Vad passade inte formgivarna med de tidigare justeringsmetoderna? Varf\u00f6r lade de till en extra video? Det handlar inte bara om bekv\u00e4mlighet. Sp\u00e4nnaren \u00f6kar avsev\u00e4rt generatorns resurs. Utan rulle faller all last p\u00e5 dess lager. Om remmen \u00e4r normalt sp\u00e4nd \u00e4r det inget att oroa sig f\u00f6r. Generatorn i detta fall kommer att tj\u00e4na m\u00e5nga tusentals kilometer. Men v\u00e4ldigt ofta drar bil\u00e4gare \u00e5t b\u00e4ltet, och det \u00e4r d\u00e5ligt.<\/p>\n Belastningen p\u00e5 lagren \u00f6kar m\u00e5nga g\u00e5nger, s\u00e5 de misslyckas snabbt. I sig \u00e4r detta inte s\u00e5 skr\u00e4mmande och dyrt, \u00e4ven om det \u00e4r ganska m\u00f6dosamt att reparera generatorn. Men bil\u00e4garen k\u00e4nner inte alltid igen haveriet i tid. Lagren ”bryts” gradvis, rotorn v\u00e4xlar och b\u00f6rjar klamra sig fast vid statorlindningen. Resultatet \u00e4r behovet av att k\u00f6pa en ny generator. Naturligtvis kan remsp\u00e4nnarskivan p\u00e5 Kalina-generatorn ocks\u00e5 misslyckas, vilket h\u00e4nder ganska regelbundet, men detta \u00e4r bara 400 konventionella enheter, inte tolv tusen.<\/p>\n Huvudelementet i sp\u00e4nnaren \u00e4r tryckrullen. Den \u00e4r gjord av plast, och ett st\u00e4ngt lager \u00e4r pressat inuti. Rullen \u00e4r monterad p\u00e5 ett eget f\u00e4ste, som med hj\u00e4lp av en g\u00e4ngad pinne kan r\u00f6ra sig i ett vertikalt plan. Detta s\u00e4kerst\u00e4ller det n\u00f6dv\u00e4ndiga tryckmomentet p\u00e5 b\u00e4ltet. F\u00f6r att f\u00f6rhindra att f\u00e4stet r\u00f6r sig spontant av motorvibrationer n\u00e4r bilen \u00e4r i r\u00f6relse, dras dubben \u00e5t med en l\u00e5smutter uppifr\u00e5n. Hela strukturen placeras p\u00e5 generatorf\u00e4stet. Den har tv\u00e5 h\u00e5l f\u00f6r att f\u00e4sta Kalina-generatorns remstr\u00e4ckare.<\/p>\n Under drift \u00e4r valsens yta st\u00e4ndigt i kontakt med generatorremmen. Dessutom \u00e4r den i kontinuerlig rotation, vilket st\u00e4ller ytterligare krav p\u00e5 tillf\u00f6rlitligheten hos dess lager. Sp\u00e4nnarf\u00e4stet uts\u00e4tts ocks\u00e5 f\u00f6r en stor belastning. D\u00e4rav de viktigaste felen:<\/p>\n Ofta \u00e4r f\u00f6raren sj\u00e4lv orsaken till felet. N\u00e4r han f\u00f6rs\u00f6ker g\u00f6ra en justering gl\u00f6mmer han eller lossar inte l\u00e5smuttern tillr\u00e4ckligt. Som ett resultat bryter bultens sexkant av och remsp\u00e4nnaren p\u00e5 Kalina-generatorn misslyckas.<\/p>\n Sp\u00e4nningsskada \u00e4r vanligtvis l\u00e4tt att diagnostisera. Det \u00e4r ofta synligt visuellt. Kortvarig drift av bilen utan generatorrem hj\u00e4lper till att \u00e5tg\u00e4rda problemet. Detta till\u00e5ter ofta lokalisering av skador. Du b\u00f6r t\u00e4nka p\u00e5 att byta ut Kalina-generatorns remsp\u00e4nnare i f\u00f6ljande fall:<\/p>\n Om orsaken till felet \u00e4r exakt fastst\u00e4lld kan du forts\u00e4tta till dess eliminering.<\/p>\n![\"Generatorremsstr\u00e4ckare](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-244075-6250a7ba4c81c.webp\")
<\/a><\/p>\nF\u00f6rdelar med sp\u00e4nnare<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nDesign<\/a><\/h2>\n
<\/a><\/p>\nDe vanligaste felen<\/h2>\n
\n
<\/a><\/p>\nSymtom<\/h2>\n
\n