{"id":256722,"date":"2022-04-16T13:22:00","date_gmt":"2022-04-16T10:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=256722"},"modified":"2022-04-17T17:29:50","modified_gmt":"2022-04-17T14:29:50","slug":"premium-fyrhjulsdrift-vad-aer-det-infiniti-qx80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/premium-fyrhjulsdrift-vad-aer-det-infiniti-qx80\/","title":{"rendered":"Premium fyrhjulsdrift. Vad \u00e4r det – Infiniti QX80?"},"content":{"rendered":"

Jag skulle ljuga om jag sa att jag inte k\u00e4nner mig ”\u00f6verl\u00e4gsen” n\u00e4r jag byter till en stor prestigebil som Infiniti QX80 jag hade f\u00f6r ett l\u00e5ngt test. Varf\u00f6r inte utv\u00e4rdera en riktig manlig ”leksak”!?<\/strong><\/p>\n

Varf\u00f6r k\u00f6pa stora bilar \u00f6verhuvudtaget? Det \u00e4r ingen hemlighet att detta nyligen \u00e4r en av indikatorerna p\u00e5 statusen f\u00f6r dess \u00e4gare, f\u00f6r det f\u00f6rsta. F\u00f6r det andra \u00e4r detta r\u00f6relsekomforten, f\u00f6r i trafiken och i trafikstockningar spenderar n\u00e5gra av dem som har r\u00e5d med en s\u00e5dan bil mer tid \u00e4n p\u00e5 kontoret eller hemma. F\u00f6r det tredje, oavsett hur banalt, \u00e4r l\u00e4ngd\u00e5kningsf\u00f6rm\u00e5gan inte off-road, utan ganska ”road” i sig sj\u00e4lv, n\u00e4r v\u00e4gbyggarna inte orkade eller inte ville, men det \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndigt att passera.<\/p>\n

Infiniti har alltid k\u00e4nnetecknats av sitt eget s\u00e4tt att se p\u00e5 v\u00e4rlden och tillverka bilar. Jag gick till m\u00e5nga av dem, och de blev alla f\u00f6r\u00e4lskade i sig sj\u00e4lva i n\u00e5got – n\u00e5gra sm\u00e5saker, detaljer och sensationer. Det enda undret jag inte kunde titta p\u00e5 var QX56. Jag \u00e4r ledsen, men det h\u00e4r var m\u00e4rkets s\u00e4msta skapelse.<\/p>\n

\"Premium<\/a><\/p>\n

En annan sak \u00e4r QX80, som levde upp till f\u00f6rv\u00e4ntningarna p\u00e5 en riktigt stor bil med Infiniti-namnskylt. Det \u00e4r allvarligt, individuellt, snyggt och till och med vackert. I alla fall f\u00f6r mig. Och det visade sig vara v\u00e4ldigt bra i drift. Fast… det fanns ocks\u00e5 nackdelar som man helt enkelt inte f\u00f6rv\u00e4ntar sig av ett s\u00e5dant m\u00e4rke.<\/p>\n

\"Premium<\/a><\/p>\n

Dessa nackdelar \u00e4r individuella – de \u00e4r uteslutande taktila och visuella: en liten multimediask\u00e4rm, billiga plastk\u00e4nslor, n\u00e5got obegripligt gammaldags kitsch med en CD-v\u00e4xlare fr\u00e5n ”noll”-eran. Det vill s\u00e4ga, det finns ingen f\u00f6rv\u00e4ntad ”lyx” i varje detalj som du f\u00f6rv\u00e4ntar dig av QX80.<\/p>\n

\"Premium<\/a><\/p>\n

Du f\u00f6rl\u00e5ter Phoenix allt s\u00e5 fort du b\u00f6rjar fr\u00e5n platsen. Det finns inte tillr\u00e4ckligt med ”amerikanskt” rytande, f\u00f6r under huven finns en 5,6-liters bensinmotor med en kapacitet p\u00e5 405 hk, som accelererar en riktigt stor och tung bil till hundratals p\u00e5 7,5 sekunder<\/a>. Men ytterligare fr\u00e5gor dyker upp igen.<\/p>\n

\"Premium<\/a><\/p>\n

I h\u00f6ga hastigheter, n\u00e4r du beh\u00f6ver ”skjuta” just h\u00e4r och nu, f\u00e5r ett kraftigt tryck p\u00e5 gaspedalen bilen att t\u00e4nka till och sedan, som motvilligt, b\u00f6rja accelerera och g\u00e5 in i omk\u00f6rningsl\u00e4ge. Inte f\u00f6r att det \u00e4r d\u00e5ligt, men du f\u00f6rv\u00e4ntar dig n\u00e5got helt annat av ett m\u00e4ktigt monster \u00e4n du har.<\/p>\n

Allt \u00e4r teoretiskt skyldigt till elektroniska inst\u00e4llningar som syftar till k\u00f6rkomfort och s\u00e4kerhet. Det vill s\u00e4ga bilen k\u00f6r om snabbare \u00e4n m\u00e5nga medstr\u00f6msbass\u00e4nger, men den g\u00f6r det s\u00e5 ”prydligt” och ”motvilligt” att det g\u00f6r den hete f\u00f6raren ledsen.<\/p>\n

\"Premium<\/a><\/p>\n

Men bromsarna kommer att gl\u00e4dja \u00e4ven skeptiker – genom att trycka p\u00e5 pedalen i h\u00f6g hastighet verkar det som att du kommer att sakta ner till n\u00e4rmaste gr\u00e4ns, men QX80 stannar som en vanlig personbil. Som en vanlig bra bil. Det \u00e4r sant att sj\u00e4lva bromspedalens arbete inte behagade – ingen feedback – bara komfort, bara tystnad i kabinen, och du beh\u00f6ver inte k\u00e4nna eller f\u00f6rst\u00e5 n\u00e5got d\u00e4r.<\/p>\n

N\u00e4r du k\u00f6r p\u00e5 sekund\u00e4ra v\u00e4gar f\u00f6rst\u00e5r du hur v\u00e4l en stor bil passar in i alla sv\u00e4ngar – du f\u00f6rv\u00e4ntar dig helt enkelt inte en s\u00e5dan fart fr\u00e5n en s\u00e5dan storlek. Och det \u00e4r p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt inte skr\u00e4mmande att ratten \u00e4r helt tom och l\u00e4tt – du h\u00e5ller bara fast vid den och f\u00f6rs\u00f6ker inte k\u00e4nna igen hjulets rotationsvinkel eller typen av t\u00e4ckning. Varf\u00f6r beh\u00f6ver linern det!?<\/p>\n

\"Premium<\/a><\/p>\n

Och du kan k\u00f6ra iv\u00e4g p\u00e5 QX80 inte bara p\u00e5 sekund\u00e4ra v\u00e4gar – fyrhjulsdrift med l\u00e5g v\u00e4xel tycks antyda, men den aspirerade lokdragkraften r\u00e4cker f\u00f6r att f\u00f6rsiktigt dra bilen l\u00e4ngs raviner \u00e4ven p\u00e5 en h\u00f6g. En s\u00e4nkare kommer att kr\u00e4vas, kanske, f\u00f6r att dra ut en tung yacht eller lastbil fr\u00e5n ett bakh\u00e5ll, om du vill hj\u00e4lpa n\u00e5gon p\u00e5 v\u00e4gen.<\/p>\n

\"Premium<\/a><\/p>\n

Infiniti QX80 \u00e4r uppbyggd av mots\u00e4gelser. Detta har redan blivit tydligt fr\u00e5n n\u00e5gra av de aspekter som beskrivs ovan, och jag kommer att l\u00e4gga till upph\u00e4ngningsarbete. P\u00e5 bra asfalt \u00e4r fj\u00e4dringsinst\u00e4llningarna idealiska – bilen kr\u00e4nger inte, dyker inte, men s\u00e5 fort du g\u00e5r in p\u00e5 en trasig v\u00e4g verkar st\u00f6td\u00e4mparna motverka f\u00f6rarens \u00f6nskan att k\u00f6ra l\u00e4ngs med ”detta”, vilket v\u00e4gbyggare som kallas asfalt, uppst\u00e5r obehaglig styvhet.<\/p>\n

\"Premium<\/a><\/p>\n

P\u00e5 terr\u00e4ngen – tv\u00e4rtom – blir QX80 on\u00f6digt imponerande, som om den f\u00f6rs\u00f6ker r\u00e4dda passagerare fr\u00e5n on\u00f6digt obehag fr\u00e5n att ta sig \u00f6ver tuff terr\u00e4ng. Lyckligtvis r\u00e4cker ett spelrum p\u00e5 234 mm f\u00f6r detta, och det finns ingen plats alls p\u00e5 Finiks timmerb\u00e4rare – den var inte gjord f\u00f6r det. Han kommer helt enkelt att passera d\u00e4r hans f\u00f6rare beh\u00f6ver, och inte d\u00e4r bloggare hajpar, drunknande bilar f\u00f6r kostnaden f\u00f6r en l\u00e4genhet.<\/p>\n

Naturligtvis faller QX80 under lyxskatten, om du inte \u00e4r tj\u00e4nsteman, f\u00f6r vilken lyx = aff\u00e4rsn\u00f6dv\u00e4ndighet. Men f\u00f6rbrukningen av en enorm motor med moderna standarder gladde mig – en \u00e4rlig 16 liter under normal k\u00f6rning, och om det \u00e4r lite mer aktiv, s\u00e5 18-20 per hundra.<\/p>\n

\"Premium<\/a><\/p>\n

Det skulle vara o\u00e4rligt att inte n\u00e4mna att det f\u00f6r tv\u00e5 passagerare bak finns tv\u00e5 sk\u00e4rmar i nackst\u00f6den, ett separat klimat, uppv\u00e4rmda s\u00e4ten i en mycket bekv\u00e4m soffa, men om tre av oss beh\u00f6ver k\u00f6ra p\u00e5 den, kommer den genomsnittliga passageraren inte att vara comme il faut alls. QX \u00e4r inte alls en familjebuss f\u00f6r att transportera barn till skolor, men \u00e4ven h\u00e4r \u00e4r det inte s\u00e5 enkelt – ett par knapptryckningar och den tredje raden \u00f6ppnas i en enorm bagageutrymme. En vuxen kan inte bo d\u00e4r, men barnen kommer att vara det mest…<\/p>\n

\"Premium<\/a><\/p>\n

Sammanfattning<\/a>svis kan Infiniti QX80 s\u00e4kert h\u00e4nf\u00f6ras till klassen ”status”-bilar. N\u00e4r jag flyttade p\u00e5 det ville jag inte ”skjuta” n\u00e5gon, utan att missa bilen som v\u00e4ntar p\u00e5 ”f\u00f6nstret” – det blir s\u00e5 att s\u00e4ga till och med trevligt och inte bara ett adekvat beteende.<\/p>\n

QX80 \u00e4r ingen raket och inte ett ”beha” f\u00f6r heta huvuden. Stilen kan verka f\u00f6r pretenti\u00f6s f\u00f6r vissa eller tv\u00e4rtom f\u00f6r klassisk, men den som gillar den kommer definitivt att bli n\u00f6jd. Det finns klagom\u00e5l p\u00e5 vissa punkter, men de \u00e4r (f\u00f6rmodligen) redan \u00e5tg\u00e4rdade i den uppdaterade versionen. Hur som helst \u00e4r det trevligt nog att k\u00f6ra en QX80 f\u00f6r att inte tr\u00f6ttna p\u00e5 en tv\u00e5timmars bilresa… urs\u00e4kta mig… krypa l\u00e4ngs Kutuzovsky Prospekt.<\/p>\n

\"Premium<\/a><\/p>\n

Det kr\u00e4ver en j\u00e4mf\u00f6relse med en av de direkta konkurrenterna, av n\u00e5gon anledning betraktad som en stor SUV, \u00e4ven om den i lager ”\u00e5ker” ganska mediokert. S\u00e5… QX80 \u00e4r behagligare att k\u00f6ra \u00e4n den killen i klass och storlek.<\/p>\n

\"Premium<\/a><\/p>\n

Tja, ”kontrollen i huvudet”… Infiniti QX80 har det b\u00e4sta arbetet med det aktiva farth\u00e5llarsystemet och systemet f\u00f6r att undvika kollisioner. Tro mig, jag har sett och provat olika saker, men du kan k\u00f6ra QX80 utan kryssning<\/a>, men utan att r\u00f6ra bromspedalen – den stannar av sig sj\u00e4lv och \u00e4r otroligt lagom. Hur detta \u00e4r m\u00f6jligt i v\u00e5r galna r\u00f6relse f\u00f6rst\u00e5r jag bara inte.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jag skulle ljuga om jag sa att jag inte k\u00e4nner mig ”\u00f6verl\u00e4gsen” n\u00e4r jag byter till en stor prestigebil som Infiniti QX80 jag hade f\u00f6r ett l\u00e5ngt test. Varf\u00f6r inte utv\u00e4rdera en riktig manlig ”leksak”!? Varf\u00f6r k\u00f6pa stora bilar \u00f6verhuvudtaget? Det \u00e4r ingen hemlighet att detta nyligen \u00e4r en av indikatorerna p\u00e5 statusen f\u00f6r dess […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":244299,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[874,944],"tags":[],"class_list":["post-256722","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-sv","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256722","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256722"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256722\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/244299"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256722"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256722"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}