{"id":256918,"date":"2022-04-21T15:26:00","date_gmt":"2022-04-21T12:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=256918"},"modified":"2022-04-17T17:53:50","modified_gmt":"2022-04-17T14:53:50","slug":"en-ny-inkarnation-av-lada-granta-och-largus-med-enorma-kroppar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/en-ny-inkarnation-av-lada-granta-och-largus-med-enorma-kroppar\/","title":{"rendered":"En ny inkarnation av ”Lada”: Granta och Largus med enorma kroppar"},"content":{"rendered":"

G\u00e5rdagens inl\u00e4gg om en ny variant av klassikern Niva<\/strong> (Legend Prima), som Nizhny Novgorod-f\u00f6retaget Promtekh b\u00f6rjade g\u00f6ra, visade sig vara v\u00e4ldigt relevant och v\u00e4ckte stort intresse hos dig. Under tiden, i det materialet, h\u00f6ll jag tyst om det faktum att Prima-kroppen \u00e4r universell: med mindre f\u00f6r\u00e4ndringar monterar ”industriteknikerna” den p\u00e5 Granta och Largus! Vad \u00e4r resultatet? Och nu ska jag visa dig! L\u00e5t oss b\u00f6rja med ”Grants” (mer exakt, med en VIS-2349 semi-frame pickup baserad p\u00e5 ”Grants”):<\/p>\n

\"En<\/a>\"En<\/a><\/p>\n

I reklamh\u00e4ften heter en s\u00e5dan bil Lada Granta Prima, och den \u00e4r certifierad som Prima KUB, typ LG00. P\u00e5 bilden ovan visas den i den enklaste varianten – en tillverkad varubil. Lastutrymmet h\u00e4r har varken isolering eller innerfoder, men karossen visar sig vara v\u00e4ldigt l\u00e4tt och rymlig. Egentligen \u00e4r parametrarna f\u00f6r dess lastkapacitet perfekt l\u00e4sbara p\u00e5 fotografierna: 6,7 kubikmeter och 900 kg nyttolast (naturligtvis \u00e4r den sista siffran tillsammans med f\u00f6rarens och passagerarens vikt). Fast? I h\u00f6g grad! Dessa \u00e4r indikatorerna f\u00f6r Gazovsky Sobol!<\/p>\n

\"En<\/a><\/p>\n

Samtidigt g\u00e4ller inga ”last”-begr\u00e4nsningar f\u00f6r ett s\u00e5dant ”Grant”, eftersom dess bruttovikt bara \u00e4r 2,1 ton. Det vill s\u00e4ga, du kan k\u00f6ra 110 km\/h l\u00e4ngs motorv\u00e4gen (om, naturligtvis, kraften hos en 87-h\u00e4stkraftsmotor r\u00e4cker), du kan k\u00f6ra i v\u00e4nster k\u00f6rf\u00e4lt p\u00e5 flerfiliga v\u00e4gar, du kan k\u00f6ra till centrum av Moskva och p\u00e5 en lastram. Det \u00e4r bara… Jag kan inte l\u00e5ta bli att undra: klarar Granta en s\u00e5dan belastning i allm\u00e4nhet, \u00e4ven om den \u00e4r halvram?! Tydligen har ”promtehovtsy” ocks\u00e5 vissa tvivel om detta, d\u00e4rf\u00f6r installerade de p\u00e5 alla demonstrationsprover ytterligare luftfj\u00e4drar mellan de bakre fj\u00e4drarna och halvramsbalkarna. Det \u00e4r sant att det inte finns ett ord om dessa luftfj\u00e4drar i det nuvarande fordonstypgodk\u00e4nnandet…<\/p>\n

\"En<\/a><\/p>\n

Egentligen, som i fallet med Niva, kan Prima-kroppen p\u00e5 Grants-chassit ha olika versioner och olika \u00f6vergripande dimensioner. Nedan \u00e4r bara ett par alternativa m\u00f6nster:<\/p>\n

\"En<\/a>\"En<\/a><\/p>\n

Och l\u00e5t oss nu g\u00e5 vidare till Lada Largus Prima. F\u00f6r Promtech-f\u00f6retaget \u00e4r konstruktionen av en Prima baserad p\u00e5 Largus en mycket mer m\u00f6dosam process \u00e4n i fallet med Granta eller Niva. Gissade varf\u00f6r? Det st\u00e4mmer, f\u00f6r det finns inget kommersiellt semi-frame-chassi i Largus-familjen! S\u00e5 Nizhny Novgorod-folket m\u00e5ste f\u00f6rst g\u00f6ra om den seriella Togliatti van Lada Largus VU sj\u00e4lva. Allt som finns bakom hyttens bakv\u00e4gg och ovanf\u00f6r niv\u00e5n p\u00e5 hjulhusen sk\u00e4rs av fr\u00e5n dess kropp. ”Rudimenten” som finns kvar fr\u00e5n de bakre sidod\u00f6rrarna i lastutrymmet f\u00f6rsluts t\u00e4tt eller tas bort, och det bakre \u00f6verh\u00e4nget \u00e4r n\u00e4stan f\u00f6rdubblat. Och l\u00e4ngre fram monteras Prima-kroppen med en rumslig ram av aluminiumprofiler och kompositpaneler p\u00e5 den resulterande ”plattformen”. Nedan kommer jag att visa ett par exempel p\u00e5 s\u00e5dana maskiner. Jag b\u00f6rjar med lastversionen:<\/p>\n

\"En<\/a>\"En<\/a>
\"En<\/a><\/p>\n

Det h\u00e4r \u00e4r Lada Largus Prima i varianten tillverkad varubil. Tillverkaren deklarerar f\u00f6r denna maskin samma nyttolast (900 kg) och bruttovikt (2100 kg) som f\u00f6r Granta Prima p\u00e5 VIS-2349-chassit. Och kroppens kapacitet deklareras alls lika med 7 kubikmeter. \u00c4ven om jag misst\u00e4nker att den verkliga siffran fortfarande kommer att vara ett par hundra liter mindre, eftersom ”Prima” baserad p\u00e5 ”Largus” har ett golv i kroppen som inte \u00e4r j\u00e4mnt, men har utskjutande hjulhus och bensintankens hals vid den h\u00f6gra v\u00e4ggen \u00e4ter upp lite mer utrymme. Och h\u00e4r \u00e4r ett annat alternativ – en ambulans av klass ”B”:<\/p>\n

\"En<\/a>\"En<\/a>
\"En<\/a><\/p>\n

Utrustningen p\u00e5 den medicinska salongen h\u00e4r \u00e4r i huvudsak densamma som f\u00f6r en liknande maskin baserad p\u00e5 Grants, bara layouten p\u00e5 kabinen \u00e4r n\u00e5got annorlunda. N\u00e5v\u00e4l, \u00e5terigen p\u00e5minner jag er om att alla metall-plastm\u00f6bler till dessa ambulanser tillverkas p\u00e5 Promtech p\u00e5 egen hand.<\/p>\n

Dessa ovanliga bilar kommer snart att dyka upp i Lada-\u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljarna. Vad tycker du: \u00e4r det vettigt att ta den h\u00e4r ist\u00e4llet f\u00f6r GAZellen eller Sablen? Eller kommer det att vara sl\u00f6seri med pengar? Skriv dina tankar om detta i kommentarerna!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

G\u00e5rdagens inl\u00e4gg om en ny variant av klassikern Niva (Legend Prima), som Nizhny Novgorod-f\u00f6retaget Promtekh b\u00f6rjade g\u00f6ra, visade sig vara v\u00e4ldigt relevant och v\u00e4ckte stort intresse hos dig. Under tiden, i det materialet, h\u00f6ll jag tyst om det faktum att Prima-kroppen \u00e4r universell: med mindre f\u00f6r\u00e4ndringar monterar ”industriteknikerna” den p\u00e5 Granta och Largus! Vad \u00e4r […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":243139,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[599],"tags":[],"class_list":["post-256918","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allt-foer-en-bil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256918"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256918\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256918"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}