{"id":270611,"date":"2022-11-21T14:22:00","date_gmt":"2022-11-21T11:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=270611"},"modified":"2022-04-19T05:03:28","modified_gmt":"2022-04-19T02:03:28","slug":"inverno-de-borracha-kama-euro-comentarios-de-clientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/inverno-de-borracha-kama-euro-comentarios-de-clientes\/","title":{"rendered":"Inverno de borracha “Kama Euro”: coment\u00e1rios de clientes"},"content":{"rendered":"

Cada motorista seleciona pneus para seu carro, com base nos requisitos de desempenho e recursos financeiros. Em busca da m\u00e9dia \u00e1urea, ele tem que pesquisar um grande n\u00famero de reviews, reviews e analisar todas essas informa\u00e7\u00f5es. Neste artigo sobre os pneus Kama Euro Winter, s\u00e3o analisadas an\u00e1lises especificamente para quem n\u00e3o tem a oportunidade de sacrificar o seu tempo. Para adicionar uma imagem tridimensional das caracter\u00edsticas deste modelo, primeiro consideramos os dados oficiais do fabricante e depois recorremos \u00e0 opini\u00e3o de motoristas comuns que j\u00e1 t\u00eam experi\u00eancia em oper\u00e1-lo.<\/p>\n

Um pouco sobre o fabricante e modelo<\/h2>\n

A borracha “Kama” foi produzida no territ\u00f3rio recentemente desde os tempos sovi\u00e9ticos. Alguns modelos sequer sofreram mudan\u00e7as significativas, embora permane\u00e7am relevantes e possam concorrer com representantes or\u00e7ament\u00e1rios da produ\u00e7\u00e3o estrangeira. O principal fator atrativo dos pneus de muitos fabricantes \u00e9 o custo relativamente baixo. \u00c9 por isso que os propriet\u00e1rios de carros econ\u00f4micos costumam fazer uma escolha a seu favor. O custo dos pneus \u00e9 baixo devido ao fato de que a maioria dos desenvolvimento<\/a>s e poss\u00edveis melhorias j\u00e1 foram feitas e o custo de novas pesquisas \u00e9 reduzido ao m\u00ednimo. Tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 taxas alfandeg\u00e1rias, o que permite adquirir produtos nacionais aos pre\u00e7os mais atrativos.<\/p>\n

Os pneus de inverno “Kama Euro 519”, cujas revis\u00f5es consideraremos abaixo, destinam-se ao uso em carros econ\u00f4micos de produ\u00e7\u00e3o nacional e estrangeira. Esta lista cont\u00e9m apenas sed\u00e3s de passageiros e peruas, a grade dimensional e os \u00edndices de cargas permitidas n\u00e3o prev\u00eaem instala\u00e7\u00e3o em SUVs e carros com motores potentes.<\/p>\n

\"Inverno<\/a><\/p>\n

vers\u00e3o atualizada<\/h2>\n

Nosso pa\u00eds j\u00e1 produziu pneus de inverno sob esta marca, mas em algum momento ficou claro que era obsoleto e tecnologias modernas poderiam permitir o desenvolvimento de um modelo atualizado a ser lan\u00e7ado, mantendo a principal vantagem – custo or\u00e7ament\u00e1rio. Gra\u00e7as a esta decis\u00e3o, em 2011, o Kama Euro Winter 519 atualizado foi colocado \u00e0 venda pela primeira vez, cujas an\u00e1lises pelo primeiro ano mostraram que a melhoria foi bastante bem-sucedida. De acordo com as informa\u00e7\u00f5es do fabricante, as caracter\u00edsticas din\u00e2micas aumentaram, a ader\u00eancia com a superf\u00edcie da estrada aumentou, foram alcan\u00e7ados resultados positivos ao dirigir em uma superf\u00edcie gelada.<\/p>\n

Desenho da banda de rodagem<\/h2>\n

A principal mudan\u00e7a que o pneu cravejado Kama Euro Winter sofreu, revis\u00f5es das quais consideraremos no final do artigo, \u00e9 um padr\u00e3o de piso completamente redesenhado, que come\u00e7ou a parecer incomum para um produto nacional. O fato \u00e9 que grandes elementos de piso retangulares com lamelas largas foram considerados a op\u00e7\u00e3o padr\u00e3o, proporcionando alto desempenho<\/a> de remo e flutua\u00e7\u00e3o em neve solta. No entanto, a nova estrutura tornou-se “espinha de peixe”.<\/p>\n

Isso implica que a parte central \u00e9 uma nervura s\u00f3lida, n\u00e3o dividida por ranhuras. Ao longo de suas bordas existem sali\u00eancias feitas em um \u00e2ngulo agudo com a dire\u00e7\u00e3o do movimento. Essa abordagem de desenvolvimento, de acordo com as revis\u00f5es dos pneus de inverno Kama Euro, possibilitou melhorar a estabilidade direcional do carro em tr\u00e1fego em linha reta, al\u00e9m de manobrar em asfalto limpo. As arestas de corte formadas nas arestas s\u00e3o eficazes tanto na acelera\u00e7\u00e3o quanto na frenagem. As sali\u00eancias s\u00e3o direcionadas em diferentes dire\u00e7\u00f5es, portanto, independentemente da dire\u00e7\u00e3o da for\u00e7a aplicada, sempre haver\u00e1 uma borda que forne\u00e7a uma ader\u00eancia confi\u00e1vel na pista.<\/p>\n

Do centro para as bordas est\u00e3o blocos em forma de V que d\u00e3o continuidade ao desenho da nervura central. Sua tarefa \u00e9 garantir manobras confiantes. Durante a curva, a \u00e1rea de contato se desloca do centro para uma das bordas da superf\u00edcie de trabalho, de modo que a carga principal \u00e9 transfer<\/a>ida para eles. Cada borda \u00e9 dividida em uma pluralidade de bordas menores, o que, como resultado, melhora sua efici\u00eancia<\/a> devido \u00e0 maior extens\u00e3o da superf\u00edcie afiada efetiva.<\/p>\n

\"Inverno<\/a><\/p>\n

E, finalmente, os blocos de piso na parede lateral desempenham duas fun\u00e7\u00f5es ao mesmo tempo. A primeira \u00e9 fornecer as caracter\u00edsticas de remo necess\u00e1rias para um movimento confiante na neve solta, seja ela rec\u00e9m-ca\u00edda ou misturada a um estado de mingau de neve. Cada bloco nesta zona \u00e9 um cubo bastante grande, separado dos outros por uma ranhura larga. O resultado de sua a\u00e7\u00e3o, a julgar pelas revis\u00f5es dos pneus de inverno Kama Euro cravejados, \u00e9 a distribui\u00e7\u00e3o eficaz da neve durante a condu\u00e7\u00e3o, a remo\u00e7\u00e3o do gelo solto e da \u00e1gua da \u00e1rea de contato com a pista.<\/p>\n

A segunda tarefa desta parte do piso \u00e9 proteger as paredes laterais de danos. Ao dirigir em um sulco, as partes laterais do pneu podem ser danificadas em suas bordas, nas quais geralmente h\u00e1 sali\u00eancias de gelo afiadas. Escondidos sob a neve est\u00e3o elementos met\u00e1licos impercept\u00edveis, como a armadura de uma pedra do meio-fio em ru\u00ednas, que tamb\u00e9m representa uma amea\u00e7a. Os blocos de piso laterais refor\u00e7ados, de acordo com as avalia\u00e7\u00f5es do Kama Euro Winter, s\u00e3o capazes de suportar a carga e proteger o pneu contra danos, o que aumenta sua vida \u00fatil geral.<\/p>\n

\"Inverno<\/a><\/p>\n

Sistema de lamelas sofisticado<\/h2>\n

Outro ponto importante que melhora as caracter\u00edsticas din\u00e2micas da borracha automotiva s\u00e3o as lamelas posicionadas corretamente entre os blocos de piso. O arranjo em V provou-se a longo prazo, especialmente ao dirigir em trilhas pavimentadas.<\/p>\n

A principal fun\u00e7\u00e3o das lamelas \u00e9 garantir a remo\u00e7\u00e3o do remendo de contato com o rastro de subst\u00e2ncias que possam impactar negativamente no engate. Sua lista inclui neve solta, gelo picado, mingau de neve e \u00e1gua durante o degelo. No caso de neve e gelo soltos, de acordo com os usu\u00e1rios em suas an\u00e1lises dos pneus de inverno Kama Euro, as lamelas atuam como um recipiente tempor\u00e1rio, comprimindo a neve dentro de si e limpando-se a cada volta da roda. Assim, o ciclo pode ser repetido v\u00e1rias vezes, proporcionando um movimento seguro.<\/p>\n

O mingau de \u00e1gua e neve deve ser removido do remendo de contato com a estrada da superf\u00edcie de trabalho do piso. A forma das ripas contribui para isso, porque elas s\u00e3o direcionadas na dire\u00e7\u00e3o do movimento e, de fato, d\u00e3o o primeiro impulso \u00e0 sa\u00edda. A \u00e1gua \u00e9 direcionada para as bordas do pneu e \u00e9 descartada sem problemas pelas ranhuras entre os blocos de piso laterais.<\/p>\n

O resultado n\u00e3o \u00e9 apenas um bom manuseio da neve, mas tamb\u00e9m uma excelente resist\u00eancia \u00e0 aquaplanagem. De fato, no inverno, o degelo pode ser uma ocorr\u00eancia frequente, durante a qual at\u00e9 boas trilhas s\u00e3o inundadas com \u00e1gua e se tornam potencialmente perigosas. De acordo com as avalia\u00e7\u00f5es do “Kama Euro Winter 519” em 13, ele tamb\u00e9m lida com estradas de terra emba\u00e7adas, mas alguns cuidados j\u00e1 devem ser tomados para n\u00e3o emperrar.<\/p>\n

\"Inverno<\/a><\/p>\n

A presen\u00e7a de espinhos<\/h2>\n

Fortes pontas de metal s\u00e3o fornecidas como o principal elemento para lidar com superf\u00edcies de gelo. Eles t\u00eam uma forma padr\u00e3o e seu n\u00famero \u00e9 suficiente para formar v\u00e1rias fileiras independentes que complementam a efic\u00e1cia umas das outras e permitem que voc\u00ea se agarre com confian\u00e7a \u00e0 superf\u00edcie da estrada gelada. Como os testes e revis\u00f5es dos pneus de inverno Kama Euro 14 mostraram, gra\u00e7as aos picos, a efici\u00eancia de frenagem aumentou e a acelera\u00e7\u00e3o r\u00e1pida em estradas escorregadias tamb\u00e9m se tornou poss\u00edvel.<\/p>\n

No entanto, os picos tamb\u00e9m t\u00eam algumas desvantagens. Eles tornam o pneu mais barulhento e, se quebrados incorretamente, o efeito ac\u00fastico pode ser bastante significativo. Al\u00e9m disso, existe o risco de que os espig\u00f5es caiam durante a opera\u00e7\u00e3o imprecisa da borracha. Portanto, planeje com anteced\u00eancia ap\u00f3s cada temporada a revis\u00e3o dos prisioneiros na montagem dos pneus e, se necess\u00e1rio, a instala\u00e7\u00e3o de novos elementos met\u00e1licos para substituir os perdidos.<\/p>\n

\"Inverno<\/a><\/p>\n

A composi\u00e7\u00e3o do composto de borracha<\/h2>\n

A ind\u00fastria qu\u00edmica tamb\u00e9m n\u00e3o fica parada, por isso mudan\u00e7as est\u00e3o sendo feitas constantemente na f\u00f3rmula padr\u00e3o da borracha. Para o fabrico de pneus desta gama de modelos, o fabricante aplicou os mais recentes desenvolvimentos dispon\u00edveis.<\/p>\n

Assim, a utiliza\u00e7\u00e3o de \u00e1cido sil\u00edcico permitiu, por um lado, aumentar a resist\u00eancia e resist\u00eancia ao desgaste do pneu e, por outro, manter a sua elasticidade a baixas temperaturas ao mar. Essa abordagem permitiu operar a borracha por mais tempo e, ao mesmo tempo, n\u00e3o se preocupar com a perda de suas caracter\u00edsticas din\u00e2micas durante geadas severas. Isto \u00e9 confirmado por in\u00fameras an\u00e1lises de pneus de inverno Kama Euro 519 deixadas por pilotos experientes.<\/p>\n

Para controlar a penetra\u00e7\u00e3o das pontas e manter a forma, decidiu-se usar compostos de borracha de composi\u00e7\u00e3o diferente em diferentes camadas. A camada interna e as paredes laterais possuem alta resist\u00eancia e rigidez, o que lhes permite manter efetivamente sua forma, al\u00e9m de resistir a diversos danos, como cortes e perfura\u00e7\u00f5es. Al\u00e9m disso, os espinhos repousam contra ele, o que n\u00e3o permite que eles se aprofundem muito, como resultado, sua efic\u00e1cia pode diminuir visivelmente.<\/p>\n

A camada superior, da qual \u00e9 feita a parte de trabalho dos blocos de piso, pelo contr\u00e1rio, \u00e9 mais macia e el\u00e1stica. No entanto, isso n\u00e3o o torna muito propenso a desgaste. Pelo contr\u00e1rio, tal abordagem, de acordo com as an\u00e1lises dos pneus de inverno Kama Euro, apenas melhora a qualidade da ader\u00eancia na superf\u00edcie da estrada e reduz o coeficiente de atrito, o que, por sua vez, tamb\u00e9m leva \u00e0 economia de combust\u00edvel.<\/p>\n

Tabela de tamanhos<\/h2>\n

Como os pneus deste modelo s\u00e3o destinados principalmente a carros econ\u00f4micos, voc\u00ea n\u00e3o poder\u00e1 encontrar nada incomum entre os tamanhos. H\u00e1 pneus para escolher para jantes com di\u00e2metro de 13 a 16 polegadas. Isso indica a possibilidade de sua instala\u00e7\u00e3o em cl\u00e1ssicos muito antigos, como o VAZ 21-01, e em carros econ\u00f4micos modernos, nacionais e estrangeiros.<\/p>\n

Para cada um dos di\u00e2metros, existem v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es com diferentes \u00edndices de velocidade, alturas de perfil e larguras da \u00e1rea de trabalho do piso. Assim, os motoristas sempre poder\u00e3o escolher exatamente a op\u00e7\u00e3o que o fabricante de seu carro exige. As an\u00e1lises do Kama Euro Winter enfatizam repetidamente uma ampla gama de op\u00e7\u00f5es para a ind\u00fastria automobil\u00edstica dom\u00e9stica.<\/p>\n

\"Inverno<\/a><\/p>\n

Feedback positivo sobre o modelo<\/h2>\n

\u00c9 hora de analisar a opini\u00e3o de motoristas comuns que tiveram a oportunidade por algum tempo de operar esse modelo de borracha em seus carros. \u00c9 neles que voc\u00ea pode tomar a decis\u00e3o final se vale a pena comprar esses pneus para voc\u00ea, pois esses testes em condi\u00e7\u00f5es reais de estrada podem dizer muito mais do que os testes oficiais realizados pelas principais publica\u00e7\u00f5es automotivas. Portanto, entre as principais vantagens, os motoristas em suas an\u00e1lises dos pneus de inverno Kama Euro observam:<\/p>\n