![\"Descoberta](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163587-624e306b97328.webp\")
<\/a><\/p>\nEspecificamente, nunca gostei do Discovery das gera\u00e7\u00f5es anteriores. E n\u00e3o entendi as exclama\u00e7\u00f5es entusiasmadas dos f\u00e3s desta marca. Mas fui fisgado por um comercial de TV onde o papel do dono da Disco, parece ser a terceira gera\u00e7\u00e3o, foi desempenhado por um certo fot\u00f3grafo. Viajando em seu carro para diversos lugares, em busca de belas paisagens para suas paisagens. A filosofia e a ideia j\u00e1 naquela \u00e9poca n\u00e3o eram apenas claras para mim, mas tamb\u00e9m pr\u00f3ximas. No entanto, o pr\u00f3prio carro nessa vers\u00e3o n\u00e3o ficou “mais bonito” a partir disso…
\nE assim os brit\u00e2nicos decidiram mudar radicalmente a cara do novo Disco. O que, como muitas vezes acontece, causou uma tempestade de indigna\u00e7\u00e3o. Tanto dos donos do Discovery de vers\u00f5es anteriores, quanto daqueles que “observaram de lado”. “A descoberta n\u00e3o \u00e9 a mesma” – a coisa mais suave que podia ser ouvida. Com tal “infonoise” peguei este carro na vers\u00e3o a gasolina e na configura\u00e7\u00e3o HSE Luxury com motor de 3 litros com 340 cv. com.<\/p>\n
O carro n\u00e3o apareceu no mercado ontem, e quem se interessar deve ter olhado ou lido mais de uma resenha. N\u00e3o vejo raz\u00e3o para repetir em termos das principais caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas. E como este blog \u00e9 mais dedicado \u00e0 pesca, falaremos desse ponto de vista. O interior e o conforto de condu\u00e7\u00e3o s\u00e3o consistentes com o estado deste carro. Um monte de guloseimas, volante confort\u00e1vel e informativo, clareza de controle. O conceito de din\u00e2mica \u00e9 uma coisa relativa. Mas o carro pode ser chamado de duro. Especialmente no in\u00edcio. \u00c0s vezes voc\u00ea quer mais suavidade. O menu \u00e9 informativo e conveniente, m\u00fasica muito boa, uma variedade de ajustes de assento, incluindo um massageador. Uma coisa boa, a prop\u00f3sito, em longas dist\u00e2ncias. Uma linha separada pode ser observada e o sistema de controle de cruzeiro<\/a>. N\u00e3o h\u00e1 nada mais revolucion\u00e1rio nisso. Mas funciona muito bem, permitindo que voc\u00ea n\u00e3o pense no modo de alta velocidade. Configurando o valor desejado. Claro, o sistema tamb\u00e9m \u00e9 dotado da capacidade de reconhecer o carro \u00e0 frente, sinalizar que ele est\u00e1 se aproximando do objeto muito rapidamente, desacelerar sozinho e “perseguir” o carro da frente. Tudo isso facilita muito a tarefa a longas dist\u00e2ncias e a movimenta\u00e7\u00e3o de um comboio. Discovery \u00e9 um carro de viagem. A quest\u00e3o \u00e9 quais estradas?<\/p>\n Obviamente, na mente da maioria – um SUV deve fazer um excelente trabalho off-road. A quest\u00e3o \u00e9 o que \u00e9 considerado off-road? Estrada de lama quebrada ou solo virgem aberto? O segundo envolve a prepara\u00e7\u00e3o especial da m\u00e1quina. Onde a capacidade de percorrer a “selva” intransit\u00e1vel \u00e9 um conjunto de solu\u00e7\u00f5es para a prepara\u00e7\u00e3o do carro e a qualifica\u00e7\u00e3o do motorista. Disco \u00e9 dotado do conjunto necess\u00e1rio de par\u00e2metros iniciais, mas ainda assim este claramente n\u00e3o \u00e9 o seu elemento. Isso sem falar no porta-malas espa\u00e7oso. Isso \u00e9 o mais importante para n\u00f3s – amantes de viagens de pesca. Quando as coisas s\u00e3o sempre muito. Um conjunto de barco de PVC + motor + todo o equipamento n\u00e3o caber\u00e1 nele se voc\u00ea n\u00e3o expandir pelo menos metade da fileira de tr\u00e1s. Mas se voc\u00ea se decompor, n\u00e3o precisar\u00e1 jogar Tetris! Para viagens de fim de semana em fam\u00edlia. Para um piquenique no lago ou um fim de semana no centro de recrea\u00e7\u00e3o – o volume regular \u00e9 mais que suficiente. O que me convenci mais de uma vez, viajando com minha fam\u00edlia para v\u00e1rios lugares interessantes.<\/p>\n Mas voltando ao motor. Sempre que toco no tema da escolha entre gasolina e gas\u00f3leo, h\u00e1 certamente um casal ou dois “s\u00e1bios” nos coment\u00e1rios que consideram seu dever “descobrir a verdade”: h\u00e1 6 milh\u00f5es por carro, h\u00e1 tamb\u00e9m alguns para gasolina. N\u00e3o vou parar de repetir. A quest\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 tanto nos gastos, mas na pr\u00f3pria psicologia do processo. Quando voc\u00ea pode superar a dist\u00e2ncia necess\u00e1ria em um tanque sem perturbar o ritmo do movimento ou quando voc\u00ea precisa fazer paradas for\u00e7adas. E \u00e9 bom se houver esses postos de gasolina no caminho. Mas isso \u00e9 se falarmos sobre viajar ultimamente. Muitos viajam para a Europa. E eu sou um deles. Onde j\u00e1 o lado financeiro da quest\u00e3o adquire caracter\u00edsticas completamente diferentes. Descoberta com diesel.<\/strong> Em uma palavra, o diesel \u00e9 muito mais econ\u00f4mico e, mais importante, mais suave neste indicador. Aqueles. os dados<\/a> sobre o consumo m\u00e9dio e a taxa de diminui\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel no tanque ser\u00e3o uniformes por um longo per\u00edodo. Infelizmente, os dados do site oficial pouco t\u00eam a ver com a realidade. O consumo m\u00e9dio de um motor a gasolina \u00e9 de 12 a 14 l \/ 100 com dados m\u00e9dios e modo de condu\u00e7\u00e3o suave. Acumulando no limite, voc\u00ea pode facilmente ver 18-20. Para um diesel, n\u00e3o vi o prometido 7,5 l \/ 100, mas mais de 9,5 tamb\u00e9m \u00e9 raro. No entanto, estes s\u00e3o apenas n\u00fameros de computador. Minha “milha medida” – a dist\u00e2ncia de casa em S\u00e3o Petersburgo para casa em Moscou – mostra que a diferen\u00e7a \u00e9 ligeiramente menor que o dobro. E isso \u00e9 s\u00e9rio!<\/p>\n
\nA principal reivindica\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o atualizada diz respeito aos seus dados externos. Na minha opini\u00e3o, a discuss\u00e3o deste t\u00f3pico n\u00e3o \u00e9 uma tarefa<\/a> agradecida. Ou voc\u00ea gosta do carro ou n\u00e3o. Junto com sua antiga angularidade, Disco perdeu um peda\u00e7o de sua brutalidade. Mas apenas \u00e0 primeira vista. Quanto a mim, de um homem robusto da aldeia, ele se transformou em um “atleta corrugado” da academia. Como se relaciona com isso? Assunto de todos. Pessoalmente, o carro me parece moderadamente atraente, mas o mais importante – no esp\u00edrito dos tempos. Todo o resto \u00e9 quest\u00e3o de gosto!<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nMas caminhos florestais quebrados, estradas de estepe, entradas para o reservat\u00f3rio… tudo isso est\u00e1 bastante dispon\u00edvel em estoque. Al\u00e9m disso, o trabalho da suspens\u00e3o em tal off-road merece elogios especiais. Na minha opini\u00e3o, este equil\u00edbrio \u00e9 um dos melhores da classe. Quando o carro continua r\u00edgido o suficiente na pista, mas tamb\u00e9m n\u00e3o d\u00e1 pancadas na bunda a cada solavanco.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nDisco com motor a gasolina \u00e9 voraz. Eu diria muito voraz, para a minha gera\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m \u00e9 muito dependente do regime. Vale a pena adicionar revolu\u00e7\u00f5es, pois a velocidade de abaixamento do tanque de g\u00e1s aumenta junto com a velocidade. Aqueles. \u00e9 bastante dif\u00edcil calcular quanto combust\u00edvel \u00e9 necess\u00e1rio para um longo trecho. Algumas viagens ao longo da rota Moscou-Pedro ao longo da rodovia M11 e ficou um pouco triste.<\/p>\n
\nSeis meses depois da “separa\u00e7\u00e3o” com o Disco a gasolina, finalmente cheguei ao volante deste carro, mas com motor diesel. O volume \u00e9 o mesmo de 3 litros, mas a pot\u00eancia j\u00e1 \u00e9 de 249 cv. Na mesma configura\u00e7\u00e3o, mas com um interior brilhante. A diferen\u00e7a tornou-se percept\u00edvel logo na primeira viagem de Moscou a S\u00e3o Petersburgo. Quando em vez de dois tanques em um benzo, eu dirigi em um. Sim, o diesel \u00e9 inferior em din\u00e2mica, mas tudo isso n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o s\u00e9rio. Eu geralmente me divirto com aqueles que falam seriamente sobre esses t\u00f3picos. Dizendo: sim, o diesel n\u00e3o vai… pfft. A sensa\u00e7\u00e3o de que pessoas inteligentes dirigem exclusivamente na pista de corrida. Onde, sim, ser\u00e1 tang\u00edvel e percept\u00edvel. Na estrada, a diferen\u00e7a \u00e9 quase impercept\u00edvel. E, se por padr\u00e3o estamos falando do fato de voc\u00ea deve dirigir dentro dos limites das regras de tr\u00e2nsito e ainda mais! Se n\u00e3o, ent\u00e3o eu tenho uma pergunta. Dizer, \u00c9 realmente importante para voc\u00ea acelerar seu carro a 200 km\/h em 20 segundos ou 30? Para mim, \u00e9 muito mais importante se ele pode parar r\u00e1pido o suficiente dos 130 regulares…<\/p>\n<\/a><\/p>\n