Jag noterar att det finns en tred\u00f6rrsmodifiering Defender<\/strong>, med ett index p\u00e5 90<\/strong>.<\/p>\n Dvs:<\/p>\n Jag kommer att \u00f6verv\u00e4ga tred\u00f6rrarsversionen i en separat publikation, i den h\u00e4r artikeln kommer vi att prata om en femd\u00f6rrars bil.<\/p>\n Inskriptionen med stora bokst\u00e4ver ”DEFENDE R”, placerad framf\u00f6r huven, indikerar att vi har en st\u00e5tlig, fullblods ”hingst” fr\u00e5n<\/strong> Land Rover<\/strong> -serien. Jag ska inte g\u00f6mma mig, nya Defender \u00e4r n\u00e4stan helt annorlunda \u00e4n sin f\u00f6reg\u00e5ngare. Vi kommer att prata om detta ytterligare under artikeln.<\/p>\n Frontoptik LED, design<\/a>ad f\u00f6r hela bilens livsl\u00e4ngd. F\u00f6rdelen med LED-optik framf\u00f6r halogen \u00e4r att LED-optik har en ljuskvalitet som \u00e4r n\u00e4ra dagsljus. N\u00e4r du k\u00f6r p\u00e5 natten blir f\u00f6raren d\u00e4rf\u00f6r mindre tr\u00f6tt och k\u00f6rningen bekv\u00e4mare.<\/p>\n Vid tidpunkten f\u00f6r mitt bes\u00f6k hos bilhandlaren, i b\u00f6rjan av 2021, erbj\u00f6ds Defender i olika trimniv\u00e5er till f\u00f6rs\u00e4ljning med f\u00f6ljande motorer att v\u00e4lja mellan:<\/p>\n Land Rover Defender 110<\/strong> tillh\u00f6r klass J.<\/strong><\/p>\n M\u00e5tt:<\/p>\n Defender 110 (andra generationen), i f\u00f6rh\u00e5llande till bilen fr\u00e5n f\u00f6reg\u00e5ende generation, blev:<\/p>\n<\/blockquote>\n Den fr\u00e4mre fj\u00e4dringen \u00e4r pneumatisk, oberoende, med en integrerad kr\u00e4ngningsh\u00e4mmare. P\u00e5 framaxeln finns skivbromsar, ventilerade, med bromsbel\u00e4ggsslitageindikator. Fr\u00e4mre sp\u00e5rbredd – 1704 mm.<\/p>\n Installerat metallskydd i nedre delen av motorrummet. Vi uppm\u00e4rksammar inte utstickande ledningar, eftersom batteriet laddas.<\/p>\n L\u00e5t mig p\u00e5minna dig om att den tidigare Defender var ram. Den uppdaterade Defender har en b\u00e4rande kropp, d\u00e4r plattformen \u00e4r av aluminium. Markfrig\u00e5ngen varierar fr\u00e5n 218 mm till 291 mm.<\/p>\n Som det anst\u00e5r en SUV har Defender 110<\/strong> en tv\u00e5v\u00e4xlad (upp\/ner) v\u00e4xell\u00e5da.<\/p>\n Den bakre fj\u00e4dringen \u00e4r oberoende, pneumatisk, med en integrerad kr\u00e4ngningsh\u00e4mmare. Bakaxeln har ventilerade skivbromsar med slitageindikator f\u00f6r bromsbel\u00e4gg. Bakre sp\u00e5rbredd – 1670 mm.<\/p>\n Av d\u00e4ckens slitbana att d\u00f6ma \u00e4r bilen utrustad med terr\u00e4ngd\u00e4ck.<\/p>\n Bakre LED-optik. Linjen med markeringsljus ser ut som en superellipsfigur. Denna l\u00f6sning ser vacker ut, speciellt p\u00e5 en svart bil.<\/p>\n Ett reservhjul i full storlek \u00e4r monterat p\u00e5 den femte d\u00f6rren.<\/p>\n Den femte d\u00f6rren \u00e4r solid, \u00f6ppnas i sidled. F\u00f6r enkelhetens skull \u00e4r ett gasstopp installerat i botten.<\/p>\n I den femte d\u00f6rrens dekorativa trim, i dess nedre del, finns en inbyggd nisch f\u00f6r olika inventarier. I den \u00f6vre centrala delen finns ett l\u00e5sbart fack d\u00e4r varningstriangeln ligger.<\/p>\n Ryggen p\u00e5 den andra s\u00e4tesraden \u00e4r upplagda enligt formeln 40\/20\/40. Bagageutrymmets volym, med utf\u00e4llda ekrar i den andra s\u00e4tesraden – 1075 liter, hopf\u00e4lld – 2380 liter.<\/p>\n Trots att ryggarna f\u00e4lls ut till ett oj\u00e4mnt golv \u00e4r det fortfarande m\u00f6jligt att organisera en sovplats.<\/p>\n Bagageutrymmeshyllan \u00e4r gjord av ett material som p\u00e5minner om tyg. Om det inte beh\u00f6vs kan hyllan placeras i facket under det upph\u00f6jda golvet, d\u00e4r verktyget finns: en domkraft, en ballongnyckel och en bogser\u00f6gla.<\/p>\n Med min h\u00f6jd p\u00e5 180 cm.. D\u00f6rr\u00f6ppningen som landar p\u00e5 andra s\u00e4tesraden begr\u00e4nsar inte. Sitsen \u00e4r bekv\u00e4m att sitta p\u00e5. Jag noterar att det finns ganska mycket ledigt utrymme i omr\u00e5det f\u00f6r benen. Enligt min mening kommer inte ens tre passagerare att vara tr\u00e5ngt.<\/p>\n I den aktuella bilen \u00e4r s\u00e4teskl\u00e4dseln av tyg. I rikare kl\u00e4dsel, l\u00e4ders\u00e4te. Enligt taktila f\u00f6rnimmelser \u00e4r tyget slitstarkt, jag kommer att anta att det \u00e4r slitstarkt.<\/p>\n Om jag ska vara \u00e4rlig s\u00e5g jag inte p\u00e5 bakre stolsraden n\u00e5gra uppenbara f\u00f6rdelar som framh\u00e4ver premiumbilen.<\/p>\n D\u00f6rrbekl\u00e4dnaden ser ful ut.<\/p>\n F\u00f6rars\u00e4tet \u00e4r bekv\u00e4mt. Att sitta i en stol \u00e4r bekv\u00e4mt. Sikten \u00e4r bra. Sidospeglar med automatisk avbl\u00e4ndning. Rattst\u00e5ngen \u00e4r justerbar f\u00f6r r\u00e4ckvidd och lutning, mekanisk, men det finns bilkonfigurationer d\u00e4r den \u00e4r elektrisk. Framstolarna \u00e4r delvis elektriskt justerbara. Klimatkontroll dubbelzon.<\/p>\n System som hj\u00e4lper f\u00f6raren att k\u00f6ra bil:<\/strong><\/p>\n Uppv\u00e4rmd ratt trimmad i l\u00e4der. Den automatiska v\u00e4xelv\u00e4ljaren \u00e4r ocks\u00e5 l\u00e4dertrimmad.<\/p>\n Stilen som Parpriz \u00e4r inredd i v\u00e4cker inte k\u00e4nslor av beundran i att locka.<\/p>\n Som du kan se p\u00e5 bilden ovan, i tunneldelen, mellan s\u00e4tena, finns en passage genom kabinen. Ja, du h\u00f6rde r\u00e4tt, det h\u00e4r beslutet \u00e4r konstruktivt.<\/p>\n V\u00e4ljarhandtaget f\u00f6r automatisk v\u00e4xell\u00e5da \u00e4r placerat i den centrala delen av Parpriz. Som p\u00e5\/av-knappen.<\/p>\n L\u00e5t mig sammanfatta. Bil Land Rover Defender II 110<\/strong>, jag gillade det. P\u00e5 den tekniska sidan \u00e4r allt ordnat ganska tillf\u00f6rlitligt. Att bilen \u00e4r mager vad g\u00e4ller kup\u00e9ns interi\u00f6r \u00e4r nog ett betydande minus, eftersom bilen i sig \u00e4r l\u00e5ngt ifr\u00e5n billig. I bilaff\u00e4ren jag bes\u00f6kte, recenserad i Defender<\/strong> -publikationen, s\u00e5ldes den f\u00f6r n\u00e4stan 5 000 000 villkorade enheter. Vad tycker du, \u00e4r det v\u00e4rt pengarna eller inte? Skriv kommentarer, det \u00e4r allt f\u00f6r mig, tills vi ses igen.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" H\u00e4lsningar v\u00e4nner! Jag presenterar f\u00f6r er uppm\u00e4rksamhet en femd\u00f6rrars, femsitsiga, fyrhjulsdriven bil Land Rover Defender 110 (andra generationen). Produktionsstart 2019. Monterad bil i Storbritannien. Jag noterar att det finns en tred\u00f6rrsmodifiering Defender, med ett index p\u00e5 90. Dvs: Land Rover Defender 110 – femd\u00f6rrars. Land Rover Defender 90 – tred\u00f6rrars. Jag kommer att \u00f6verv\u00e4ga tred\u00f6rrarsversionen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":246573,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[874,944],"tags":[],"class_list":["post-256483","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-sv","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256483","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256483"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256483\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/246573"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256483"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256483"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256483"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
Recensera Land Rover Defender 110<\/strong><\/h2>\n
![\"Jag](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-246572-6250afe4c025c.webp\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nunder huven<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nDiesel:<\/h3>\n
\n
Bensin:<\/h3>\n
\n
M\u00e5tt<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\n
\n
\n
L\u00e5t oss titta under bilen<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nBaksidan av bilen<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\nL\u00e5t oss titta i bagageutrymmet<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\nAndra raden av passagerars\u00e4ten<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nP\u00e5 f\u00f6rarens arbetsplats<\/h2>\n
<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n