![\"Toyota](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-158773-624e19afeab58.webp\")
<\/a><\/p>\nA equipe de engenharia da Toyota alcan\u00e7ou um aumento de 30% na autonomia do novo Mirai em compara\u00e7\u00e3o com a primeira gera\u00e7\u00e3o por meio de um sistema de c\u00e9lula de combust\u00edvel aprimorado, mais compacto e mais leve e um layout de transmiss\u00e3o otimizado. Essas mudan\u00e7as permitiram n\u00e3o apenas criar espa\u00e7o adicional para um terceiro tanque de hidrog\u00eanio, mas tamb\u00e9m colocar um terceiro passageiro na parte de tr\u00e1s. O anterior de quatro lugares tornou-se um de cinco lugares.<\/p>\n
A pot\u00eancia do motor el\u00e9trico aumentou de 154 cv. at\u00e9 182 cv, o torque m\u00e1ximo \u00e9 de 300 Nm. O novo Toyota Mirai acelera de 0 a 100 km\/h em 9,2 segundos e tem velocidade m\u00e1xima de 175 km\/h.<\/p>\n Geadas fortes n\u00e3o assustam este carro futurista, porque de acordo com um comunicado da Toyota Mirai, ele arranca sem problemas mesmo a menos 30 graus. Tamb\u00e9m n\u00e3o receia uma r\u00e1pida perda de autonomia devido ao aquecimento interior, como acontece frequentemente nos ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria, j\u00e1 que o calor residual da c\u00e9lula de combust\u00edvel \u00e9 utilizado no Mirai para aquecer os passageiros.<\/p>\n Depois de pressionar o bot\u00e3o de partida, o carro de teste de 4,97 metros de comprimento em um impressionante tom Hydro-Blue acionou e alertou com eleg\u00e2ncia os pedestres desavisados \u200b\u200bde sua aproxima\u00e7\u00e3o a 30 km\/h com buzinas especiais. Ent\u00e3o houve sil\u00eancio na cabine perfeitamente isolada, exceto por um leve chiado sob forte acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n No modo esportivo, a dire\u00e7\u00e3o e o acelerador s\u00e3o visivelmente mais responsivos, enquanto o motor el\u00e9trico distribui sua pot\u00eancia \u00e0s rodas traseiras por meio de uma transmiss\u00e3o continuamente vari\u00e1vel, proporcionando um impulso poderoso.<\/p>\n Na verdade, o Mirai \u00e9 mais adequado para o papel de um planador macio do que o papel de um temer\u00e1rio r\u00e1pido nas curvas. No modo normal, o sed\u00e3 de 1,9 tonelada flutua suavemente, confortavelmente, mas n\u00e3o com folga, em estradas montanhosas. Os bancos dianteiros e traseiros confort\u00e1veis \u200b\u200bcom dist\u00e2ncia entre eixos de 2,92 metros proporcionam amplo espa\u00e7o para a cabe\u00e7a e as pernas dos passageiros.<\/p>\n O porta-malas abriga um dos tr\u00eas tanques de hidrog\u00eanio quase indestrut\u00edveis refor\u00e7ados com fibra de vidro e carbono, reduzindo o espa\u00e7o de carga para 271 litros. Voc\u00ea ter\u00e1 que considerar cuidados<\/a>amente o tamanho da bagagem e talvez adiar algo, porque esse \u00e9 o pre\u00e7o das tecnologias ambientais mais avan\u00e7adas, pois o Mirai tamb\u00e9m se transforma em um filtro de ar rolante ao viajar. Para que uma c\u00e9lula de combust\u00edvel funcione de forma particularmente eficiente, ela precisa de ar. Quanto mais limpo melhor. No filtro de entrada de ar projetado pela Toyota, um elemento n\u00e3o tecido eletricamente carregado captura at\u00e9 part\u00edculas microsc\u00f3picas, incluindo di\u00f3xido de enxofre, \u00f3xidos de nitrog\u00eanio e poeira fina.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n