por renomados especialistas automotivos, o carro recebeu quase seis pontos em dezesseis poss\u00edveis para impacto frontal e nove pontos para impacto lateral. Isso permitiu que ele se qualificasse para duas estrelas e na configura\u00e7\u00e3o “Lux” – para tr\u00eas. Esse n\u00edvel de seguran\u00e7a acabou sendo bastante compar\u00e1vel aos carros ultrapassados \u200b\u200bde origem coreana e americana da \u00e9poca.<\/p>\n Em 2008, ap\u00f3s in\u00fameras revis\u00f5es insatisfeitas dos propriet\u00e1rios sobre o hatchback Lada Priore em termos de seguran\u00e7a, uma atualiza\u00e7\u00e3o de carroceria em grande escala foi realizada em todas as modifica\u00e7\u00f5es desta fam\u00edlia. Ele recebeu o nome n\u00e3o oficial de “Stage-2”.<\/p>\n Para muitos motoristas, o fato de Priora ter sido inicialmente posicionado como um carro que atende a todos os padr\u00f5es ambientais tornou-se importante. Em particular, Euro-5 para o mercado da UE e Euro-3 para o mercado nacional.<\/p>\n Nas an\u00e1lises das caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas do hatchback Priora, os usu\u00e1rios observam que o carro \u00e9 totalmente consistente com o pre\u00e7o declarado.<\/p>\n Por exemplo, um modelo com motor de 1,6 litro tem uma pot\u00eancia de 106 cavalos de pot\u00eancia. A velocidade m\u00e1xima que o carro pode acelerar \u00e9 de 183 quil\u00f4metros por hora. At\u00e9 cem quil\u00f4metros por hora, o carro acelera em onze segundos e meio. Ela tem um motor a gasolina.<\/p>\n O consumo na estrada \u00e9 de 5,6 litros por cem quil\u00f4metros e na cidade – 8,9 litros. Com a condu\u00e7\u00e3o combinada, o consumo aproximado \u00e9 de 6,8 litros por cem quil\u00f4metros.<\/p>\n O carro \u00e9 de tra\u00e7\u00e3o dianteira. H\u00e1 op\u00e7\u00f5es com transmiss\u00e3o manual e rob\u00f3tica.<\/p>\n Entre outras caracter\u00edsticas do hatchback Priora, as an\u00e1lises observam o tipo de motor a gasolina, o volume do tanque de combust\u00edvel \u00e9 de 43 litros.<\/p>\n Esses dois estilos de carroceria eram os mais populares no Priory. Ao mesmo tempo, as disputas sobre qual corpo \u00e9 melhor continuam at\u00e9 hoje. Cada op\u00e7\u00e3o tem seus apoiadores e oponentes.<\/p>\n Vale lembrar que um sed\u00e3 \u00e9 uma carroceria com porta-malas, que \u00e9 separada linearmente do compartimento de passageiros. Acredita-se que este seja o tipo de carroceria mais comum entre os carros de passeio<\/a>. O hatchback apresenta uma sali\u00eancia traseira encurtada e um porta-malas reduzido.<\/p>\n H\u00e1 muito se debate o que \u00e9 melhor – Priora sedan ou hatchback. Nas revis\u00f5es, os propriet\u00e1rios de carros est\u00e3o constantemente tentando comparar suas dimens\u00f5es em detalhes. O sed\u00e3 \u00e9 um pouco mais comprido que o concorrente (4350 mm versus 4210). Esses modelos tamb\u00e9m diferem em altura: se o hatchback for elevado em 1435 mm, o sed\u00e3 ser\u00e1 15 mm mais baixo. Vale ressaltar que enquanto os carros t\u00eam exatamente a mesma largura – 1680 mm. A folga permaneceu a mesma – 165 mm, a largura das rodas traseiras e dianteiras – 1380 e 1410 mm, respectivamente.<\/p>\n A diferen\u00e7a mais importante, \u00e9 claro, \u00e9 a capacidade do porta-malas. No caso do Priora, um sed\u00e3 pode conter 430 litros de carga e um hatchback – apenas 360. Como voc\u00ea pode ver, a diferen\u00e7a \u00e9 bastante significativa – at\u00e9 setenta litros. No entanto, nas an\u00e1lises do hatchback Priore, seus propriet\u00e1rios falam sobre um recurso exclusivo que pode aumentar significativamente a capacidade de todo o carro. \u00c9 poss\u00edvel rebater os bancos traseiros, caso em que o porta-malas cresce para 705 litros. E este \u00e9 o volume real de carga.<\/p>\n Para fazer a escolha certa, voc\u00ea precisa conhecer todas as sutilezas e nuances dos dois tipos de carroceria deste carro. O sed\u00e3 foi o primeiro a sair da linha de montagem de f\u00e1brica, \u00e9 dessa forma que o carro lembra mais o “top ten”, com base no qual Priora foi feito. Claro, compara favoravelmente devido ao novo motor, interior modernizado e v\u00e1rias melhorias modernas. Al\u00e9m disso, o sed\u00e3 se compara favoravelmente com uma suspens\u00e3o mais macia.<\/p>\n Nas an\u00e1lises do hatchback Lada Priora, os propriet\u00e1rios afirmam que, em compara\u00e7\u00e3o com o sed\u00e3, os elementos de design individuais parecem mais bem-sucedidos nele. Por exemplo, o arco da roda traseira, luzes traseiras, paredes laterais da carroceria. Priora, embora mais curto que um sed\u00e3, \u00e9 considerado mais generoso para v\u00e1rias manobras atraentes, distinguindo-se especialmente favoravelmente pela capacidade de aumentar significativamente o porta-malas.<\/p>\n Nas an\u00e1lises do carro Priora – um hatchback – v\u00e1rios usu\u00e1rios afirmam que o carro tem um layout peculiar e um car\u00e1ter esportivo. Portanto, est\u00e1 em demanda especial entre os amantes de emo\u00e7\u00f5es fortes.<\/p>\nRepresentantes da fam\u00edlia<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nDiferen\u00e7as dos modelos da gera\u00e7\u00e3o anterior<\/h2>\n
Unidade de pot\u00eancia e engrenagem de corrida<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nSistema de seguran\u00e7a<\/a><\/h2>\n
Especifica\u00e7\u00f5es<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nHatchback ou sed\u00e3?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nImpress\u00f5es de propriet\u00e1rios reais<\/h2>\n