![\"Tuning](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-246982-6250b0e8bac0f.webp\")
<\/a><\/p>\nF\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra inte bara terr\u00e4ngf\u00f6rm\u00e5gan utan \u00e4ven stilen kan du m\u00e5la din bil i en annan f\u00e4rg, installera ett fr\u00e4mre st\u00f6tf\u00e5ngarskydd eller l\u00e4gga till ytterligare snygga tillbeh\u00f6r. Installationen av kenguryatnik \u00e4r dock mer l\u00e4mplig f\u00f6r ett SUV-chassi, men Lada Niva \u00e4r det inte. F\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra bilens utseende och f\u00f6rb\u00e4ttra dess prestanda terr\u00e4ng eller p\u00e5 l\u00e5nga resor rekommenderar vi att du installerar en vinsch med en lyftkapacitet p\u00e5 upp till 2,5 ton, extra optik och takr\u00e4cke.<\/p>\n
Dessa trimningsdetaljer kommer att g\u00f6ra bilen mer praktisk och k\u00f6rningen bekv\u00e4mare. Med vissa f\u00e4rdigheter och kunskaper kan du installera dessa delar sj\u00e4lv. Om trimningen \u00e4r avsedd f\u00f6r att k\u00f6ra p\u00e5 stadsgator, kan du ist\u00e4llet f\u00f6r ett elektriskt karosspaket installera ett aerodynamiskt karosseri med plast- eller st\u00e5ldelar. Dessa inkluderar spoilers, sidorutor, motorhuv och sidorutor, ljudd\u00e4mpare etc.<\/p>\n Interi\u00f6ren i Lada Niva-bilen ser f\u00f6r\u00e5ldrad och icke-funktionell ut. D\u00e4rf\u00f6r, utan att \u00e4ndra n\u00e5gra interna element och installera ytterligare utrustning och tillbeh\u00f6r, kan inst\u00e4llning anses vara ofullst\u00e4ndig. F\u00f6rst och fr\u00e4mst \u00e4r det v\u00e4rt att g\u00f6ra ytterligare ljudisolering. F\u00f6r att g\u00f6ra detta kan du anv\u00e4nda modellens plattor – f\u00f6r detta m\u00e5ste du demontera n\u00e5gra interna komponenter, inklusive d\u00f6rrbekl\u00e4dnaden och instrumentbr\u00e4dan. Efter det rekommenderas det att installera en extra v\u00e4rmare, eftersom det under den kalla \u00e5rstiden finns problem med en standard Niva-spis.<\/p>\n F\u00f6r sj\u00e4lvinstallation av ytterligare ljudisolering beh\u00f6ver du en standardupps\u00e4ttning verktyg: skruvmejslar, knivar, nycklar i olika storlekar, samt en h\u00e5rtork och isoleringsmaterial. Om vi \u200b\u200bpratar om fullst\u00e4ndig ljudisolering, m\u00e5ste du demontera hela interi\u00f6ren av bilen, f\u00f6rutom instrumentbr\u00e4dan och konsolen. Vi tar bort s\u00e4tena, golvet, f\u00e4stelementen. D\u00e4refter b\u00f6r du limma det f\u00f6rsta lagret av isolering (visomat, bitoplast, modelin) med en byggnadsh\u00e5rtork. Sedan, med ett andra lager, t\u00e4cks samma platser med isolering (stizol).<\/p>\n Hela komplexiteten i proceduren ligger i att ta bort huden och installera om den, men i specialiserade verkst\u00e4der kr\u00e4ver detta mycket pengar, s\u00e5 det \u00e4r b\u00e4ttre att bev\u00e4pna dig med instruktioner eller ta hj\u00e4lp av v\u00e4nner.<\/p>\n<\/blockquote>\n N\u00e4r det g\u00e4ller instrumentbr\u00e4dan kan du \u00e4ndra instrumentbr\u00e4dans belysning, installera ytterligare belysning i kabinen, ett nytt ljudsystem, en omborddator med en bildsk\u00e4rm, dra sidopanelerna med l\u00e4der eller annat material, samt \u00e4ndra f\u00e4rgen p\u00e5 mittkonsolen och installera olika tillbeh\u00f6r f\u00f6r ratten, s\u00e4ten etc. e. I det h\u00e4r fallet beror allt p\u00e5 \u00e4garens fantasi och budget. Vissa Niva som kan hittas p\u00e5 v\u00e4garna i v\u00e5rt land \u00e4r n\u00e4stan oigenk\u00e4nnliga. Dessutom kan du helt \u00e4ndra standardtorpeden, till exempel genom att installera Opel Vectra-panelen som anpassar sig efter storleken.<\/p>\n Om vi \u200b\u200bpratar om terr\u00e4ngjustering \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att utf\u00f6ra en speciell kroppslyft. Lyften \u00e4r en integrerad del av Nivas terr\u00e4ngtrimning, n\u00e4r markfrig\u00e5ngen p\u00e5 bilen \u00f6kas avsev\u00e4rt installeras st\u00f6rre hjul och st\u00e5lskydd f\u00f6r vevhuset och andra s\u00e4rskilt ”s\u00e5rbara” strukturelement. Denna procedur kan g\u00f6ras p\u00e5 tv\u00e5 s\u00e4tt.<\/p>\n Den f\u00f6rsta metoden \u00e4r enklare och billigare, en s\u00e5dan lyft kan g\u00f6ras f\u00f6r hand med en speciell grop och halvautomatisk svetsning, s\u00e5v\u00e4l som viss kunskap. I det andra fallet \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att k\u00f6pa nya upps\u00e4ttningar fj\u00e4drar och st\u00f6td\u00e4mpare (helst gas) eller installera l\u00e5ngstr\u00e4ckta analoger av Volga- eller GAZelle-modellerna. I alla fall rekommenderas det att anf\u00f6rtro \u00f6kningen av spelet till m\u00e4starna, eftersom installationen av d\u00e5lig kvalitet finns risk f\u00f6r skador p\u00e5 enskilda delar och upph\u00e4ngningsmekanismer.<\/p>\n L\u00e5t oss ta ett exempel p\u00e5 hur man h\u00f6jer den fr\u00e4mre upph\u00e4ngningen med egna h\u00e4nder. F\u00f6rst m\u00e5ste du bev\u00e4pna dig med tv\u00e5 domkrafter och ett Niva-lyftsats, som kan k\u00f6pas i en specialiserad butik. Ta f\u00f6rst av hjulet och s\u00e4nk ned de tysta blocken. D\u00e4refter installeras en domkraft under kulleden, medan den m\u00e5ste installeras p\u00e5 ett s\u00e5dant s\u00e4tt att fj\u00e4dern komprimeras. Specialband s\u00e4tts p\u00e5 den komprimerade fj\u00e4dern. D\u00e4refter m\u00e5ste du ta bort st\u00f6td\u00e4mparens stabilisator och fj\u00e4der genom att s\u00e4nka spaken.<\/p>\n N\u00e4r du s\u00e4nker spaken och flyttar hjulnavet i sidled \u00e4r det viktigt att inte skada bromsslangarna. Vidare, f\u00f6r att underl\u00e4tta arbetet, \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att vika bumpstoppet och ers\u00e4tta de extrema ”kopp”-bultarna med l\u00e4ngre ur satsen. \u00c4ven i detta skede installeras gummerade distanser p\u00e5 fj\u00e4drarna. Montera sedan de \u00f6vre och nedre kulorna och skruva fast st\u00f6td\u00e4mparen. Denna metod att lyfta f\u00f6rskjuter fordonets tyngdpunkt, vilket inneb\u00e4r en minskning av livsl\u00e4ngden f\u00f6r olika delar av ramen.<\/p>\n F\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra styrkan hos Niva-ramen \u00e4r det ocks\u00e5 n\u00f6dv\u00e4ndigt att st\u00e4rka frambalken och bakaxeln. Dessutom \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att installera en ny kr\u00e4ngningsh\u00e4mmare, nya nav och lager. Dessutom kommer det inte att vara \u00f6verfl\u00f6digt att installera en servostyrning och byta ut gummif\u00e4sten – tysta block, bussningar och begr\u00e4nsare. Efter s\u00e5dana design<\/a>\u00e4ndringar kommer Niva l\u00e4tt att \u00f6vervinna de sv\u00e5raste terr\u00e4ngsektionerna, men f\u00f6r detta \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att arbeta med att \u00f6ka motoreffekten.<\/p>\n F\u00f6r att \u00f6ka kraften hos en vanlig motor \u00e4r det m\u00f6jligt att helt ers\u00e4tta enheten med en mer kraftfull utl\u00e4ndsk motor, eller att borra cylindrar och \u00f6ka diametern p\u00e5 kolvarna.<\/p>\n<\/a><\/p>\n2 Interi\u00f6rtrimning – du klarar dig inte utan den!<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\n
<\/a><\/p>\n3 Modernisering av motor och chassi p\u00e5 Niva<\/h2>\n
\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n